BMWForum.gr - Εμφάνιση ενός μόνο μηνύματος - Μετρησεις με Bt cable και θερμοκρασιες!
Εμφάνιση ενός μόνο μηνύματος
23-11-09, 09:26   #1
Chiefsotos
 
Το avatar του χρήστη Chiefsotos
 
Status:
Εγγραφή: 25-07-2008
Μηνύματα: 2.345

Drives: E93 335i
Μετρησεις με Bt cable και θερμοκρασιες!

Ηρθε στα χερια μου το καλωδιο της Bavarian Technics (το οποιο ανιχνευει και σβηνει ολους τους κωδικους σφαλματων) και ειπα να κανω μερικες μετρησεις πανω στις θερμοκρασιες νερου, λαδιου και εισαγωγης αερα μετα το intercooler. Ο λογος σε λιγο καιρο προκειται να εγκαταστησω καινουριο intercooler και scoops και θελω να εχουμε ενα μετρο συγκρισης για το ποσο αποτελεσματικο ειναι το intercooler, αλλα και αν τα scoops δυσκολευουν τη λειτουργια του ψυγειου (μιας και καταλαμβανουν αρκετο χωρο πισω απο την κεντρικη μασκα).

Οι μετρησεις εγιναν σε 335 με procede stage1 και πιεση κοντα στα 15-16psi
Εγιναν 4 πατηματα με 4η ταχυτητα μεχρι τις 6500rpm και θερμοκρασια περιβαλοντος 11c
Παραθετω το γραφημα απο το τελευταιο πατημα μιας και εχει τις χειροτερες θερμοκρασιες.



Συμφωνα με τον πινακα τιμων απο τον οποιο βγηκαν τα γραφηματα εχουμε τα εξης:

1) Η θερμοκρασια νερου ενω βρισκοταν στους 108c μολις φυτεψα το γκαζι αρχισε να πεφτει. Στις 6500rpm ηταν 102c και κατα το ρολαρισμα εφτασε τους 92c.

2) Η θερμοκρασια λαδιου ηταν 110,8c και μολις φυτεψα το γκαζι διατηρηθηκε μεχρι τις 6000rpm σταθερη στους 110,1c. Μια μικρη ανοδο ειχε απο τις 6000 μεχρι τις 6500rpm οπου εμεινε σταθερη στους 111,8c.
Μολις αφησα το γκαζι αρχησε να ανεβαινει και στο τελος του ρολαρισματος βρισκοταν στους 119,7c.

3) Η θερμοκρασια εισαγωγης αερα ειχε 39c, στις 5400 ειχε φτασει ηδη τους 60c ενω απο εκει και πανω ειχε αποτομη ανοδο που οδηγησε στις 6500rpm να εχει 70,5c! Επισης κατα τη διαρκεια του ρολαρισματος επεφτε πολυ αργα και εφτασε τους 48c!

Μερικα συμπερασματα μου:

1) Το μαμα ψυγειο νερου αποδειχτηκε σκυλι και οτι κανει εκπληκτικα τη δουλεια του ακομη και σε ενα βελτιωμενο αυτοκινητο! Ανυπομονω να δω ποσο θα επηρεασουν τη λειτουργια του τα scoops...

2) Το ψυγειο λαδιου αν και μαμα κανει και αυτο εκπληκτικα τη δουλεια του μιας και δεν ειδα θερμοκρασια πανω απο 111c μεχρι και τις 6500. Κατα το ρολαρισμα οι θερμοκρασιες εφτασαν τους 119c, αλλα σε πολυ μικρο χρονικο διαστημα επανηρθαν στους 110c!
Αυτο ειλικρινα ειναι κατι που με εβαλε σε σκεψεις....
Τι εννοω; Πριν το ατυχημα, με το εργοστασιακο ψυγειο λαδιου σε πατημα οι θερμοκρασιες εφταναν πανω απο 120c και σε τελικες ειχα δει μαξιμουμ λιγο πανω 130c. Μετα το ατυχημα που ειχα, οσο και να το ζοριζα μεσα στο καλοκαιρι ποτε δεν εφτασε η βελονα τους 120c.
Αναρωτιεμαι λοιπον μηπως η bmw εβγαλε καποιο καινουριο ψυγειο λαδιου μεσα σε αυτα τα 2 χρονια, ή αν απλα το πρωτο το δικο μου ειχε καποιο προβλημμα ψυξης.... (Ας ψαχτει καποιο απο τα μελη που εχει ακρες με τη bmw για να δουμε μηπως τα καινουρια μοντελα εχουν ψυγεια λαδιου που κανουν θαυματα)

3) Το intercooler ειναι ενα σκουπιδι εντελως ανεπαρκες και χρηζει προς αμεση αντικατασταση!!! Με εξωτερικη θερμοκρασια περιβαλλοντος 11c το να ανεβαζει τοσο γρηγορα 70c δειχνει οτι ειναι υπερβολικα μικρο για οποιοδηποτε αυτοκινητο με προγραμμα. Επισης ο ρυθμος με τον οποιο απαγαγει τη θερμοτητα ειναι σκετο κλαμα, αφου μετα το ρολαρισμα η θερμοκρασια ηταν και παλι υψηλη στους 48c!
Φανταστειτε θερμοκρασια αερα το καλοκαιρι που εχει εξω 35c.
Πραγματικα περιμενα το χειμωνα να τα παει καλυτερα....
__________________

----------------------------------------------
Οι δρομοι ειναι πολυ επικινδυνοι απο μονοι τους.., ας φροντισουμε να οδηγουμε με χαμηλες ταχυτητες και τα ματια ανοιχτα!!!
Ο χρήστης Chiefsotos δεν είναι συνδεδεμένος