Η BMW επενδύει €300εκ. για παραγωγή Κινητήρων - BMWForum.gr

BMW Greece - BMWforum.gr

BMWForum.gr » Αυτοκίνητα BMW » Γενικά αυτοκινήτου » Η BMW επενδύει €300εκ. για παραγωγή Κινητήρων

Γενικά αυτοκινήτου Ότι έχει να κάνει με BMW αυτοκίνητα.

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
11-04-11, 15:26   #1
Φάνης
 
Το avatar του χρήστη Φάνης
 
Εγγραφή: 07-12-2009
Περιοχή: Αθήνα
Ηλικία: 42
Μηνύματα: 3.338

Drives: F20 116i
Η BMW επενδύει €300εκ. για παραγωγή Κινητήρων

Η BMW θα επενδύσει άμεσα € 300 εκατ. στα 2 εργοστάσια παραγωγής κινητήρων στην Γερμανία. Λόγω του αυξημένου ποσοστού των κοινών τμημάτων μεταξύ των κινητήρων, με αυτή την επένδυση θα αυξηθεί σημαντικά η ευελιξία μέσα στην παραγωγική διαδικασία. Σύμφωνα με ανακοίνωση της BMW AG, στις εγκαταστάσεις κατασκευής κινητήρων στην έδρα της εταιρείας στο Μόναχο και στο εργοστάσιο στο Steyr στην Αυστρία θα είναι δυνατή στο άμεσο μέλλον η ταυτόχρονη παραγωγή κινητήρων βενζίνης και πετρελαίου.



Χάρη στη στρατηγική αυτή, πλέον η εταιρία θα μπορεί να ανταποκρίνεται πολύ πιο άμεσα, ευέλικτα και γρήγορα στις ‘’αιφνίδιες’’ αλλαγές της ζήτησης, οι οποίες προκύπτουνγια παράδειγμα όταν λανσάρονται νέα μοντέλα.

Για την υλοποίηση της νέας στρατηγικής στο θέμα των κινητήρων και για την εξασφάλιση της εν λόγω παραγωγικής ευελιξίας, το BMW Group θα επενδύσει σχεδόν 300 εκατομμύρια Ευρώ στα 2 εργοστάσια, μέχρι το τέλος του 2012. Τα 160 εκ. Ευρώ θα διατεθούν για τον εργοστάσιο του Μονάχου.
Συνημένες Εικόνες
Τύπος Αρχείου: jpg bmw_engine.jpg (44,8 KB, 56 εμφανίσεις)
__________________
"Δυο πράγματα είναι άπειρα, το σύμπαν και η ανθρώπινη βλακεία...Και δεν είμαι τόσο σίγουρος για το σύμπαν." A. Einstein.

Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Φάνης : 11-04-11 στις 17:05
Ο χρήστης Φάνης δεν είναι συνδεδεμένος  


12-04-11, 00:07   #2
giannis
 
Το avatar του χρήστη giannis
 
Status:
Εγγραφή: 01-03-2008
Περιοχή: Αθήνα
Μηνύματα: 4.107

Drives: E87 116i
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Φάνης Εμφάνιση μηνυμάτων
Χάρη στη στρατηγική αυτή, πλέον η εταιρία θα μπορεί να ανταποκρίνεται πολύ πιο άμεσα, ευέλικτα και γρήγορα στις ‘’αιφνίδιες’’ αλλαγές της ζήτησης, οι οποίες προκύπτουνγια παράδειγμα όταν λανσάρονται νέα μοντέλα.

Για την υλοποίηση της νέας στρατηγικής στο θέμα των κινητήρων και για την εξασφάλιση της εν λόγω παραγωγικής ευελιξίας, το BMW Group θα επενδύσει σχεδόν 300 εκατομμύρια Ευρώ στα 2 εργοστάσια, μέχρι το τέλος του 2012. Τα 160 εκ. Ευρώ θα διατεθούν για τον εργοστάσιο του Μονάχου.
Ναι, ειδαμε ποσο ευελικτα και αμεσα 'επιασε' τον παλμο του αγοραστικου κοινου οταν βγηκε η πρωτη σειρα 1 κι επειτα η φ/λ και 3θυρη 1. Οταν ολος ο κοσμος φωναζε οτι στα χαμηλα κυβικα ακομα και στα 2λιτρα ειναι ταφοι, οταν ο ανταγωνισμος τους κατασπαραζε με χαμηλα κυβικα και τουρμπο, αυτοι τι εκαναν... Πουλαγαν δυναμη απο 3λιτρα ατμοσφαιρικα και τουρμπο συνολα!
Να μου πεις χ#στηκε η BMW για το Ελλαδισταν και τους φτωχομπινεδες καγκουρουληδες που θενε και τουρμπο1600αρια να γουσταρουν αφου πουλαει η εταιρια ενα σκασμο πετρελαια και 6κυλινδρα σ ολο τον υπολοιπο κοσμο!
Βεβαια απ την αλλη, ομοεθνης τους ανταγωνισμος βλ VAG ετρωγε σχεδον ολη την πιτα της αγορας στα segments που ειναι οι ασσοι και οι 3αρες.

