[Chiefsotos]

Με ιντερκουλερ και εξατμιση χωρις καταλυτες, ναι μπορεις να ανεβασεις λιγο ακομη πιεση,θα πρεπει να αλλαξεις χαρτες ή σταδιο στο προγραμμα ή αναβαθμιση(δεν ξερω πως λειτουργει το δικο σου) και θα δεις σιγουρα διαφορα!

[sofoklis]

επειδη φοραει ειδη downpipe με ελεθερους καταλυτες αν δεν αλλαξω κατι στο προγραμμα δεν θα δω διαφορα λογω καλυτερης καυσης με περισσοτερο κρυο αερα μεσα στο μοτερ οπως βλεπω διαφορα το πρωι σε σχεση με το βραδυ λογω διαφορα θερμοκρασιας οταν το παταω .

[stratos_335i]

Αρχικό μήνυμα απο Insanedriver

Χειροκίνητο σασμάν ακόμα με 450 άλογα δεν κάνει τέτοιο χρόνο...
Μόνο τα AT-DCT και μιλάμε για 450-500 ρόδα.

Είδατε τις νέες φτερωτές που κυκλοφόρησα στα μαμά catridges;

645 ρόδα βγάλανε οι μαμά πολλαπλές με Τ20 φτερωτές!!!
http://www.bimmerboost.com/showthrea...esults-645-629

ΤΡΕΛΟ.....

Κάτι μου λέει ότι αυτά βγάζουν 500-550 ρόδα με πρατηρίου...πόσο χαίρομαι που δεν βιάστηκα να αλλάξω τούρμπο!!!
Το 2014 έχουν γίνει απίστευτα βήματα στον N54.

Ξέρει κανένας αν και πότε θα έρθουν e85 καύσιμα στην Ελλάδα; Όλη η Ευρώπη έχει ρε γμτ και εμείς τίποτα...

Φίλε μην εξτασιαζεσαι αμέσως. Κάτσε να δούμε την φάκα πρώτα. Αφού το κατέχεις το άθλημα, ειναι δυνατόν χωρίς να αλλάξει την πίσω φτερωτη να κρατήσει δύναμη? το είδαμε τι έπαθε με τα stage 2. Δεν λέω οχι σε νέες τεχνολογίες, μια άλλη φτερωτη ειναι απλα.

Αρχικό μήνυμα απο Giakou

e85 ?? είμαι λίγο αδιάβαστος, καλύτερα απο 100αρα ??

Για τα τουρμπο, πολύ ενδιαφέρον, θα μπορούσες αν ψαχτείς να ενημερώσεις και μας εδώ ??? γιατί τα RB το χαν κάνει σχεδόν μονοπωλειο

Ε85 σημαίνει ότι έχει 85% αιθανολη, δηλαδή οινόπνευμα. Μην το ψάχνεις, διαβρωνει αντλίες και όλο το σύστημα και ειναι δύσκολο στον προγραμματισμό. Αλλα παίζουν τρέλα αβανς και βγαίνει μεγάλη δύναμη. Σαν να έχεις 110 οκτανια μόνιμα

Αρχικό μήνυμα απο LOIZOS

Να δοκιμάσεις?
Πόσα psi δουλεύουν κανονικά?

Αρχικό μήνυμα απο sofoklis

Για να μην κανω καινουργια ενοτητα σε θεμα ηθελα να ρωτησω σε λιγες μερες θα εχω στα χερια μου τον νεο μου intercooler forge ,ξερω οτι ειναι ευκολη η τοποθετηση βαλε -βγαλε , αυτο που δεν ξερω ειναι αν χρειαζεται καποια μετατροπη στο προγραμμα που μολις εβαλα πριν λιγες μερες ess stage 2 για να δουλεψει καλυτερα λογω του καινουργιου περιφερειακου στο αμαξι.
Το site της ess γραφει απλα 390 αλογα χωρις intercooler και 400 με νεο intercooler.

Εν συντομία, 10 άλογα το πολυ να δεις. Απλα όταν πατησεις μια μέχρι τα 200, φρεναρεις και ξαναπατησεις δεν θα έχει πυρωσει το σύμπαν και δεν θα πέσει πολυ η ισχύς

[Insanedriver]

strato το έκανε(custom turbo) ήδη άλλος βελτιωτής στο αμάξι του και έβγαλε και αυτός πάνω από 600 άλογα.
Οπότε συμβαίνει...το ίδιο trick κάνανε όλα τα χρόνια στα turbo των volvo που είναι παρόμοιων περιορισμών-διαστάσεων με τα δικά μας catridges