Ανακοινώθηκε η τιμή του i3 στην Ελλάδα. - Page 3 - BMWForum.gr

BMWForum.gr

BMWForum.gr » Αυτοκίνητα BMW » Σειρές & Μοντέλα ΒΜW » Σειρά "i" » Ανακοινώθηκε η τιμή του i3 στην Ελλάδα.

Σειρά "i" Φάκελος για την ηλεκτροκίνητη σειρά της BMW

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
09-08-13, 19:02   #21
PapajimG
MODERATOR
 
Το avatar του χρήστη PapajimG
 
Status:
Εγγραφή: 16-04-2011
Περιοχή: Αθήνα
Ηλικία: 37
Μηνύματα: 1.504

Drives: E93 320i
BMW i3 Head of Design Benoit Jacob

Interview and product walk-through with BMW i3 Head of Design Benoit Jacob



__________________
courtesy of Frezas

Ο χρήστης PapajimG είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
29-08-13, 15:24   #22
PapajimG
MODERATOR
 
Το avatar του χρήστη PapajimG
 
Status:
Εγγραφή: 16-04-2011
Περιοχή: Αθήνα
Ηλικία: 37
Μηνύματα: 1.504

Drives: E93 320i
Αλλη μια... χαμένη τεχνολογία για τους Ελληνες;

Tο BMW i3, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης, αναμφίβολα είναι η απαρχή της εποχής νέων δεδομένων στην αυτοκίνηση.

Κάποιοι θα μου πείτε -σωστά- ότι δεν είναι το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής που έχει παρουσιαστεί, με τη Nissan να έχει εδώ και περίπου πέντε χρόνια στην γκάμα της το Leaf, η Mitsubishi το i-Miev και οι Opel και Chevrolet τα Ampera και Volt αντίστοιχα. Η διαφορά όμως με το i3 είναι ότι πρόκειται για το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που πωλείται στην Ελλάδα σε τιμή κάτω από 40.000 ευρώ. Κι αυτό παρόλο που πρόκειται για BMW κι ενώ δεν υπάρχει καμία απολύτως φορολογική ελάφρυνση για τα αυτοκίνητα των μηδενικών ρύπων, όπως συμβαίνει στην υπόλοιπη Ευρώπη.

Είναι πλέον γεγονός ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν βρει τη χρυσή τομή σε ό,τι αφορά το υψηλό κόστος παραγωγής των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Οταν το ιδιαίτερα μικρό και όχι τόσο ποιοτικό (σε σύγκριση με το i3) i-Miev της Mitsubishi θα κόστιζε στην Ελλάδα -εφόσον είχε εισαχθεί- σχεδόν 50.000 ευρώ, δικαίως μιλάμε για επανάσταση. Βέβαια, σημειώστε ότι στη χώρα μας η τιμή πώλησης αυτών των αυτοκινήτων ανεβαίνει ιδιαίτερα, αφού πέφτει πάνω της ο απαράδεκτος (όπως εφαρμόζεται) φόρος πολυτελείας. Αυτό είναι και το δεύτερο θέμα της υπόθεσης «ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην Ελλάδα».

Η χώρα μας δεν έχει πάρει κανένα απολύτως μέτρο για να δώσει κίνητρα ώστε να προτιμηθούν τέτοια αυτοκίνητα, μηδενικής εκπομπής ρύπων, οι κάτοχοι των οποίων δεν επισκέπτονται τα πρατήρια καυσίμων και απεμπλέκονται οριστικά από τα ορυκτά καύσιμα. Το ελληνικό κράτος, αντιθέτως, τους επιβάλλει φόρο πολυτελείας, θεωρώντας προφανώς «πολυτέλεια» να έχει ο Ελληνας ένα τέτοιο μοντέλο, ακόμα κι αν πρόκειται για ένα μικρό, πόλης. Βέβαια η προοδευτική απαγκίστρωση των κατόχων Ι.Χ. από τη βενζίνη και το πετρέλαιο θα σήμαινε και πολύ περισσότερα έσοδα από τους ιδιαίτερα υψηλούς φόρους καυσίμων.

