BMWForum.gr

BMWForum.gr (http://www.bmwforum.gr/forum/community.php)
-   Service Αυτοκινητου & Οδηγίες συντήρησης (http://www.bmwforum.gr/forum/forumdisplay.php?f=92)
-   -   Συντηρηση Μπαταριας ΒΜW & review CTEK XS 4003 (http://www.bmwforum.gr/forum/showthread.php?t=10224)

Panoz 30-01-11 00:05

Συντηρηση Μπαταριας ΒΜW & review CTEK XS 4003
 
Σε προηγουμενο θεμα ειχα ρωτησει σχετικα με την φορτιση μπαταριων BMW εντος του οχηματος. Στο ενδιαμεσο διαστημα μετα απο διαβασμα και λιγο ψαξιμο βρηκα τα παρακατω τα οποια θα ηθελα να μοιραστω μαζι σας.

Mπαταριες BMW και φορτιση τους
Οι BMW χρησημοποιουν κλειστου τυπου μπαταριες (δεν συμπληρωνονται υγρα) και μαλιστα οι οriginal μπαταριες ειναι πολυ ακριβες,με τιμες να παιζουν μεταξυ 280-350 Ευρω.

Η μπαταρια εξασθενειται σημαντικα οταν το οχημα δεν χρησημοποιειται τακτικα διοτι καποια απο τα απειρα ηλεκτρονικα του, καταναλωνουν ρευμα εστω και σε ακκινησια. Ακομη και οταν δεν "στεγνωνει" μενοντας σε μια μεση κατασταση φορτισης , η μπαταρια σιγουρα δεν ειναι στα καλυτερα της.

Φορτιση της μπαταριας (σε οχημα ΒΜW)
Καλο θα ειναι να μην αφησουμε ποτε την μπαταρια να στεγνωσει τελειως. Η πληρης αποφορτιση της μειωνει σημαντικα την διαρκεια ζωης και αποδοσης της. Εστω και μια φορα πληρους αποφορτισης ειναι ικανη για να βραχυκυκλωσει την μπαταρια και η επαναφορτιση της να ειναι αδυνατη (δηλ πεταμα). Tαυτοχρονα η αποσυνδεση των πολων δεν ενδεικνεται καθως δεν θα θελαμε μηδενισμο ολων των ηλεκτρονικων μνημων του οχηματος.

Για αυτον τον λογο κανουμε χρηση των "συντηρητων" μπαταριας. Συσκευες οι οποιες συνδεονται με επιτοιχια πριζα και φορτιζουν και στην συνεχεια διατηρουν το φορτιο της μπαταριας.

Η χρηση του συντηρητη γινεται με διαφορους τροπους

α) Με συνδεση στα ακροφυσια της μπαταριας που βρισκονται μεσα στον χωρο του κινητηρα (η μπαταρια στα BMW βρισκεται στο πορτ-παγκαζ). Αυτος ειναι και ο μοναδικος τροπος που η BMW προτεινει φορτιση μπαταριας στα συγχρονα οχηματα , μεσω του manual.

β) Απευθειας πανω στους πολους της μπαταριας (δεν αναφερει ομως τετοια δυνατοτητα το manual, αλλα τεχνικως ειναι εφικτο)

γ) Απο την πριζα του αναπτηρα στο ταμπλω του αυτοκινητου. Καποιοι συντηρητες εχουν ειδικο ανταπτορα για αυτη την δουλεια. ΠΡΟΣΟΧΗ: απο την σειρα Ε90 και μετα , η φορτιση με αυτον τον τροπο ΔΕΝ ειναι δυνατη καθως μετα απο μερικα δευτερολεπτα απο το σβησιμο του οχηματος ο εγκεφαλος κλεινει την γραμμη παροχης του αναπτηρα οποτε και η φορτιση σταματα.

Ομοιως για τα οχηματα που ειναι εξοπλισμενα με πριζα ρευματος στο πορτπαγκαζ , η φορτιση ειναι αδυνατη και απο εκει.