Η μηπως δεν ειχε ετοιμα μοτερ τοτε κι επρεπε να δωσει αλλα τοσα μυρια για να αναπτυξει καινουρια...Ας χρησιμοποιουσε αυτα που εβαλε στα Μινι και στα τουρμπατα Γαλλακια (Πεζω, Σιτροεν).

Κι αν μου πει κανεις απο αξιοπιστια ας ριξει μια ματια σε sections του φορουμ που αφορουν βλαβες και προβληματα να δει αξιοπιστια απο ασθενικα αναξιοπιστα ατμοσφαιρικα 1600αρια και 2λιτρα.

Ας ειχα τουρμπο κι ας μου εσπαγε στα μισα χιλιομετρα απ οτι εχω κανει ως τωρα, τουλαχιστον θα χα φχαριστηθει γκαζι.Τωρα και γκαζι δεν εχω, ποτε δεν ειχα, και τρεχω καθε 3 και λιγο στα συνεργεια για διαφορα...

ΥΓ Σορυ για το χειμαρρο, δε ξερω τι μ επιασε!
__________________
Go Deeper...
Ο χρήστης giannis δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
12-04-11, 01:35   #3
JEO
MODERATOR
 
Το avatar του χρήστη JEO
 
Status: Βatman

Εγγραφή: 28-01-2007
Ηλικία: 39
Μηνύματα: 5.613

Drives: Ε34 520i
Βγαλτο πιδακ' μου.... Μην το κρατας μεσα' ς....
__________________
Υποστροφη ειναι οταν χτυπας στον τοιχο με το μπροστινο μερος του αυτοκινητου.
Υπερστροφη ειναι οταν χτυπας στον τοιχο με το πισω μερος του αυτοκινητου.
Ιπποδυναμη ειναι το ποσο γρηγορα χτυπας τον τοιχο.
Ροπη ειναι το ποσο μακρια θα πας τον τοιχο οταν τον χτυπησεις.


Θοδωρης.
Ο χρήστης JEO δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
12-04-11, 07:47   #4
litsos69
 
Το avatar του χρήστη litsos69
 
Status:
Εγγραφή: 10-03-2008
Περιοχή: chania crete
Ηλικία: 38
Μηνύματα: 604

Drives: E92 M3
Καταβόθρας ο Γιάννης...
Ο χρήστης litsos69 δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
12-04-11, 10:01   #5
Φάνης
 
Το avatar του χρήστη Φάνης
 
Εγγραφή: 07-12-2009
Περιοχή: Αθήνα
Ηλικία: 42
Μηνύματα: 3.338

Drives: F20 116i
Δεν διαφωνώ μαζί σου Γιάννη. Απλά, εάν πρόσεξες το άρθρο μιλάει για αλλαγές στην ζήτηση μεταξύ βενζίνης - Diesel, ώστε να έχουν ευελιξία σε αυτό το θέμα. Στα υπόλοιπα συμφωνώ...η BMW άργησε πολύ.
__________________
"Δυο πράγματα είναι άπειρα, το σύμπαν και η ανθρώπινη βλακεία...Και δεν είμαι τόσο σίγουρος για το σύμπαν." A. Einstein.
Ο χρήστης Φάνης δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
12-04-11, 20:26   #6
JEO
MODERATOR
 
Το avatar του χρήστη JEO
 
Status: Βatman

Εγγραφή: 28-01-2007
Ηλικία: 39
Μηνύματα: 5.613

Drives: Ε34 520i
Να πω την αποψη μου σαν τεχνικος? Θα την πω.
Αυτα τα 300mill δεν θα ηταν καλυτερο να τα επενδυσουν σε νεες τεχνολογιες παρα σε εξελιξη παλιων θεματων?
Αυτη τη στιγμη η BMW βρισκεται στην θεση που βρισκοταν η VW πριν απο 10 χρονια....!!!!!
__________________
Υποστροφη ειναι οταν χτυπας στον τοιχο με το μπροστινο μερος του αυτοκινητου.
Υπερστροφη ειναι οταν χτυπας στον τοιχο με το πισω μερος του αυτοκινητου.
Ιπποδυναμη ειναι το ποσο γρηγορα χτυπας τον τοιχο.
Ροπη ειναι το ποσο μακρια θα πας τον τοιχο οταν τον χτυπησεις.


Θοδωρης.
Ο χρήστης JEO δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
12-04-11, 20:53   #7
giannis
 
Το avatar του χρήστη giannis
 
Status:
Εγγραφή: 01-03-2008
Περιοχή: Αθήνα
Μηνύματα: 4.107

Drives: E87 116i
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Φάνης Εμφάνιση μηνυμάτων
Δεν διαφωνώ μαζί σου Γιάννη. Απλά, εάν πρόσεξες το άρθρο μιλάει για αλλαγές στην ζήτηση μεταξύ βενζίνης - Diesel, ώστε να έχουν ευελιξία σε αυτό το θέμα. Στα υπόλοιπα συμφωνώ...η BMW άργησε πολύ.

