Sport-comfort-eco - Page 2 - BMWForum.gr

BMW Greece - BMWforum.gr


Τεχνικές οδήγησης Για να διδάσκουν οι παλιοί και να μαθαίνουν οι νέοι.

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
10-12-17, 13:33   #11
Z4MC
 
Εγγραφή: 24-05-2008
Μηνύματα: 673

Drives: F20 118i
Οταν αφηνεις το γκαζι πχ οταν πλησιαζεις φαναρι ή στοπ τοτε βαζει το κιβωτιο στο Ν και ριχνει την καταλωση ετσι. Θα το καταλαβεις γιατι το στροφομετρο θα πεσει στο ρελαντι. Αλλα δεν ειμαι σιγουρος στο στο δικο σου θα εχει αυτη την λειτουργεια γιατι σχετικα προσφατα την προσθεσαν νομιζω (τα τελευταια 2-3 χρονια).
Ο χρήστης Z4MC δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
10-12-17, 15:43   #12
gkourmoul1
 
Το avatar του χρήστη gkourmoul1
 
Εγγραφή: 07-09-2017
Ηλικία: 35
Μηνύματα: 79

Drives: F25 X3 20d
Και σημερα του εκανα τεστ. Αυτο που παρατηρω μονο ειναι οτι οταν αφηνω το γκαζι ριχνει τις στροφες παρα πολυ αργα. Σχεδον κρατα σταθερη την ταχυτητα, αλλα θελει ελαχιστο γκαζι για συντηρηση και καταναλωση γυρω στο 4. Οι στροφες δεν πανε στο ρελαντι (μιλω για ταχυτητες 80-90χαω).

Αρα μαλλον δεν το υποστηριζει. Βεβαια, ο λογος που ακομα το ψαχνω ειναι οτι καποιες στιγμες, πριν καιρο, μενει η ταχυτητα σχεδον σταθερη χωρις γκαζι και δεν ξερω το γιατι. Ισως θελει μεγαλυτερες ταχυτητες. Θα το ψαξω λιγο ακομα.
Ο χρήστης gkourmoul1 δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
10-12-17, 18:46   #13
stef80
 
Εγγραφή: 29-09-2009
Περιοχή: Θεσσαλονικη
Ηλικία: 37
Μηνύματα: 388

Drives: F20 120i
Δεν εχω καταλαβει βεβαια πως κανει οικονομια βγαζοντας κενο οταν πας να σταματησεις αφου εχοντας ταχυτητα και χωρις γκαζι η καταναλωση ειναι ηδη μηδεν, ενω με κενο καιει εστω και ελαχιστα.
Ο χρήστης stef80 δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
10-12-17, 19:53   #14
Z4MC
 
Εγγραφή: 24-05-2008
Μηνύματα: 673

Drives: F20 118i
H καταναλωση ειναι μηδεν για λιγο οσο το αμαξι εχει φορα με ταχυτητα μεσα, οταν χασει την φορα αρχιζει παλι η καταναλωση. Προφανως εχουν κανει τεστς και στο Ν που εχει λιγοτερες απωλειες παροτι λειτουργει στο ρελαντι ο κινητηρας θεωρουν οτι ειναι συνολικα ποιο οικονομικο.
Ο χρήστης Z4MC δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
11-12-17, 14:21   #15
Herc
 
Το avatar του χρήστη Herc
 
Εγγραφή: 31-07-2013
Περιοχή: Athens
Μηνύματα: 1.411

Drives: F20 125i
ερωτηση: οκ βαζετε νεκρα, το μοτερ σβηνει? Αν οχι αυτα τα πιστονια πως πανε πανω κατω?
__________________
Straight lines are for amateurs and baby's! Turns and curves are for petrol-heads!
With the shaky tail and squeaking tires, let’s scare other drivers shit-less!it’s scary and …..FUN TO DRIVE!!!
Ο χρήστης Herc δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
11-12-17, 18:23   #16
Z4MC
 
Εγγραφή: 24-05-2008
Μηνύματα: 673

Drives: F20 118i
δεν σβυνει, στο ρελαντι δουλευει.
Ο χρήστης Z4MC δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
11-12-17, 19:36   #17
stef80
 
Εγγραφή: 29-09-2009
Περιοχή: Θεσσαλονικη
Ηλικία: 37
Μηνύματα: 388

Drives: F20 120i
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Herc Εμφάνιση μηνυμάτων
ερωτηση: οκ βαζετε νεκρα, το μοτερ σβηνει? Αν οχι αυτα τα πιστονια πως πανε πανω κατω?
Αυτο ακριβως εννοω. Στο ρελαντι καις βενζινη για να συντηρησεις αναμμενο τον κινητηρα. Οταν ρολαρεις με ταχυτητα και χωρις γκαζι, η περιστροφη του κινητηρα συντηρειται απο την ταχυτητα του αυτοκινητου.
Δεν εχω παρει μια ικανοποιητικη εξηγηση του coasting.
Ο χρήστης stef80 δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
11-12-17, 22:35   #18
Z4MC
 
Εγγραφή: 24-05-2008
Μηνύματα: 673

Drives: F20 118i
Με ταχυτητα μεσα οταν ρολαρεις δεν καις καυσιμο οσο εχεις φορα αλλα πρεπει να κινησεις και τα πιστονια/βαλβιδες κλπ. Η κινητικη ενεργεια γρηγορα καταναλωνεται. Αυτα με χειροκινητο.

