EPL upgraded Turbos - Page 5 - BMWForum.gr

BMW Greece - BMWforum.gr

BMWForum.gr » Αυτοκίνητα BMW » Twin-Turbos » EPL upgraded Turbos

Twin-Turbos Συζητησεις με ο,τι εχει να κανει με τους διτουρμπινους κινητηρες της αγαπημενης μας εταιριας

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
08-10-10, 00:17   #41
Panoz
 
Το avatar του χρήστη Panoz
 
Status:
Εγγραφή: 27-12-2006
Ηλικία: 40
Μηνύματα: 7.949

Drives: E92 335i
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο litsos69 Εμφάνιση μηνυμάτων
Ειναι δυνατον το μοτερ ν'αντεξει σε μεγαλυτερες πιεσεις της ταξεος του ανω των 14psi? (τετοια νουμερα γραφαμε τοτε)Ανo καταλαβαινω καλα η αναβαθμιση των turbo αυτο δεν κανουν? Δινουν περισσοτερη πιεση μεσα στο μοτερ?
Ειναι πολυ λογικες οι αποριες σου, ΟΜΩΣ το μοτερ δεν ειναι μπαλονι που αν το υπερφουσκωσεις θα σπασει...

Οι λαθος συνθηκες κατω απο τις οποιες αυξανεται η πιεση προκαλει το σπασιμο. Πολυ σωστα τα ειπε ο Papajim.

Aν θες πραγματικα να μαθεις τι παιζει και εχεις ορεξη για διαβασμα και μαθηση διαβασε αυτο...

http://www.bmwforum.gr/forum/showthread.php?t=9455

Πολλοι μιλανε για πραγματα που δεν καταλαβαινουν...αλλοι προσπαθουν να μαθουν. Αυτο ειναι μια καλη αρχη για εμας που ψαχνοντας προσπαθουμε να καταλαβουμε τι γινεται.
__________________
Turbo Maniac...
Ο χρήστης Panoz δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
08-10-10, 02:55   #42
stratos_335i
MODERATOR
 
Το avatar του χρήστη stratos_335i
 
Status:
Εγγραφή: 18-04-2009
Περιοχή: Ελλάδα
Μηνύματα: 5.818

Drives: E46 316i
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Papajim Εμφάνιση μηνυμάτων
.......
Εχουμε και τοπικο παραδειγμα... ενας φιλος ετρεχε εδω με procede για μερες με 19-20psi και αν θυμαμαι καλα βενζινη 100αρα (δηλαδη 95oct) γιατι δεν ειχε καταλαβει καποια settings που πειραξε και δεν επαθε τιποτα!

Τυχαιο? Δεν νομιζω!
Και αυτός είμαι εγώ.....
Ο χρήστης stratos_335i είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
08-10-10, 03:29   #43
Don Molina
 
Το avatar του χρήστη Don Molina
 
Status:
Εγγραφή: 26-04-2007
Περιοχή: Zurich, CH
Ηλικία: 30
Μηνύματα: 3.432

Drives: F82 M4+S2k
Στα μοτέρ το μόνο πρόβλημα από την αύξηση της πίεσης είναι η αύξηση της θερμοκρασίας που συνεπάγεται αυτή η αλλαγή και σε συνδυασμό με φτωχά μείγματα, η θερμοκρασία ανεβαίνει περισσότερο, το μείγμα αυταναφλέγεται και το πιστόνι γίνεται σαν σκασμένο ναρκοπέδιο στην Σομαλία...


Το να κλάσει μοτέρ καθαρά λόγω πίεσης, σημαίνει ότι σήκωσες τόσο πίεση που η μέγιστη πίεση κατόπιν της συμπίεσης λόγω κυλινδρισμού σε συνδυασμό με τις επιταχύνσεις στην μπιέλα την στραβώσανε/κόψανε, κάτι που δεν παίζει να συμβεί ποτέ σε κανένα μοτέρ παραγωγής και για κανέναν λόγο. Αυτό είναι το "φούσκωμα" που λέει ο Πάνος και όπως σωστά γράφει είναι απίθανο να συμβεί.

Βέβαια με τον άμεσο ψεκασμό, το πολύ καλό control της προπορείας (και συντηρητικές τιμές της προφανώς) και με αρκετά πλούσιο μείγμα όπως καταλαβαίνω ότι δουλεύει και το Procede δηλαδή, μπορείς να ανεβάζεις και να έχεις απροβλημάτιση λειτουργία. Ειδικά τώρα που χειμωνιάζει.
__________________
Ο χρήστης Don Molina είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
08-10-10, 08:38   #44
litsos69
 
Το avatar του χρήστη litsos69
 
Status:
Εγγραφή: 10-03-2008
Περιοχή: chania crete
Ηλικία: 38
Μηνύματα: 604

Drives: E92 M3
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Panoz Εμφάνιση μηνυμάτων
Ειναι πολυ λογικες οι αποριες σου, ΟΜΩΣ το μοτερ δεν ειναι μπαλονι που αν το υπερφουσκωσεις θα σπασει...

Οι λαθος συνθηκες κατω απο τις οποιες αυξανεται η πιεση προκαλει το σπασιμο. Πολυ σωστα τα ειπε ο Papajim.

