Όλα τα λιπαντικά στο internet και οι προδιαγραφές τους - Page 2 - BMWForum.gr

BMW Greece - BMWforum.gr

BMWForum.gr » Μοτοσυκλέτες BMW » Τεχνικά θέματα, Service μοτοσυκλέτας » Όλα τα λιπαντικά στο internet και οι προδιαγραφές τους

Τεχνικά θέματα, Service μοτοσυκλέτας Τεχνικά θέματα, Service κλπ για όλες τις μοτοσυκλέτες BMW εκτός των παραπάνω σειρών R, F και K. ΣΗΜΕΙΩΣΗ:θέματα_που_αφορούν_όλες_τις_σειρές_ανήκουν_εδω.

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
18-01-07, 18:50   #11
Mr Episkopos
 
Status: Innactive Imp.Users
Εγγραφή: 23-12-2006
Μηνύματα: 1.204

Αν έχεις 1150 υπάρχει ένα σχετικό τοπικ πιο κάτω


"Απορίες σχετικά με λίπανση μποξερ 1150"
Ο χρήστης Mr Episkopos δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
18-01-07, 20:06   #12
lord_dimos
 
Status: Innactive Imp.Users
Εγγραφή: 30-04-2006
Μηνύματα: 2.903

ΔΗΛΑΔΗ Ο ΤΥΠΟΣ,KANIKES,ENNOOYΣΕ ΟΤΙ ΕΤΣΙ ΚΑΙ ΒΑΛΕΙΣ CASTROL ΔΕ ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΞΑΝΑΛΛΑΞΕΙΣ ΕΤΑΙΡΙΑ ΛΑΔΙΩΝ???
ΜΗΠΩΣ ΘΕΛΕΙ ΑΛΛΑΓΗ Ο ΤΥΠΟΣ???
ΕΓΩ ΣΕ ΕΚΤΑΚΤΗ ΑΝΑΓΚΗ ΑΛΛΑ ΛΑΔΙΑ ΕΙΧΑ ΜΕΣΑ,ΑΛΛΑ ΣΥΜΠΛΗΡΩΣΑ ΚΑΙ ΟΛΑ ΟΚ!
Ο χρήστης lord_dimos δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
18-01-07, 21:24   #13
kanikes
 
Status: Innactive Imp.Users
Εγγραφή: 13-12-2006
Περιοχή: Αθήνα
Μηνύματα: 320

Δεν ξερω ρε παιδια γι' αυτο ρωταω!
Ετσι μου ειπε και με παραξενεψε και μπηκα στον κοπο να το μοιραστω μαζι σας!!
Ο χρήστης kanikes δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
02-02-07, 13:08   #14
Tigas
 
Status: Innactive Imp.Users
Εγγραφή: 02-11-2006
Περιοχή: Γαλάτσι City
Μηνύματα: 123

ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ - ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ :

- Μπορώ να αναμίξω συνθετικό λάδι με ορυκτέλαιο;

Τα περισσότερα συνθετικά για τετράχρονους είναι συνήθως συμβατά με τα απλά λάδια. Αν ο κινητήρας χρειάζεται επειγόντως συμπλήρωμα...είναι ασφαλές.


- Είναι σωστό να μπαίνει συνθετικό σε καινούργιο 4τ κινητήρα;

Ναι. Εκτός και αν το μάνουαλ του κατασκευαστή αναφέρει ότι χρειάζεται απλό λάδι για το στρώσιμο.
Οι σύγχρονοι κινητήρες έχουν μικρότερες μεν ανοχές απο τους παλιούς, αλλά και καλύτερα κατεργασμένες επιφάνειες, που δεν απαιτούν μακροχρόνιο στρώσιμο.



- Πόσο καιρό μετά μπορεί να χρησιμοποιηθεί λάδι απο ανοιγμένη συσκευασία;

Το λάδι οξειδώνεται, και απορροφά υγρασία ειδικά όταν βρίσκεται μέσα στον κινητήρα. Γενικά καλό είναι αν έχει περάσει τους 6 μήνες, να μην.....



- Σε δίχρονο με μίξη στο ρεζερβουάρ, τι αναλογίες ακολουθώ;

Ο κατασκευαστής εκτός απο αναλογίες προτείνει και τύπους λαδιού.
Αν π.χ. προτείνει ορυκτέλαιο με αναλογία 3%, είναι ασφαλές να μπεί ημισυνθετικό με αναλογία 2%. Ειδικά σε δίχρονα υψηλης απόδοσης το γκρουπ πιστόνι/κύλινδρος αντέχει και με συνθετικό αναλογίας 1%.
Εκεί όμως μπαίνουν αμφιβολίες για την μακροζωία μπιέλας και ρουλεμάν στροφάλου.



