Τελικά και τα προβλήματα δυο-δυο πάνε... - BMWForum.gr

BMW Greece - BMWforum.gr

BMWForum.gr » Αυτοκίνητα BMW » Τεχνικά θέματα, Service αυτοκινήτου » Βλάβες & προβλήματα » Τελικά και τα προβλήματα δυο-δυο πάνε...

Βλάβες & προβλήματα Θέματα που σας προβληματίζουν & εμπειρίες που θελετε να μοιραστείτε

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
14-10-17, 21:46   #1
Dim73
 
Το avatar του χρήστη Dim73
 
Εγγραφή: 31-07-2013
Περιοχή: Αθήνα
Ηλικία: 44
Μηνύματα: 234

Drives: F20 116i
Τελικά και τα προβλήματα δυο-δυο πάνε...

...σαν τους Χιώτες. :Ρ

Καλησπέρα στην παρέα.

Μετά από 250 χλμ σχετικά συντηρητικής οδήγησης με τα καινούργια ελαστικά (Bridgestone Driveguard) που έβαλα πριν μερικές εβδομάδες, σήμερα πήγα μια μονοήμερη εκδρομή για να τα δοκιμάσω καλύτερα. Οι πρώτες εντυπώσεις είναι αρκετά καλές, αλλά συνέβησαν τα εξής:

- Μέχρι τα 120-130 χλμ/ώρα, το αυτοκίνητο πήγαινε εξαιρετικά ομαλά. Καθώς όμως επιτάχυνα από τα 140 χλμ/ώρα και πάνω, ένιωθα το τιμόνι να δονείται πάνω-κάτω. Η δόνηση δεν ήταν έντονη, αλλά αρκούσε για να ανησυχήσω και να με κάνει να μην υπερβώ τα 120-130 χλμ/ώρα, παρά ελάχιστες φορές (μερικές φορές μέχρι τα 160 και μία φορά μέχρι τα 180), κυρίως για να επιβεβαιώσω ότι κάτι δεν πάει καλά. Είναι θέμα ζυγοστάθμισης, προβληματικών ελαστικών, κακής τοποθέτησης αντίβαρων ή κάτι άλλο;

- Επίσης, φθάνοντας στην Αθήνα και αρχίζοντας τα σταμάτα-ξεκίνα στα στενάκια, παρατήρησα έναν ήχο (σαν ανεπαίσθητο κροτάλισμα) που συμβάδιζε με την επιτάχυνση από 1η->2α και από 2α->3η. Από 3η->4η και μετά δεν μπορούσα να διακρίνω κάτι. (Σημ: το A/C ήταν σβηστό).

Τι είναι όλα αυτά ρε παιδιά; Το χάλασα το εργαλείο; :Ρ

EDIT: Μετά από σχετικό ψάξιμο στο φόρουμ, τείνω να καταλήξω πως το "κροτάλισμα" ενδέχεται να αφορά το λεγόμενο wastegate rattle, που μάλλον δε λύνεται, αλλά πώς μπορώ να αποκλείσω ότι δεν είναι κάτι άλλο (η εργοστασιακή εγγύηση λήγει σε λίγους μήνες);
Ο χρήστης Dim73 δεν είναι συνδεδεμένος  


15-10-17, 01:12   #2
Herc
 
Το avatar του χρήστη Herc
 
Εγγραφή: 31-07-2013
Περιοχή: Athens
Μηνύματα: 1.379

Drives: F20 125i
σπρει χαλκου να πεις να σου ριξουν για την wastegate για να απομονωσεις οτιδηποτε αλλο γιατι ετσι και αλλιως δεν ειναι μεγαλης διαρκειας το εφε του.
__________________
Straight lines are for amateurs and baby's! Turns and curves are for petrol-heads!
With the shaky tail and squeaking tires, let’s scare other drivers shit-less!it’s scary and …..FUN TO DRIVE!!!
Ο χρήστης Herc είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
15-10-17, 13:59   #3
Dim73
 
Το avatar του χρήστη Dim73
 
Εγγραφή: 31-07-2013
Περιοχή: Αθήνα
Ηλικία: 44
Μηνύματα: 234

Drives: F20 116i
Να σημειώσω ότι όταν το όχημα είναι σε στάση (με το αυτόματο στο P) και μαρσάρω, δεν ακούω τίποτα. Το ακούω μόνο όταν το όχημα επιταχύνει.
Ο χρήστης Dim73 δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
15-10-17, 16:21   #4
stef80
 
