Στρωσιμο/Ρονταρισμα κινητηρα. - Page 2 - BMWForum.gr

BMW Greece - BMWforum.gr


Service Αυτοκινητου & Οδηγίες συντήρησης Ολα τα θέματα που αφορουν το service του αυτοκινητου και τα συνεργεία που εμπιστευόμαστε.

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
30-03-11, 19:32   #11
alex747
Σμήναρχος
 
Το avatar του χρήστη alex747
 
Status:
Εγγραφή: 06-09-2010
Ηλικία: 38
Μηνύματα: 2.303

Drives: Ε84 X1 23d xDrive
η οδηγια που ειχα απο την BMW ηταν στις 5000 αλλαγη λαδιων ασχετα με το τι γραφει το OBC, μεχρι τοτε στρωσιμο κ σταδιακο ανοιγμα του γκαζιου , αν θυμαμαι καλα για το στρωσιμο μιλαει κ στο βιβλιο οδηγιων του αυτοκινητου, (θα το δω το βραδυ κ θα σας πω), απο την αλλη αλλοι λενε οτι δεν χρειαζεται τιποτα ουτε αλλαγη λαδιων κ μετα τα 1000 χιλ το πατας χαλαρα οσο θελεις (αντιπρ. MERCEDES) ο καθενας εχει την δικη του φιλοσοφια, παντως στην BMW ειπαν οτι η αλλαγη λαδιων για να φυγουν τα ''ρινισματα''κ το ομαλο στρωσιμο κινητηρα χρειαζονται!!
Ο χρήστης alex747 δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
30-03-11, 20:00   #12
sv2qo
 
Το avatar του χρήστη sv2qo
 
Εγγραφή: 06-01-2011
Περιοχή: Θεσσαλονίκη, κέντρο πόλης τα τελευταία 60 χρόνια
Ηλικία: 65
Μηνύματα: 624

Drives: E92 335i
Η βάρκα μου έχει μια Ford 351 v8 και το manual έγραφε 10-15 λεπτά με 2500 στροφές και μετα πατήματα 1-2 λεπτα στίς 4800 (φούλ) για τις 10 πρώτες ώρες. Δεν θυμάμαι ακριβώς την μετάφραση αλλά νομίζω (για να καθήσουν καλα τα πιστόνια)
Ο χρήστης sv2qo δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
30-03-11, 20:36   #13
sv2gww
 
Το avatar του χρήστη sv2gww
 
Status:
Εγγραφή: 14-09-2006
Περιοχή: Θεσσαλονικιός μεν, κάπου τριγύρω δε...
Ηλικία: 50
Μηνύματα: 5.416

Drives: Ε39 528i/2
@Φάνης: Φάνη, νορμάλ στην αρχή μόνο και μόνο για σασμάν-διαφορικό-φρένα, μετά κανονικά
@Alex: οι diesel είναι μια μικρή εξαίρεση γιατί πραγματικά τα λάδια των diesel υποφέρουν... Οι βενζινοκινητήρες είναι "παιδότοπος" σε σχέση με το περιβάλλον εντός των diesel.
Τέλος, στον συνάδελφό μου sv2qo, ναι, οι Αμερικάνοι όταν γράφουν κάτι το εννοούν. Περίπου το ίδιο στρώσιμο δίνουν και για τους λαμπάτους Ameritron!!!! 73!
Γιάννης-sv2gww.
__________________
Γιάννης-sv2gww

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
τέσσερα πράγματα δεν γυρίζουν πίσω:
τα λόγια που λέχθηκαν, ο χρόνος που πέρασε, οι ευκαιρίες που δόθηκαν και οι σφαίρες που άφησαν την κάνη...

Ο χρήστης sv2gww είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
31-03-11, 16:25   #14
koumis
 
Εγγραφή: 11-03-2011
Μηνύματα: 125

Drives: N/A N/A
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο sv2gww Εμφάνιση μηνυμάτων
...οι diesel είναι μια μικρή εξαίρεση γιατί πραγματικά τα λάδια των diesel υποφέρουν... Οι βενζινοκινητήρες είναι "παιδότοπος" σε σχέση με το περιβάλλον εντός των diesel.
Oποτε όσα αναφέρονται εδώ για το στρώσιμο και τη αλλαγη λαδιών (σε άλλο topic) διαφέρουν στα diesel μοντελα ?