- Κάθε πότε αλλάζω λάδια;

Οτι λέει ο κατασκευαστής της μοτοσυκλέτας.
Εξαιρέσεις γίνονται όταν η μοτό μείνει μήνες ακινητοποιημένη.
Επίσεις οι κατασκευαστές προτείνουν μικρότερα διαστήματα αλλαγών αν την μοτό την χρησιμοποιούμε στην πόλη, ή σε σκληρές συνθήκες.



- Γιατί το λάδι βγαίνει συνήθως μαύρο όταν το αλλάζω;

Τα λάδια περιέχουν καθαριστικά και διαλυτικά πρόσθετα, που κατακρατούν αιωρούμενα σωματίδια (κατάλοιπα οξειδωμένου λαδιού - παράγωγα καύσης που έχουν περάσει στα κάρτερ) αποτρέποντάς τα να "πάνε" στις επιφάνεις του κινητήρα, κολλώντας τα ελατήρια, ή φράζοντας την αντλία λαδιού. Το χρώμα ΔΕΝ είναι κριτήριο αλλαγής.



- Το "ματάκι" ελέγχου των λαδιών, είναι θόλό, ιδρωμένο. Τι συμβαίνει;

Πρόκειτε απλά για υδρατμούς, που προέρχονται απο τα κάρτερ, γιατι το λάδι δεν ανέβασε αρκετή θερμοκρασία.



- Χρειάζεται να αλλάζω τύπο λαδιού ανάλογα με την εποχή;

Οτι λέει το μάνουαλ. Για την Ελλάδα ένα 15-50 καλύπτει απο -5 εώς τους 40 βαθμούς του καύσωνα. Αν ζείς στο κατω Νευροκόπι ένα 10-40 έιναι ότι πρέπει.



- Που πετάω τα παλιά λάδια;

Αν είσαι ανεγκέφαλος τα πετάς όπου βρεις.
Παίρνεις μεγάλο μπιτόνι, και εκει τα μαζεύεις. Υστερα δώστα στο συνεργείο της γειτονιάς σου, να πάνε για ανακύκλωση.



- Η μηχανή μου καίει λάδια......ΠΑΝΙΚΟΣ!

Αν είναι δίχρονο......έτσι πρέπει.
Στα 4τ, τα περισσότερα service manual, αναφέρουν ότι 200 ml στα 1000 km είναι αποδεκτό. Παραπάνω;;; Επισκευή.



- Πειράζει αν βάλω στο...RRRRRR περισσότερο λάδι; Για καλό το λέω.

ΔΕΝ βελτιώνεται η λίπανση ενός 4τ κινητήρα όσο περισσότρο βάλεις.
Η αντλία το ίδιο θα στέλνει. Αυξάνει όμως η πίεση, με ενδεχόμενο να χάσεις αλογάκια, και να σκάσεις τσιμούχες.......



- Το μηχανάκι μου καπνίζει. Τι να κάνω;

Να του πείς να το κόψει...
Αν βγάζει μπλε ή μπλε-μαύρο καπνό, το λάδι έχει βρεί τρόπο να περνά στον θάλαμο καύσης, απο ελατήρια ή οδηγούς/τσιμουχάκια βαλβίδων.
Αν είναι λευκός ο καπνός, μπορει να έχει κάψει φλάτζα κεφαλής και περνά ψυκτικό υγρό στον θάλαμο καύσης.
Αν είναι μαύρος, ή έχει πάρει φωτιά.......ή έχουμε πλούσιο μείγμα.



- Πότε "κουράζεται" το λάδι; Γιατί δεν διατηρεί για πάντα τις λιπαντικές του ικανότητες;

Γιατί εκει μέσα που βρίσκεται, γίνεται κόλαση. Σαν καθαρίστρια απομακρύνει τα παράγωγα καύσης απο τα πιστόνια, ελατήρια, κυλίνδους.
Μικρές ποσότητες νερού, το μολύνουν κάθε φορά που ο κινητήρας ζεσταίνεται, και κρυώνει.
Ψήνεται στον πυρετό, καθως μπορεί να ξεπεράσει και τους 120 βαθμούς.
Ετσι ταλαιπωρείται το λαδάκι, και πρέπει να το αλλάζουμε, για να ξανακάνει σωστα την δουλειά του!