Νομιζω στο αυτοματο γενικα δεν πρεπει να επιβραδυνεις με το κιβωτιο γιαυτο ισως το βαζουν στο Ν. Βεβαια δεν ξερω για μοντερνα αυτοματα γιατι δεν εχω.
Ο χρήστης Z4MC δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
12-12-17, 08:41   #19
Herc
 
Το avatar του χρήστη Herc
 
Εγγραφή: 31-07-2013
Περιοχή: Athens
Μηνύματα: 1.411

Drives: F20 125i
δεν μας καλυψες! απο την ωρα που μπαινει νεκρα at coasting το οποιο μαμηζετε το κιβωτιο ετσι στα αυτοματα, ο δισκος με το πλατο δεν εχει επαφη οποτε το μοτερ δουλευει σαν να ειναι σε σταση? απο την αλλη οκ αφηνετε γκαζι ολα ειναι σε συνδεση για να γυρνανε και τα πιστονια πανε πανω κατω ανευ λιπανση?
Στεφ το μονο που βρηκα ειναι το deceleration fuel cutoff σαν ορο το οποιο ισως να σε βοηθησει...
__________________
Straight lines are for amateurs and baby's! Turns and curves are for petrol-heads!
With the shaky tail and squeaking tires, let’s scare other drivers shit-less!it’s scary and …..FUN TO DRIVE!!!
Ο χρήστης Herc δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
12-12-17, 12:19   #20
Don Molina
 
Το avatar του χρήστη Don Molina
 
Status:
Εγγραφή: 26-04-2007
Περιοχή: Zurich, CH
Ηλικία: 29
Μηνύματα: 3.414

Drives: F82 M4+S2k
τα πράγματα είναι απλά:


όταν το αυτοκίνητο έχει νεκρά, το μοτέρ δουλεύει στο ρελαντί καίγοντας καύσιμο, ανεξαρτήτητως αν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο, αν είναι σε κατήφορο, ή αν πέφτει από γκρεμό.

Το μοτέρ δεν ανταλλάσει ισχύ με το αυτοκίνητο, το οποίο σημαίνει ότι ούτε το επιταχύνει, ούτε το επιβραδύνει.

Coasting είναι όταν το αυτοκίνητο κινείται αλλά είναι σε νεκρά (είτε μέσω νεκράς του κιβωτίου, είτε μέσω πατήματος συμπλέκτη).



Όταν το αυτοκίνητο έχει ταχύτητα και δεν πατάει ο οδηγός γκάζι, ο κινητήρας κόβει καύσιμο τελείως (fuel cutoff). Σε αυτήν την κατάσταση ο κινητήρας γυρνάει από τον δρόμο. Δηλαδή τα λάστιχα γυρνάνε το διαφορικό, που γυρνάει τον άξονα, που γυρνάει το κιβώτιο, που με την σειρά του γυρνάει στρόφαλο και όλο το μοτέρ. Επειδή όμως όταν δεν καίει καύσιμο ο κινητήρας είναι μια αντλία αέρα με άπειρες απώλειες, το αυτοκίνητο επιβραδύνει. Όσο ψηλότερες οι στροφές του κινητήρα τόσο μεγαλύτερη η επιβράδυνση. Όσο χαμηλότερη η σχέση του κιβωτίου τόσο μεγαλύτερη η επιβράδυνση. Γι' αυτό άλλωστε θέλει 1η ή όπισθεν όταν παρκάρεις σε μεγάλη κλίση - γιατί αν βάλεις 5η ή 6η το αυτοκίνητο θ' αρχίσει να τσουλάει και το μοτέρ θ' αρχίσει να γυρνάει.

Τώρα, στα αυτόματα συμβαίνουν ακριβώς τα ίδια με τα χειροκίνητα, εκτός από πολύ χαμηλές ταχύτητες στις οποίες ο μετατροπέας ροπής απεμπλέκει τον άξονα και δουλεύει απλά με τα υγρά του. Δεν βάζει νεκρά το κιβώτιο, παραμένει πάντα με ταχύτητα. Φανταστείτε απλά ότι ο μετατροπέας ροπής "πατάει συμπλέκτη με 1η". Γι' αυτό αν φρενάρεις στο φανάρι με το μοτέρ με αυτόματο μπορείς να δεις το οικονομόμετρο να δείχνει 0, και μόλις η ταχύτητα του αυτοκινήτου πέσει πολύ χαμηλά, μετά αρχίσει και ανεβαίνει καθώς το μοτέρ δίνει γκάζι για να κρατήσει ρελαντί.



Όσον αφορά στα υπόλοιπα:
όσο το μοτέρ γυρνάει, έχει και λίπανση, και ρεύμα, και τα πάντα. Το τι κάνει το κιβώτιο και το σασί δεν έχουνε καμία σχέση.
__________________
Ο χρήστης Don Molina δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
Απάντηση στο θέμα

Bookmarks

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Forum Jump