Diesel κινητηρες ειχε ανεπτυγμενους ηδη παρα πολυ καλους σε μεγαλη γκαμα κυβικων. Δε μου φαινεται εμενα δικαιολογια 300μυρια για να αναπτυξει κοινη γραμμη παραγωγης και μαλιστα οχι απο ενα μονο εργοστασιο, μοτερ ντηζελ και βενζινης. Θα μπορουσαν εστω να ψαχτουν λιγο ακομα στα τουρμπο βενζινης και να μην ασχοληθουν και τοσο ωστε να μη σπαταλησουν τοσο μεγαλο μπατζετ, αφου με τους ντηζελ μαζευουν βραβεια κινητηρων της χρονιας συνεχεια!

Τελος παντων, σταματαω το σχολιασμο και τις εικασιες εδω.
Οπως και να χει εγω δεν ειμαι σε θεση να κρινω τις αποφασεις μιας στρατιας επιστημονων πολλων τομεων, απο τη μηχανολογια ως τα οικονομικα, που στελεχωνουν τα υψηλα κλιμακια της BMW. Για να αποφασισαν να παρουν μια τετοια αποφαση κατι παραπανω θα ξερουν απο εναν απλο, μικρο πελατακο που ολα αυτα τα βλεπει απ την 'κερκιδα'...
__________________
Go Deeper...
Ο χρήστης giannis δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
13-04-11, 09:58   #8
Φάνης
 
Το avatar του χρήστη Φάνης
 
Εγγραφή: 07-12-2009
Περιοχή: Αθήνα
Ηλικία: 42
Μηνύματα: 3.338

Drives: F20 116i
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο JEO Εμφάνιση μηνυμάτων
Αυτη τη στιγμη η BMW βρισκεται στην θεση που βρισκοταν η VW πριν απο 10 χρονια....!!!!!
Δεν συμφωνώ Θοδωρή....πιστεύω ότι βρίσκεται εκεί από πλευράς Marketing, αλλά σε τεχνολογία είναι πολύ πιο μπροστά, αυτή είναι η ταπεινή μου γνώμη.
__________________
"Δυο πράγματα είναι άπειρα, το σύμπαν και η ανθρώπινη βλακεία...Και δεν είμαι τόσο σίγουρος για το σύμπαν." A. Einstein.
Ο χρήστης Φάνης δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
18-04-11, 09:42   #9
Nick_82
 
Εγγραφή: 10-04-2011
Ηλικία: 32
Μηνύματα: 51

Drives: E34 525i
Πουλαγαν δυναμη απο 3λιτρα ατμοσφαιρικα και τουρμπο συνολα!

Προσωπική μου άποψη είναι δε χρειάζεται να πάς στα 3000 κυβικά για να νιώσεις ότι έχεις ιπποδύναμη. Εγώ με την 525 Ε34 , που όπως και να το κάνεις είναι αυτοκίνητο 18 ετών, πατάς τέρμα το γκάζι και σε κολλάει πίσω αν και σχεδόν δύο τόνους αμάξι. Και από την άλλη είναι και η προσωπική επιλογή του καθενός.
Ποτέ δεν κατάλαβα γιατί η BMW έβγαλε τη σειρά 1 . . .
Γιατί κάποιος να προτιμήσει να αγοράσει σειρά 1 και όχι σειρά 3 ? Είναι τελικά μόνο θέμα χρηματικής αξίας?
Ο χρήστης Nick_82 δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
18-04-11, 09:49   #10
JIMBO
 
Το avatar του χρήστη JIMBO
 
Status: O "Μυριστής Δερμάτων"
Εγγραφή: 21-03-2008
Περιοχή: Athens
Ηλικία: 50
Μηνύματα: 2.822

Drives: E93 320i
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Nick_82 Εμφάνιση μηνυμάτων
Ποτέ δεν κατάλαβα γιατί η BMW έβγαλε τη σειρά 1 . . .
Γιατί κάποιος να προτιμήσει να αγοράσει σειρά 1 και όχι σειρά 3 ? Είναι τελικά μόνο θέμα χρηματικής αξίας?
H σειρά 1 βγήκε καθαρά για να απευθυνθεί στο πιο νεανικό κοινό της εταιρίας. Ήταν καθαρά επέκταση του target group προς τα κάτω με ένα πιο μικρό και πιο sport (τουλάχιστον αισθητικά) και σαφώς πιο φθηνό μοντέλο σε σχέση με την σειρά 3...
__________________
Opinions are like assholes, everyone's got one...
Ο χρήστης JIMBO δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
Απάντηση στο θέμα

Bookmarks

Tags
βενζινοκινητήρες, παραγωγή, diesel, Κινητήρας, Κινητήρες, νέοι κινητήρες

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Forum Jump