"OΡΥΚΤΕΛΑΙΑ - ΗΜΙ - FULL"

ΟΡΥΚΤΕΛΑΙΑ. Πρωτογενή λιπαντικά προερχόμενα απο την κλασματικη απόσταξη του πετρελαίου. Με κύριο συστατικό το βασικό λάδι (base oil) σε αναλογία 85-90% χρησιμοποιούν πρόσθετα για να αποκτήσουν τις επιθυμητες ιδιότητες.

ΗΜΙΣΥΝΘΕΤΙΚΑ. Η πιο δύσκολη στο να οριστεί κατηγορία. Τυπικά ένα ημισυνθετικό, πρέπει να περιέχει 50% βασικό, και 50% συνθετικό.
Η ονομασία όμως δεν μπορεί να ελεγχθεί εύκολα, και κάθε εταιρεία δίνει την δική της ερμηνεία.

ΣΥΝΘΕΤΙΚΗΣ ΒΑΣΗΣ. Πρόκειτε για ημισυνθετικά, με ποσοστο μικρότερο του 50% σε συνθετικό.
Σε πολλές περιπτώσεις είναι ορυκτέλαια που έχουν υποστεί την διαδικασία της συνθετικής υδρογονοπυρόλυσης, όπου γίνεται μια μοριακή ανακατανομή, και εμπλουτίζεται με πρόσθετα.
Η διαδικασία αυτη, ΔΕΝ εξασφαλίζει τις ιδιότητες των συνθετικών.
Πρόκειται απλά για "επιλεγμένα" ορυκτέλαια.

ΣΥΝΘΕΤΙΚΑ. Εργαστηριακής παρασκευής λάδια, που δεν αποτελούν προιόν απόσταξης πετρελαίου. Στην ουσία είναι υδρογονάνθρακες, με επεμβάσεις στην μοριακή τους δομή, ωστε να αποκτήσουν τα επιθυμητά αποτελέσματα. Η αναλογία των προσθέτων, είναι 10-15%.

RACING. Εντελώς εξειδικευμένης χρήσης λάδια, ανύπαρκτης χρησιμότητας στην καθημερινη χρήση.
Μπορούν να κάνουν ανεπανόρθωτη ζημιά, καθώς δεν περιέχουν αντιοξειδωτικά, και καθαριστικά πρόσθετα, και έχουν εξαιρετικά μικρή διάρκεια ζωής.



10w40. = Αναφέρεται σε πολύτυπο λάδι που συμπεριφέρεται σαν λεπτόρευστο, όταν είναι κρύο, σε θερμοκρασίες κατω του 0, και σαν παχύρευστο, όταν είναι ζεστό.
Χοντρικά ένα 15-50 έχει μεγαλύτερη ικανότητα αντοχής φορτίων, και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, αλλά αργεί να ζεσταθεί.
Ενα 10-40, είναι λεπτόρευστο, ζεσταίνεται γρηγορότερα, και είναι ιδανικό, για σύντομες διαδρομές. (π.χ πόλη)
Ο χρήστης Tigas δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
12-02-07, 15:27   #15
Tigas
 
Status: Innactive Imp.Users
Εγγραφή: 02-11-2006
Περιοχή: Γαλάτσι City
Μηνύματα: 123

Το μυστικό των λιπαντικών πολλαπλών τύπων

Όλα τα λιπαντικά για τις μηχανές των αυτοκινήτων είναι πολλαπλών τύπων (10W40/ 15W60/ 5W30). Χωρίς να επεισέλθουμε σε περισσότερες τεχνικές λεπτομέρειες, αυτό είναι το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό των λιπαντικών και καθορίζει το που χρησιμοποιείται. Πριν την δημιουργία των λιπαντικών πολλαπλών τύπων, ήταν απαραίτητο να αλλαχτεί το λάδι ανάλογα με την εποχή. Από τότε που το λιπαντικό έχει την δυνατότητα ρευστοποίησης ανάλογα με την θερμοκρασία της μηχανής, ήταν απαραίτητο να εκτιμηθούν ακριβώς αυτές οι ιδιότητες με συγκριτικό επίπεδο λιπαντικής ικανότητας (SAE) κοινό για όλα τα λάδια.

Στην πραγματικότητα υπάρχουν δύο είδη. Από την μια μεριά, το λιπαντικό με επίπεδο λιπαντικής ικανότητας από 0W ως 25W για χαμηλές θερμοκρασίες (το γράμμα W ισχύει για τον χειμώνα), και από την άλλη, με θερινό επίπεδο λιπαντικής ικανότητας το οποίο μπορεί να κυμαίνεται από 20 ως 50. Οι χειμερινές βαθμίδες υποδεικνύουν τις ιδιότητες που είναι απαραίτητες για να ξεκινήσει μια κρύα μηχανή, ενώ οι θερινές βαθμίδες δείχνουν την λιπαντική ικανότητα αυτών στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας.