Συντηρητης CTEK MXS 4003

Επειδη δεν παιζεις ποτε με τα ηλεκτρολογικα ενος τοσο συγχρονου οχηματος επρεπε να παρω κατι αξιοπιστο. Μετα απο βοηθεια των μελων του φορουμ , κατεληξα στην λυση του CTEK 4003 (made in Sweden). H CTEK ειναι κορυφαια εταιρια στην κατασκευη συντηρητων στον κοσμο για μπαταριες καθε τυπου και καθε χρησης. H BMW χρησημοποιει CTEK για τον original συντηρητη της (που πουλαει χρυσαφι).

Η CTEK δινει αρκετες επιλογες συντηρητων αλλα επελεξα να παρω καποιον που ηταν ενα click πιο πανω απο τις βασικες αναγκες μου

http://farm7.static.flickr.com/6165/...30cdd1df_o.jpg


O συγκεκριμενος φορτιστης εχει τις παρακατω βασικες λειτουργιες φορτισης.

α) Bike Mode -συντηρηση για μπαταριες μοτοσυκλετων
β) Auto Mode -συντηρηση για μπαταριες αυτοκινητου
γ) Winter Mode -συντηρηση οταν οι θερμοκρασια περιβαλοντος ειναι σταθερα κατω απο 5 βαθμους κελσιου (ο χειμωνας ειναι μεγαλος εχθρος της μπαταριας).
δ) Recond mode - Επαναφορτιζει μπαταριες οι οποιες ειναι εντελως αποφορτισμενες και σκοπος μας ειναι βαλουμε ξανα μπροστα το αυτοκινητο. Αυτο δεν το κανουν οι κοινοι συντηρητες. Γενικοτερα η χρηση αυτη ειναι πολυ ιδιαιτερη καθως οταν η μπαταρια ΔΕΝ εχει φορτιο ο συντηρητης δεν μπορει να "διαβασει" την μπαταρια και να εφαρμοσει αντιστοιχο προγραμμα φορτισης. Σε αυτη την περιπτωση (και για να μπορεσουμε να βαλουμε σε λειτουργια το μοτερ) δινει μεγαλη παροχη ρευματος η οποια ειναι δυνατον να υπερθερμανει την μπαταρια οποτε και θελει παρακολουθηση. ΠΡΟΣΟΧΗ στους non-certfied φορτιστες/συντηρητες διοτι μπορει να δημιουργησουν σοβαρο προβλημα στα ηλεκτρολογικα του οχηματος.

Αυτο που εχει μεγαλο ενδιαφερον με αυτο το μοντελο συντηρητη ειναι οτι η φορτιση/συντηρηση γινεται σε 8 προγραμματισμενα βηματα (και οχι 3 ή 4 που εχουν οι αλλες συσκευες της φιρμας).

http://www.maurelma.ch/shop/Media/Sh...ekurve_jpg.jpg

Αμεσως με τα την συνδεση με το ρευμα ο συντηρητης εκτελει την παρακατω διαδικασια.