Εγγραφή: 29-09-2009
Περιοχή: Θεσσαλονικη
Ηλικία: 37
Μηνύματα: 387

Drives: F20 120i
Τσεκαρε αν σταματαει ο ηχος με το ac αναμενο.
Ο χρήστης stef80 δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
16-10-17, 10:51   #5
Dim73
 
Το avatar του χρήστη Dim73
 
Εγγραφή: 31-07-2013
Περιοχή: Αθήνα
Ηλικία: 44
Μηνύματα: 234

Drives: F20 116i
Σήμερα το πήγα μια βόλτα και δεν ξαναπαρατήρησα τον ήχο (κροτάλισμα, γουργουρητό, όπως θέλετε πείτε το) κατά την επιτάχυνση, είτε με αναμμένο είτε με σβηστό A/C...

Επίσης, το πήγα στο συνεργείο για το θέμα των ελαστικών και απέκλεισαν -σε θεωρητικό επίπεδο- το ενδεχόμενο νέας ζυγοστάθμισης, λέγοντας ότι θα πρέπει να "κοσκινίζει" το τιμόνι και σε χαμηλές ταχύτητες (π.χ. μεταξύ 80-100 χλμ/ώρα). Εγώ, κοσκίνισμα δεν παρατηρώ πουθενά. Ακόμα και τότε που νιώθω ότι κάτι δεν πάει καλά, δεν είναι κοσκίνισμα, αλλά κάτι σαν συντονισμός του τιμονιού. Λέτε να είναι πρόβλημα με το variable sports steering; Σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να κλείσω ραντεβού για έλεγχο.

EDIT: Η δόνηση πάνω-κάτω που περιέγραψα στο πρώτο ποστ ίσως ήταν αποπροσανατολιστική. Πιο πολύ σαν συντονισμός έμοιαζε και το παρατήρησα τόσο στο Comfort όσο και στο Sport.
Ο χρήστης Dim73 δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
16-10-17, 12:36   #6
sv2gww
 
Το avatar του χρήστη sv2gww
 
Status:
Εγγραφή: 14-09-2006
Περιοχή: Θεσσαλονικιός μεν, κάπου τριγύρω δε...
Ηλικία: 50
Μηνύματα: 5.416

Drives: Ε39 528i/2
Yπάρχει περίπτωση ο συντονισμός που περιγράφεις να προέρχεται από τα λάστιχα κι έχει συμβεί σε αρκετές μάρκες με εντονότερο φαινόμενο στα Dunlop Sport Maxx μεγάλων διαμέτρων (18"-19">). Αιτία είναι ο σχεδιασμός του πέλματος κι όχι κάτι άλλο τεχνικό. Συνήθως αυτού του είδους οι συντονισμοί φεύγουν εντελώς ή μειώνονται πάρα πολύ μετά από 500-1000 χλμ.
__________________
Γιάννης-sv2gww

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
τέσσερα πράγματα δεν γυρίζουν πίσω:
τα λόγια που λέχθηκαν, ο χρόνος που πέρασε, οι ευκαιρίες που δόθηκαν και οι σφαίρες που άφησαν την κάνη...

Ο χρήστης sv2gww δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
16-10-17, 13:04   #7
Dim73
 
Το avatar του χρήστη Dim73
 
Εγγραφή: 31-07-2013
Περιοχή: Αθήνα
Ηλικία: 44
Μηνύματα: 234

Drives: F20 116i
Ευχαριστώ πολύ για την απάντηση, Γιάννη.

Λες να του δώσω λίγο χρόνο προτού το πάω στο συνεργείο, για να μη μου το σκαλίζουν χωρίς λόγο; Μέχρι στιγμής έχω κάνει 750 χλμ με τα νέα ελαστικά (225/45 R17). Ομολογώ πως σήμερα δεν παρατήρησα τίποτα όταν έπιασα τα 160 χλμ/ώρα για λίγο σε μια ευθεία εντός Αττικής. Ωστόσο, θα πρέπει να ξαναβγώ στην εθνική για να το τσεκάρω καλύτερα και για περισσότερη ώρα.

Βασικά, το μυαλό μου είχε πάει σε πιθανή αποκόλληση αντίβαρου από κάποια ζάντα ή ελαττωματικό ελαστικό. Ίσως, βέβαια, αν ήταν κάτι τέτοιο, το πρόβλημα να ήταν πολύ πιο έντονο και να το παρατηρούσα και σε χαμηλότερες ταχύτητες...

