[giannis]

Αρχικό μήνυμα απο nikos bob

Δεν πρεπει να τα ξερουμε ολοι ολα. Ο καθενας στη δουλεια του αν την αγαπαει απλα θα ειναι σωστος.
Για ολα τ'αλλα ευχαριστουμε για τα καλα σου λογια και καλα θα κανεις και συ και ολοι οι αλλοι που θελουν κατι να περιμενουν μια συμβουλη - απαντηση και μετα να προχωρατε σε εξοδα, τουλαχιστον στο μετρο του δυνατου.

Συμφωνω, γι αυτο και διαλεξα να μπω στο φορουμ και να ρωταω-συζηταω ολα τα θεματα που αφορουν το αυτοκινητο μου. Θυμαμαι ομως οτι εχω καει καποιες φορες απο λαθος επιλογες μου που επηρεαστηκαν απο διαφορες συμβουλες-προτροπες. Προς Θεου ομως δεν κατηγορω ΚΑΝΕΝΑΝ απο εδω μεσα! Απλα θυμηθηκα τωρα καποιες πικρες αναμνησεις πεταμενων χρηματων και βλαβων. Εδω μεσα, μπορω να πω οτι εχω 'φτιαχτει' αρκετες φορες απο συμφορουμιτες!

[bimmer56]

To Seafoam ειναι Petroleum base (pale oil 40-60%, Naphtha 20-25%) και IPA Solvent (Isopropul Alcohol 10-20%) product. Κανει καλη δουλεια, καθαριζει πολυ καλα αλλα και προστατευει τα μηχανικα μερη απο Carbon deposits. Αυτοκινητα με πολλα χιλιομετρα (200000) και πεσμενες επιδοσεις ισως χρειαζονται Seafoam treatment.

Yπαρχουν και προβληματα, τρομπα και φιλτρο βενζινης, τρομπα και αισθητηρας λαδιου, καταλυτης, κλπ, απο την χρηση Seafoam.

Ποιοτηκα λαδια και φιλτρα, καθαρη βενζινη, και τακτικο service ειναι οτι το καλλιτερο για τον κινητηρα.

[sv2gww]

Αρχικό μήνυμα απο nikos bob

Συμφωνω ΑΠΟΛΥΤΑ και επιβεβαιωνω οσα γραφει ο Γιαννης.

Οταν ειχαμε ''κεφια'' και φτιαχναμε καπακια'' mexico'' στα υπογεια το '80 για ολα αυτα που λετε η ''ροϊκη εξελιξη'' γινονταν με το χερι, πετρελαιο και ντουκοχαρτο χιλιαρι στα καλαμια των βαλβιδων δεμενα στο black& decker,
και διαμανταλοιφη και ''δαχτυλο'' με φλεξιμπλ στους αυλους.

Ωραια Χρονια, δε συμφωνεις Γιαννη ;;

Νικος

Αν συμφωνώ??? Το ρωτάς? Τότε όμως Νίκο άξιζε τον κόπο γιατί οι περισσότεροι που είχαν BMW ήταν μερακλίδες και άξιζε με το παραπάνω τέτοια δουλειά. Κάλους βγάζανε οι παλάμες από τη βεντζούζα για να κάνουμε την πατούρα της βαλβίδας.... Το δράπανο δεν έκανε γιατί ανέβαζε την θερμοκρασία της έδρας κι έκαιγε την αλοιφή. Κι όλα αυτά μετά από τη διαμόρφωση με το κοπτικό εργαλείο.
Τώρα άντε να βρεις μάστορα να βάλει πλαστικέιτζ στα καβαλέτα του στροφάλου για να δει πόση ροπή θα βάλει στο σφίξιμο, ή να κάνει στρώσιμο των κουζινέτων με το χέρι.
Και το κυριώτερο είναι να βρεις οδηγούς αυτοκινήτων που να εκτιμήσουν τέτοιες δουλειές. Να πεις "χαλάλι ρε τόσες ώρες εκεί πίσω, γι' αυτόν τον άνθρωπο...". Τώρα? Τα ζεις κάθε μέρα.
Γιάννης.

[Insanedriver]

Άλλος ένας καθαρισμός. Δείτε το πριν και το μετά!

Αρχικό μήνυμα απο jpsimon

Had my carbon buildup cleaned by Juiced46. He did a great job - thanks again man! If you're in CT and need this (or anything else for that matter) done shoot him a PM.

Here are some before/after pics. My car has 71k miles:











After:

[Panoz]

O τυπος ειχε κοντα στα 100Κ...

[Insanedriver]

Χρησιμοποιούσε μεθανόλη οπότε ήταν σε καλή κατάσταση για τα χιλιόμετρά του. Με 50.000 όσοι δεν έχουμε μεθανόλη, κάπως έτσι θα είμαστε.

[Panoz]

Λοιπον...για να βαλουμε μια παραγγελιουλα για ενα κιτ μεθανολης...

[Insanedriver]

Για καθαρά λόγους καθαριότητας!!!
XAXAXAXA

[Panoz]

ναι βρε...θα ριξω και πιεση τουρμπινας

[MAN E90]

Να παραθέσω τη μεχρι τώρα εμπειρία μου πάνω στο θέμα:

Καμία μετατροπή: κάρβουνο
Δοχειο αναθυμιάσεων: λιγότερο κάρβουνο (εξαρτάται τι ποσότητα γυρνάει μέσα σαν υδρατμός)
Έξω οι αναθυμιάσεις: καθόλου κάρβουνο
Έξω αναθυμιάσεις και water meth: καθόλου κάρβουνο και βαλβίδες σαν καινούριες

Το παραπάνω το έχω βιώσει σε 1.6ΤΗΡ φούλ 1ο σταδιο.
Στα 20.000κμ το αμάζι δεν πήγαινε βήμα και έκανα καθαρισμό (manual) αφού δοκίμασα seafoam, AMS vavle cleaner και λοιπές μπούρδες που δεν εκαναν τίποτα. Μετά τον καθαρισμό έβγαλα έξω τελείως τις αναθυμιάσεις και το πρόβλημα λύθηκε. Φιλος που έκανε τα ίδια + watermeth το αμάξι του είναι πεντακάθαρο μετά απο πολλά χιλιόμετρα.
Βέβαια να πω ότι ο ΤΗΡ είχε 2 εξόδους αναθυμιάσεων στο καπάκι, μια πήγαινε πριν τη τουρμπίνα και μια (την PVC) που πήγαινε κατευθείαν στην πολλαπλή.
Τα συμπεράσματα δικά σας.