1) Desulfation: Mε μικρα και συνεχομενα pulses ρευματος διασπα πιθανη συγκεντρωση θειικου αλατος στην μπαταρια (δεν γνωριζω πως δημιουργειται αυτο αλλα σε εμενα ολοκληρωθηκε σε κλασματα δευτερολεπτου)
2) Soft Charge: Soft παροχη φορτιου κατα την οποια γινεται "αναγνωση" του τυπου της μπαταριας ωστε να ακολουθηθει η αναλογη ακολουθεια φορτισης, στην συνεχεια.
3) Βulk charge: Eιναι η κυριως διαδικασια φορτισης η οποια φορτιζει την μπαταρια μεχρι το 80% του φορτιου της
4) Αbsorbation: Eιναι η τελικη διαδικασια φορτησης οπου η παροχη φορτιου μειωνεται σταδιακα ωστε η μπαταρια να επιτυχει το 100% της φορτησης της με μηδενικο ρισκο υπερφορτισης.
5) Analysis: Σε αυτο το βημα ελεγχεται κατα ποσο η μπαταρια μας μπορει να διατηρησει το φορτιο της.
6) Recond: Ειναι αυτο που ανεφερα παραπανω...σε αφορτιστη μπαταρια τα ανωτερω βηματα δεν μπορουν να πραγματοποιηθουν οποτε η φορτιση ξεκινα απο εδω απευθειας. Σε κανονικες μπαταριες το βημα αυτο παραλειπεται
7) Μaintenance Charge- Float: Eιναι το τελικο σταδιο φορτισης οπου η μπαταρια μας εχει επιτυχει το 100% του φορτιου της και ο συντηρητης διατηρει το φορτιο αυτο σταθερο (προτεινεται μεχρι 10 ημερες)
8) Μaintenance Charge - Pulse: Αν η μπαταρια αδυνατει να κρατησει σταθερα το φορτιο της στο 100% τοτε ο συντηρητης κραταει με διακοπτομενους παλμους ρευματος , την φορτηση μεταξυ του 95%-100%. Αν παρολα αυτα η η μπαταρια μας ειναι το μαυρο της το χαλι και η ταση συνεχιζει να πεφτει κατω απο το 95% τοτε ο συντηρητης μπαινει παλι στην διαδικασια φορτισης (βημα 3 κ.ο.κ)

Η ανωτερω διαδικασια εκτελειται μονο απο τα μοντελα CTEK 4003 και ανω. Το συγκεκριμενο μοντελο αποτελει την διαχωριστικη γραμμη μεταξυ των κλασσικων συντηρητων της φιρμας και των hi-end μοντελων της...ολα αυτα με διαφορα τιμης κατι λιγοτερο απο 20Ευρω σε σχεση με το προτεινομενο για την σειρα 3 συντηρητη (ΜXS 3600)

To αμαξι το εχω για 2η μερα πανω στον συντηρητη και η κατασταση της μπαταριας ειναι σταθερα στο 100%. Η πρωτη φορτιση μετα απο ακινησια 12-14 ημερων κρατησε περιπου 6-7 ωρες.

Alitis 30-01-11 01:34

Πολυ καλο !!! Συχαρητιρια ο χρονος που σπαταλισες αξιζε !!!

Παναγιώτης 30-01-11 14:57

καλό είναι όμως να υπάρχει και κλειστός χώρος για κάτι τέτοιο.

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο Panoz (Μήνυμα 133320)
Οι BMW χρησημοποιουν κλειστου τυπου μπαταριες (δεν συμπληρωνονται υγρα) και μαλιστα οι οriginal μπαταριες ειναι πολυ ακριβες,με τιμες να παιζουν μεταξυ 280-350 Ευρω.

Εμένα στο x3 η μπαταρία είχαι και ένα σωληνάκι που πήγαινε κάτω από το αμάξι και όταν ρώτησα στον άνθρωπο που πήρα την επόμενη μου είπε ότι δεν ήταν κλειστού τύπου η original. Σε αυτή που πήρα που είναι κλειστού τύπου, το σωληνάκι έμεινε στον αέρα. Επίσης θυμάμε σε κάποιο ξένο φόρουμ που λέγανε από ποια εταιρέια ήταν η original και είχει κόστος τα μισά από αυτά που ζητάει η bmw.

sv2qo 31-01-11 00:37

Καλησπέρα PANOZ και ευχαριστούμε για τις πληροφορίες.
Κάθ΄ ότι και εγω χρησιμοποιώ σπάνια το αυτοκίνητό μου (σήμερα μετα απο των Φώτων) θα μέ ενδιέφερε να αγοράσω αυτον τον συντηρητή-φορτιστή, αν και μεχρι στιγμής δεν είχα κάποιο πρόβλημα με την μπαταρία μου. Τον αγόρασες απο την εδω αντιπροσωπεία ή απο το διαδύκτιο και αν θέλης δωσε κάποιο link

τνχ προκαταβολικα

Chiefsotos 31-01-11 14:50

μπραβο ρε admin, για το φοβερο αρθρο.
Μου βαζεις ιδεες και μενα τωρα..