Ένα λιπαντικό πολλών βαθμίδων ωστόσο έχει την δυνατότητα πολλαπλής χρήσης με διαφορετικές δυνατότητες λειτουργίας. Για παράδειγμα, το 5W30 και το 15W60 δεν έχουν τα ίδια χαρακτηριστικά και έτσι οι κατασκευαστές των αυτοκινούμενων καθορίζουν τον βαθμό λιπαντικής ικανότητας που είναι ιδανικός και απαραίτητος για τον σεβασμό αυτών των οδηγιών.

Είναι αξιοσημείωτο το ότι η ποιότητα των καινούργιων λιπαντικών επιτρέπει μια αυξανόμενα μεγάλη ποικιλία λιπαντικών δυνατοτήτων, η οποία βρίσκεται σε συνεχή εξέλιξη με τις σημερινές μηχανές.

Συνθετικά, τεχνοσυνθετικά ή ορυκτά

Η σύνθεση του λιπαντικού είναι επίσης πολύ σημαντική για την απόδοση και την ποιότητα του. Αρχικά, τα λιπαντικά μηχανών προέρχονταν από καθαρό πετρέλαιο, ήταν ορυκτά λάδια. Με τις συνεχώς απαιτητικές ανάγκες όμως των νέων κινητήρων, ανακαλύφτηκαν νέες δυνατότητες με την δημιουργία τεχνιτών λιπαντικών, κατασκευασμένα από διάφορα συστατικά. Τα συνθετικά αυτά προϊόντα συνέβαλαν σημαντικά στην βελτίωση των επιπέδων απόδοσης και ποιότητας συγκριτικά με τα ορυκτά λάδια. Οι έρευνες οδήγησαν στην βελτίωση των «Τεχνοσυνθετικών» τα οποία ευνοούν την ποιότητα των συνθετικών και ορυκτών λιπαντικών.

Όλες αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να κατανοήσετε καλύτερα το λιπαντικό του κινητήρα σας.

ΜΕΤΑΞΥ ΤΩΝ ΑΛΛΑΓΩΝ ΚΑΝΤΕ ΕΛΕΓΧΟ ΣΤΗΝ ΣΤΑΘΜΗ ΤΩΝ ΛΑΔΙΩΝ ΣΥΧΝΑ

Όλα τα οχήματα ακόμη και αν είναι μεγάλα φορτηγά, αγωνιστικά η ευέλικτα αυτοκίνητα πόλης χρειάζονται μια καλά λιπαινόμενη μηχανή. Το λιπαντικό εγγυάται, μεταξύ άλλων, την μεγάλη διάρκεια ζωής του κινητήρα με την προϋπόθεση ότι είναι υψηλής ποιότητας και ο στροφαλοθάλαμος είναι σωστά γεμάτος.

Για λιπαντικά σε καινούργιους κινητήρες, ο έλεγχος μπορεί να γίνει κάθε 2,000 χιλιόμετρα, αλλά στην περίπτωση αυτοκίνητων με πολλά χιλιόμετρα, ο έλεγχος των λαδιών πρέπει να γίνεται συχνότερα, περίπου κάθε 1,000 χιλιόμετρα. Για να έχετε σωστές ένδειξης της στάθμης του λαδιού, η μηχανή πρέπει να είναι ελαφρώς ζεστή (μετά από 15 λεπτά) Τοποθετείστε το όχημα σας σε οριζόντιο επίπεδο και σβηστέ την μηχανή.

Ανοίξτε το καπό του αυτοκινήτου, βρήτε τον μετρητή (γενικά είναι αναγνωρίσιμος από έναν έγχρωμο δείκτη, κίτρινο, μπλε ή κόκκινο ανάλογα με την μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου), τραβήξτε απλά έξω τον μετρητή και μετά σκουπίστε το μ' ένα καθαρό πανί.