Ποιες οι βασικές διαφορες σε στρώσιμο και αλλαγη λαδιών ?
Ο χρήστης koumis δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
01-04-11, 12:03   #15
sv2gww
 
Το avatar του χρήστη sv2gww
 
Status:
Εγγραφή: 14-09-2006
Περιοχή: Θεσσαλονικιός μεν, κάπου τριγύρω δε...
Ηλικία: 50
Μηνύματα: 5.416

Drives: Ε39 528i/2
Το θέμα των diesel δεν έχει να κάνει με τα ίδια τα μοτέρ, που ούτως ή άλλως είναι "αλεξήσφαιρα" αλλά με την ποιότητα των καυσίμων και των λαδιών. Τα περισσότερα πετρέλαια είναι νοθευμένα οπότε ήδη από μόνα τους δημιουργούν μια αρνητική συνθήκη για το μοτέρ στο σύνολό του (αντλία καυσίμου, βαλβίδες, θάλαμος καύσης, τουρμπίνες). Τα λάδια... γι' αυτά τα έχουμε γράψει. Η διαφορά με τα μοτέρ diesel είναι η ίδια η συμπίεση εντός του θάλαμου καύσης και τα κατάλοιπα αυτής. Οι "ξύστρες" -κάτω ελατήρια εμβόλων- σαρρώνουν τα χιτώνια των εμβόλων και καθαρίζουν τα υπολοίματα από την καύση του πετρελάιου. Όλες λοιπόν οι βρομιές ΣΥΝ τον κατακερματισμό που υφίσταται το φίλμ λαδιού μέσα στα κουζινέτα στροφάλου-μπιελών κάνουν τα λάδια κατράμι μέσα σε λίγες 10άδες ώρες λειτουργίας. Άρα, με όλα τα παραπάνω κατά νου δεν εφαρμόζουμε την ίδια μέθοδο στρωσίματος. Δεν πάμε βέβαια και στο άλλο άκρο. Εγώ εάν είχα diesel θα το οδηγούσα νορμάλ για 2,5~ 3 Κ χλμ, θα άλλαζα τα λάδια και το φίλτρο λαδιού και κατόπιν προοδευτικό άνοιγμα μέσα στα επόμενα 1000 χλμ. Τίποτα περισσότερο, τίποτα λιγότερο. Ο συνονόματος Γιάννης, με την εμπειρία στους μεγάλους diesel -μα πολύ μεγάλους!!!- μπορεί να μας δώσει κι αυτός την άποψή του, την οποία εκτιμώ παντοτε δεόντως.
Γιάννης-sv2gww.
__________________
Γιάννης-sv2gww

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
τέσσερα πράγματα δεν γυρίζουν πίσω:
τα λόγια που λέχθηκαν, ο χρόνος που πέρασε, οι ευκαιρίες που δόθηκαν και οι σφαίρες που άφησαν την κάνη...

Ο χρήστης sv2gww είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
01-04-11, 12:28   #16
Φάνης
 
Το avatar του χρήστη Φάνης
 
Εγγραφή: 07-12-2009
Περιοχή: Αθήνα
Ηλικία: 42
Μηνύματα: 3.338

Drives: F20 116i
Γιάννη, τα ποστ σου είναι θησαυρός για το Φόρουμ!!

Μας τα εξηγείς όλα τέλεια και πολύ απλά.
__________________
"Δυο πράγματα είναι άπειρα, το σύμπαν και η ανθρώπινη βλακεία...Και δεν είμαι τόσο σίγουρος για το σύμπαν." A. Einstein.
Ο χρήστης Φάνης δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
01-04-11, 14:38   #17
Panoz
 
Το avatar του χρήστη Panoz
 
Status:
Εγγραφή: 27-12-2006
Ηλικία: 40
Μηνύματα: 7.949

Drives: E92 335i
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Φάνης Εμφάνιση μηνυμάτων
Γιάννη, τα ποστ σου είναι θησαυρός για το Φόρουμ!!