Panoz 31-01-11 17:51

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο Chiefsotos (Μήνυμα 133356)
μπραβο ρε admin, για το φοβερο αρθρο.
Μου βαζεις ιδεες και μενα τωρα..

Εσυ αστα αυτα και παρε λαστιχα...:p

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο sv2qosy (Μήνυμα 133341)
Καλησπέρα PANOZ και ευχαριστούμε για τις πληροφορίες.
Κάθ΄ ότι και εγω χρησιμοποιώ σπάνια το αυτοκίνητό μου (σήμερα μετα απο των Φώτων) θα μέ ενδιέφερε να αγοράσω αυτον τον συντηρητή-φορτιστή, αν και μεχρι στιγμής δεν είχα κάποιο πρόβλημα με την μπαταρία μου. Τον αγόρασες απο την εδω αντιπροσωπεία ή απο το διαδύκτιο και αν θέλης δωσε κάποιο link

τνχ προκαταβολικα

Tο αγορασα απο ebay καθαρα λογω αδυναμιας να παω στον αντιπροσωπο στον ελευθερο χρονο μου.
Αν και εσυ το χρησημοποιεις σπανια το αμαξι , ειναι θεμα χρονου να αρχισει να "κουραζεται" η μπαταρια σου.

Panoz 06-02-11 09:48

ΕΠΙΛΟΓΗ ΤΥΠΟΥ ΣΥΝΤΗΡΗΤΗ
 
Η επιλογη του τυπου (μοντελου) συντηρητη δεν γινεται τυχαια. Η CTEK εχει διαφορα μοντελα συντηρητων οποτε θα πρεπει σε πρωτη φαση να δεις πιο ειναι αυτο που ταιριαζει (το ελαχιστο ικανο) για να φορτιζει την μπαταρια σου.

XS 0.8 1.2 - 32Ah (100Ah)
XS 800 1.2 - 32Ah (100Ah)
MXS 3600 1.2 - 75Ah (120Ah)
MXS 4003 1.2 - 90Ah (140Ah)
MXS 5.0 1.2 - 110Ah (160Ah)
MXS 7000 14 - 150Ah (225Ah)

Συμφωνα με τα παραπανω , το MXS 3600 ειναι αρκετο για να συντηρησει τα οχηματα μας και φυσικα πιο φθηνο απο το MXS 4003 το οποιο παρουσιασα παραπανω.

Απο εκει και περα , εξαρταται ο χρηστης τι θελει να πετυχει με την χρηση ενος τετοιου μηχανηματος και να κανει την αναλογη επενδυση.

Το ΜΧS 5.0 & 7000 ειναι εκπληκτικα μηχανηματα αλλα θεωρησα υπερβολη να παω τοσο ψηλα.

sv2qo 06-02-11 22:07

Σ΄ευχαριστώ πολυ Panoz.

Μόλις το "χτύπησα " απο το e-bay, Φαντάζομαι να το πάρω σε λίγες μέρες, περιμένουν αρκετές μπαταρίες στην σειρα. ( βάρκα, καλοκαιρινό τζίπ, κλπ.)

Makis_ 07-02-11 13:53

Ωραίος Πάνο ευχαριστώ..:55
Πήρα και εγώ ενα..

Panoz 07-02-11 14:17

Πρεπει να ηταν καλο το review...μπηκατε ολοι σε εξοδα βλεπω.


Όλες οι ώρες είναι GMT +3. Η ώρα τώρα είναι 19:22.

Forum engine powered by : vBulletin Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.