Τοποθετήστε ξανά στην θέση του τον μετρητή, χωρίς δύναμη, περιμένετε λίγα δευτερόλεπτα και μετά τραβήξτε τον ξανά έξω για να δείτε τον δείκτη του λαδιού. Το λάδι θα πρέπει να βρίσκεται ανάμεσα στους δύο δείκτες στο τέλος της ράβδου μέτρησης κι όχι κάτω απ' αυτούς. Η ανεπαρκής στάθμη λαδιού σημαίνει την έλλειψη λιπαντικού, το οποίο αποτελεί σοβαρό πρόβλημα για τον κινητήρα. Εάν η στάθμη είναι πολύ κοντά στο «ελάχιστο» επίπεδο, θα έπρεπε να το γεμίσετε. Ξεκινήστε ξεβιδώνοντας το μεγάλο καπάκι που συνήθως βρίσκεται στο επάνω μέρος της μηχανής. Συνεχίστε προσεκτικά και χρησιμοποιήστε χωνί αν η πρόσβαση δεν είναι εύκολη, αλλά πάνω απ' όλα προσέξτε να μην πέσουν μέσα ξένα στοιχεία.. Η διαφορά ανάμεσα στο ελάχιστο και μέγιστο επίπεδο ποικίλει από μισό λίτρο σε μικρό αυτοκίνητο ως πολλά λίτρα για αυτοκίνητο με περισσότερους κυλίνδρους. Γενικά όμως οι σωστές απαιτούμενες ποσότητες βρίσκονται από τον ίδιο τον χρήστη.

Σε κάθε περίπτωση, προσθέστε μία λογική ποσότητα λαδιού και περιμένετε λίγα λεπτά προτού ελέξτε ξανά τα λάδια. Μην προσπαθήστε να φτάσετε το «μέγιστο» σημείο - είναι ρίσκο να προσθέστε μεγάλη ποσότητα, καθώς θα δημιουργηθεί υπερβολική πίεση στο λιπαντικό σύστημα και το οποίο θα είναι επίσης καταστροφικό για τον κινητήρα σας. Μην αρκείστε στην κόκκινη ένδειξη του λαδιού στο καντράν του αυτοκινήτου σας, γιατί το λαμπάκι του λαδιού υποδηλώνει γενικά την έλλειψη πίεσης και δεν μετράει την ποσότητα. Αν η φωτεινή ένδειξη συνεχίζει, ακόμη και περιοδικά, ελέξτε αμέσως την στάθμη του λαδιού.
Ο χρήστης Tigas δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
12-02-07, 21:31   #16
lord_dimos
 
Status: Innactive Imp.Users
Εγγραφή: 30-04-2006
Μηνύματα: 2.903

ΠΑΝΤΑ ΣΟΥΠΕΡ ΟΙ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΤΟΥ TIGAS!
Ο χρήστης lord_dimos δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
27-03-07, 22:42   #17
black_hawk
 
Εγγραφή: 05-12-2006
Περιοχή: ΚΕΡΚΥΡΑ
Μηνύματα: 147

Drives: GS 1200
..Μια ακομα επιλογη σε λαδια!

(Τη εταιρεια την γνωριζω εδω και 10 χρονια περιπου, λογω των αντιτριβικων που εχει-και ειναι κορυφαια!- και τα οποια χρησιμοποιω απο τοτε, σε ο,τι οχημα εχω!

http://www.interland.gr/lagias2/page5.htm
Ο χρήστης black_hawk δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
28-03-07, 01:55   #18
lord_dimos
 
Status: Innactive Imp.Users
Εγγραφή: 30-04-2006
Μηνύματα: 2.903

ΜΟΤOR KOTE E?ΠΟΛΥ ΓΝΩΣΤΗ ΕΤΑΙΡΙΑ!
Ο χρήστης lord_dimos δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
26-04-07, 01:38   #19
Bavarian
 
Status: Guest
Μηνύματα: n/a

Για δείτε και αυτό....θα τρελλαθούμε τελείως.




http://www.motorex.com/index.cfm?fus...th=1-1639-1795
  Απάντηση με παράθεση
26-04-07, 02:57   #20
Mr Episkopos
 
Status: Innactive Imp.Users
Εγγραφή: 23-12-2006
Μηνύματα: 1.204

Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Bavarian
Για δείτε και αυτό....θα τρελλαθούμε τελείως.




http://www.motorex.com/index.cfm?fus...th=1-1639-1795
Τα φοβάμ' iγώ αυτά τα 10/40 (πλάκα κάνω).


Ναι το χω δει και σε διαφήμιση του ΜΟΤΟ, αλλά επιμένω ARAL φτηνό λαδάκι, και του ομίλου BP (βλέπε Castrol)

Ελβετικά...
Ο χρήστης Mr Episkopos δεν είναι συνδεδεμένος  
Απάντηση στο θέμα

Bookmarks

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Forum Jump