Μας τα εξηγείς όλα τέλεια και πολύ απλά.
Να του τα λετε αυτα ομως , γιατι νομιζει πως το εκλαμβανουμε ως "ξερολιαση" και ντρεπεται να μας απαντησει.

Δεν κανω πλακα σοβαρολογω...

(Γιαννη -Συγνωμη που σε "εδωσα" αλλα δεν αντεχα αλλο)
__________________
Turbo Maniac...
Ο χρήστης Panoz δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
01-04-11, 16:02   #18
tolis_st
 
Εγγραφή: 22-05-2010
Περιοχή: Agios Dimitrios
Ηλικία: 43
Μηνύματα: 81

Drives: E92 320i
Από τα παραπάνω που έχετε αναφέρει και πολύ σωστά βγαίνει το συμπέρασμα ότι το αρχικό καλό στρώσιμο παίζει ρόλο στην καλή λειτουργία και διάρκεια ζωής του κινητήρα
Σύμφωνα με κάποιους εξ Αμερικής το δυναμικό στρώσιμο που προαναφέρετε ξεκίνησε από της μοτοσυκλέτες κυρίως της αερόψυκτες στης οποίες όμως οι κινητήρες δεν δέχονται τόσο μεγάλα φορτία λόγο του κατά πολύ μικρότερου βάρους τους.
Ο κινητήρας δέχεται πάντα την μεγαλύτερη φθορά κατά την εκκίνηση του λόγο έλλειψης ικανοποιητικής λιπαντικής μεμβράνης μεταξύ των εργαζόμενων επιφανειών. Αν υπήρχε τρόπος αυτού που λένε προλίπανσης θα αποφεύγονταν πολλά προβλήματα και δεν θα υπήρχε θέμα κατά το στρώσιμο. Εδώ έρχονται και τα πρόσθετα στα λιπαντικά τύπου motorkote που χρησιμοποιούν οι αμερικανοί στα αγωνιστικά τους εδώ και πολλά χρόνια ώστε να κρατούν μια λιπαντική μεμβράνη χωρίς αυτή να χάνετε όταν είναι σταματημένος ο κινητήρας και κάθετε το λάδι, ειδικότερα στα τοιχώματα των χιτωνίων. Μια άλλη πρακτική είναι η χρήση μη συνθετικών λαδιών με λίγο μεγαλύτερο ιξώδες αφού το λάδι κάθετε καλύτερα στα τοιχώματα για τα πολύ πρώτα χιλιόμετρα του στρωσίματος και άμεση αντικατάσταση σε συνθετικά και φίλτρου φυσικά.
Στα diesel πάλι αυτό που υποτίθεται ότι δεν αφήνει τα κατάλοιπα να επηρεάσουν τον κινητήρα είναι το λάδι το οποίο είναι αντιρρυπαντικό.
Επειδή όπως είπαμε τα πρώτα χιλιόμετρα μετράνε ή τα πρώτα λεπτά λειτουργίας του κινητήρα αν προτιμάτε, αυτό που σκέπτομαι είναι ότι εφόσον ο κινητήρας έχει υποστεί το αρχικό στρώσιμο και την πρώτη αντικατάσταση λαδιών στο εργοστάσιο και ότι άλλο έχει υποστεί κατά την μεταφορά του από εκεί μέχρι και τους τοπικούς αντιπροσώπους (αν δείτε δε πως μπαινοβγαίνουν οι οδηγοί στα πλοία μεταφοράς αυτοκινήτων θα καταλάβετε) τότε το παιχνίδι είναι χαμένο και δεν υπάρχει λόγος να αγχωνόμαστε για το αν στρώνουμε σωστά το αυτοκίνητο. Είναι καθαρά θέμα τύχης.

http://www.carbibles.com/engineoil_bible.html ποιος μεταφράζει καλά?
Ο χρήστης tolis_st δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
01-04-11, 16:52   #19
Φάνης
 