Επίσης, κάπου διάβασα για τη στατική και τη δυναμική ζυγοστάθμιση. Πρέπει να γίνονται και οι δύο όταν τοποθετούνται νέα ελαστικά;
Ο χρήστης Dim73 δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
16-10-17, 13:21   #8
sv2gww
 
Το avatar του χρήστη sv2gww
 
Status:
Εγγραφή: 14-09-2006
Περιοχή: Θεσσαλονικιός μεν, κάπου τριγύρω δε...
Ηλικία: 50
Μηνύματα: 5.416

Drives: Ε39 528i/2
Θα σου έλεγα να κάνεις λίγη υπομονή για να δεις πώς θα εξεληχθεί η κατάσταση. Προσπάθησε να κάνεις τη δοκιμή σε διαφορετικά οδοστρώματα κάτω από τις ίδιες συνθήκες για να βγάλεις ένα καλό συμπέρασμα. Θέματα ζυγοστάθμησης θα είχες αν το πρόβλημα υπήρχε και σε χαμηλώτερες ταχύτητες, περί τα 80-100 χαω. Οπωσδήποτε σωστή πίεση στα λάστιχα. Αν συνεχίσει πας στον λαστιχά για έλεγχο ελαστικών ή ακόμα και αλλαγή μέσα στην εγγύηση.
Ζυγοστάθμηση κάνεις ή την μία ή την άλλη. Η δυναμική (με τον τροχό επάνω στο αυτοκίνητο) ζυγοσταθμίζει όλα τα κινητά μέρη που περιστρέφονται μαζί με τον τροχό αλλά όταν όμως αυτός θα βγει πρέπει να σημαδευτεί η αρχική του θέση σε σχέση με το μουαγιέ (πχ μια γραμμή με κιμωλία επάνω στον δίσκο φρένων που να δηλώνει τη θέση της βαλβίδας τροχού).
__________________
Γιάννης-sv2gww

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
τέσσερα πράγματα δεν γυρίζουν πίσω:
τα λόγια που λέχθηκαν, ο χρόνος που πέρασε, οι ευκαιρίες που δόθηκαν και οι σφαίρες που άφησαν την κάνη...

Ο χρήστης sv2gww δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
16-10-17, 14:11   #9
Dim73
 
Το avatar του χρήστη Dim73
 
Εγγραφή: 31-07-2013
Περιοχή: Αθήνα
Ηλικία: 44
Μηνύματα: 234

Drives: F20 116i
Η αγορά και η τοποθέτηση των ελαστικών έγινε σε αντιπροσωπία της BMW, γι' αυτό και σκέφτηκα αμέσως να το πάω στο συνεργείο για να το δουν. Το αυτοκίνητο μου το παρέδωσαν με πίεση ελαστικών 30 psi παντού. Όταν τους είπα ότι στην ετικέτα του οχήματος αναφέρεται 29 εμπρός και 32 πίσω, μου είπαν ότι καλύτερα να βάζω 30 παντού (αλλά δεν μου το εξήγησαν).

Το κακό είναι ότι μόνο στην εθνική μπορώ να αναπαράγω τις συνθήκες κάτω από τις οποίες παρατήρησα αυτό που συμβαίνει (ταχύτητες >140 χλμ/ώρα).

Μακάρι να είναι θέμα "στρωσίματος" πάντως.
Ο χρήστης Dim73 δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
05-12-17, 15:53   #10
Dim73
 
Το avatar του χρήστη Dim73
 
Εγγραφή: 31-07-2013
Περιοχή: Αθήνα
Ηλικία: 44
Μηνύματα: 234

Drives: F20 116i
Τελικά, μετά από 1400 χλμ, το πρόβλημα συντονισμού στο τιμόνι συνεχιζόταν. Το πήγα στο συνεργείο και μου είπαν ότι οι 2 από τις 4 ζάντες έχουν στραβώσει (!), μία εμπρός και μία πίσω. Πώς γίνεται αυτό ρε παιδιά;...
Η λύση που έδωσαν ήταν να βάλουν και τις 2 στραβωμένες ζάντες πίσω και να κάνουν ζυγοστάθμιση και μου είπαν να το παρακολουθώ.

Επίσης, με ρώτησαν αν το είχα πάει σε κάποιο βουλκανιζατέρ έξω για την αλλαγή ελαστικών (δεν έλεγξαν ότι το είχα πάει σ' αυτούς).

Υπάρχει περίπτωση να μου στράβωσαν οι ίδιοι τις ζάντες κατά την αλλαγή των ελαστικών;

Επίσης, υπάρχει περίπτωση να πάθω καμιά άλλη ζημιά με αυτές τις ζάντες;...
Ο χρήστης Dim73 δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
Απάντηση στο θέμα

Bookmarks

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Forum Jump