Aν θες πραγματικα να μαθεις τι παιζει και εχεις ορεξη για διαβασμα και μαθηση διαβασε αυτο...

http://www.bmwforum.gr/forum/showthread.php?t=9455

Πολλοι μιλανε για πραγματα που δεν καταλαβαινουν...αλλοι προσπαθουν να μαθουν. Αυτο ειναι μια καλη αρχη για εμας που ψαχνοντας προσπαθουμε να καταλαβουμε τι γινεται.
Οντος πολυ οραιο θεμα και πολυ ενιμερωτικο. Το συμπερασμα μου λοιπον ειναι οτι οσο ρισκαρεις τοσο κυνδηνευεις να χασεις το παντα. Οχι οτι δεν το ξερες απο την αρχη απλα επληζεις....

Οπως μου ελεγε καποτε 1 μηχανικος :Οποιος δεν ψαχνει για σφυριες, δε γυριζει στα ντερμιτζιδικα...
Ο χρήστης litsos69 δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
08-10-10, 12:32   #45
Chiefsotos
 
Το avatar του χρήστη Chiefsotos
 
Status:
Εγγραφή: 25-07-2008
Μηνύματα: 2.345

Drives: E93 335i
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο litsos69 Εμφάνιση μηνυμάτων
Οντος πολυ οραιο θεμα και πολυ ενιμερωτικο. Το συμπερασμα μου λοιπον ειναι οτι οσο ρισκαρεις τοσο κυνδηνευεις να χασεις το παντα. Οχι οτι δεν το ξερες απο την αρχη απλα επληζεις....
Μιλωντας για τον συγκεκριμενο κινητηρα (Ν54), μεχρι τα 14-15psi δυσκολα κινδυνευεις.., εξαλουν υπαρχουν μερικες χιλιαδες βελτιωμενα 35αρια σε αυτα τα επιπεδα, που δεν εχουν βγαλει το παραμικρο που να σχετιζεται με το "πειραγμα".

Τωρα αν θελεις να φτασεις ενα βημα παραπερα, αναλαμβανεις και τα ρισκα, τα οποια αναλογα με τον προγραμματιστη και το ποιας φιλοσοφιας ειναι μπορει να ειναι μικρα ή μεγαλα.
Και μπορει να εχουν σπασει μοναχα 2 μοτερ, με πιεσεις 18-19 psi με εγκεφαλακι που δε ρυθμιζει την προαναφλεξη ομως αυτο δε σημαινει οτι δεν φθειρονται και τοσα αλλα με πιεσεις μολις 15psi (παλι αν δεν ελεγχεις την αναφλεξη), τις οποιες φθορες τις βλεπεις στην πορεια.

Ενα προσωπικο παραδειγμα θα αναφερω..
Προσφατα με εντελως σκαρτη 100αρα βενζινη (και νομιζοντας οτι ειναι καλη), εβαλα το μεγαλο χαρτη με 15psi και 50% ρυθμιση της αναφλεξης.

Ηδη στο πρωτο πατημα ανεβηκε η διορθωση της αναφλεξης στο 100% και μονο οταν η πιεση κατεβηκε στο 13.3psi η αναφλεξη επανηλθε στο 0%!!!

Φανταστητε να ειχα ενα προγραμμα που να αφηνε την πιεση στα ιδια υψηλα επιπεδα (και εγω να ειμουν σιγουρος οτι εχω καλη βενζινη στο τεποζιτο και ολα βαινουν καλα) και τα πειρακια να εκαναν παρτυ...

Συμπερασματικα πειρακια και ζημια στον κινητηρα δεν υπαρχει μοναχα στις πιεσεις 18-19psi, απλως εκει μπορουν μια και εξω να στη δωσουν τη μηχανη στο χερι!!!
__________________

----------------------------------------------
Οι δρομοι ειναι πολυ επικινδυνοι απο μονοι τους.., ας φροντισουμε να οδηγουμε με χαμηλες ταχυτητες και τα ματια ανοιχτα!!!
Ο χρήστης Chiefsotos δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
08-10-10, 15:00   #46
Z4freak
 
Το avatar του χρήστη Z4freak
 
Εγγραφή: 15-06-2010
Μηνύματα: 208

Drives: E89 Z4 35i
Πως μπορώ να καταλάβω αν το μοτέρ βαράει πειράκια ?
__________________
...Z for life!!!
Ο χρήστης Z4freak δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
08-10-10, 20:39   #47
Panoz
 
Το avatar του χρήστη Panoz
 
Status:
Εγγραφή: 27-12-2006
Ηλικία: 40
Μηνύματα: 7.949

Drives: E92 335i
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Z4freak Εμφάνιση μηνυμάτων
Πως μπορώ να καταλάβω αν το μοτέρ βαράει πειράκια ?
Υπαρχει ειδικο διαγνωστικο το οποιο μπορεις να το αγορασεις (300-400$) και να κανεις μονος σου datalog. Mεταξυ αλλων , θα μπορεις να δεις και αν εχεις πυρακια υπο συνθηκες.
__________________
Turbo Maniac...
Ο χρήστης Panoz δεν είναι συνδεδεμένος  
Απάντηση στο θέμα

Bookmarks

Tags
335i, αναβαθμιση, αναβαθμισμενες, epl, n54, τουρμπινες, turbos, upgraded

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Forum Jump