Το avatar του χρήστη Φάνης
 
Εγγραφή: 07-12-2009
Περιοχή: Αθήνα
Ηλικία: 42
Μηνύματα: 3.338

Drives: F20 116i
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο tolis_st Εμφάνιση μηνυμάτων
....και ότι άλλο έχει υποστεί κατά την μεταφορά του από εκεί μέχρι και τους τοπικούς αντιπροσώπους (αν δείτε δε πως μπαινοβγαίνουν οι οδηγοί στα πλοία μεταφοράς αυτοκινήτων θα καταλάβετε) τότε το παιχνίδι είναι χαμένο...
Δεν ξέρω για όλες τις μάρκες, αλλά στις BMW δεν μπορούν να κάνουν ζημιά στο μοτέρ, αφού το αυτοκίνητο είναι ρυθμισμένο από το εργοστάσιο να μην ξεπερνάει κάποιες στροφές και κάποια ταχύτητα (ο Νεκτάριος θα ξέρει να μας πεί λεπτομέρεις), οπότε δεν μπορούν να το ''σκίσουν''.
__________________
"Δυο πράγματα είναι άπειρα, το σύμπαν και η ανθρώπινη βλακεία...Και δεν είμαι τόσο σίγουρος για το σύμπαν." A. Einstein.
Ο χρήστης Φάνης δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
01-04-11, 16:57   #20
koumis
 
Εγγραφή: 11-03-2011
Μηνύματα: 125

Drives: N/A N/A
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο sv2gww Εμφάνιση μηνυμάτων
Το θέμα των diesel δεν έχει να κάνει με τα ίδια τα μοτέρ, που ούτως ή άλλως είναι "αλεξήσφαιρα" αλλά με την ποιότητα των καυσίμων και των λαδιών. Τα περισσότερα πετρέλαια είναι νοθευμένα οπότε ήδη από μόνα τους δημιουργούν μια αρνητική συνθήκη για το μοτέρ στο σύνολό του (αντλία καυσίμου, βαλβίδες, θάλαμος καύσης, τουρμπίνες). Τα λάδια... γι' αυτά τα έχουμε γράψει. Η διαφορά με τα μοτέρ diesel είναι η ίδια η συμπίεση εντός του θάλαμου καύσης και τα κατάλοιπα αυτής. Οι "ξύστρες" -κάτω ελατήρια εμβόλων- σαρρώνουν τα χιτώνια των εμβόλων και καθαρίζουν τα υπολοίματα από την καύση του πετρελάιου. Όλες λοιπόν οι βρομιές ΣΥΝ τον κατακερματισμό που υφίσταται το φίλμ λαδιού μέσα στα κουζινέτα στροφάλου-μπιελών κάνουν τα λάδια κατράμι μέσα σε λίγες 10άδες ώρες λειτουργίας. Άρα, με όλα τα παραπάνω κατά νου δεν εφαρμόζουμε την ίδια μέθοδο στρωσίματος. Δεν πάμε βέβαια και στο άλλο άκρο. Εγώ εάν είχα diesel θα το οδηγούσα νορμάλ για 2,5~ 3 Κ χλμ, θα άλλαζα τα λάδια και το φίλτρο λαδιού και κατόπιν προοδευτικό άνοιγμα μέσα στα επόμενα 1000 χλμ. Τίποτα περισσότερο, τίποτα λιγότερο. Ο συνονόματος Γιάννης, με την εμπειρία στους μεγάλους diesel -μα πολύ μεγάλους!!!- μπορεί να μας δώσει κι αυτός την άποψή του, την οποία εκτιμώ παντοτε δεόντως.
Γιάννης-sv2gww.
Εξαιρετικός !!!

Σε ευχαριστώ ιδιατερα για τις πληροφορίες.
Ο χρήστης koumis δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
Απάντηση στο θέμα

Bookmarks

Tags
ρονταρισμα, στρωσιμο, στρωσιμο μοτερ, χιλιομετρα

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Forum Jump