Ναι, το i3 μπορεί να είναι η απαρχή της τεχνολογικής επανάστασης στην αυτοκίνηση και στην Ελλάδα. Ωστόσο, πολύ φοβάμαι πως και αυτή την τεχνολογία, την οποία ήδη απολαμβάνουν οι υπόλοιποι Ευρωπαίοι, οι Ελληνες δύσκολα θα μπορέσουν να την ακολουθήσουν, κυρίως λόγω της φορομπηχτικής μανίας αλλά και της ασχετοσύνης των Ελλήνων - τροϊκανών νομοθετών...

Τάκης Τρακουσέλλης
http://www.protothema.gr/blogs/blogger/post/305799/alli-mia-hameni-tehnologia-gia-tous-ellines/
__________________
courtesy of Frezas

Ο χρήστης PapajimG είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
29-08-13, 17:59   #23
frezas
 
Το avatar του χρήστη frezas
 
Status:
Εγγραφή: 23-11-2006
Περιοχή: ΠΕΙΡΑΙΑΣ
Ηλικία: 35
Μηνύματα: 1.249

Drives: F20 116i
Ποσο δικιο εχει ο Τακης, αλλα ποιος τον ακουει......
__________________
show must go on......
Ο χρήστης frezas δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
14-10-13, 19:57   #24
frezas
 
Το avatar του χρήστη frezas
 
Status:
Εγγραφή: 23-11-2006
Περιοχή: ΠΕΙΡΑΙΑΣ
Ηλικία: 35
Μηνύματα: 1.249

Drives: F20 116i
Αποκλειστικος αντιπροσωπος ειναι πλεον και επισημα η Σπανος Α.Ε. και το πρωτο i3 εφτασε στην Ελλαδα για λιγες μονο ωρες, καθως ελαβε χωρα μια παρουσιαση σε περιπου 200 καλεσμενους σε ξενοδοχειο στα Νοτια.
Τις επομενες ωρες το αυτοκινητο αναχωρει για Γερμανια και επισημα παρουσιαζετα στις 13 Νοεμβριου για το κοινο.

http://www.youtube.com/watch?feature...mkArt8zu4#t=99

http://www.zougla.gr/automoto/news/a...r8e-stin-elada
__________________
show must go on......
Ο χρήστης frezas δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
15-10-13, 09:15   #25
Φάνης
 
Το avatar του χρήστη Φάνης
 
Status:
Εγγραφή: 07-12-2009
Περιοχή: Αθήνα
Ηλικία: 41
Μηνύματα: 3.339

Drives: F20 116i
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο frezas Εμφάνιση μηνυμάτων
Αποκλειστικος αντιπροσωπος ειναι πλεον και επισημα η Σπανος Α.Ε.
Άρα καλά μου τα έλεγε το καλοκαίρι...
__________________
"Δυο πράγματα είναι άπειρα, το σύμπαν και η ανθρώπινη βλακεία...Και δεν είμαι τόσο σίγουρος για το σύμπαν." A. Einstein.
Ο χρήστης Φάνης δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
29-10-13, 23:55   #26
frezas
 
Το avatar του χρήστη frezas
 
Status:
Εγγραφή: 23-11-2006
Περιοχή: ΠΕΙΡΑΙΑΣ
Ηλικία: 35
Μηνύματα: 1.249

Drives: F20 116i
www.youtube.com/watch?v=SyIIfefKr9w
__________________
show must go on......
Ο χρήστης frezas δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
08-11-13, 19:57   #27
PapajimG
MODERATOR
 
Το avatar του χρήστη PapajimG
 
Status:
Εγγραφή: 16-04-2011
Περιοχή: Αθήνα
Ηλικία: 37
Μηνύματα: 1.504

Drives: E93 320i
Πόσες φορές δεν έχουμε γράψει για επαναστατικά αυτοκίνητα και να που με το i3 η BMW έρχεται να μας αναγκάσει να το πάρουμε πίσω για κάθε φορά ξεχωριστά. Με το i3 ουσιαστικά ξεκινά η δραστηριότητα του παρακλαδιού ?i? της BMW, κάτω από τη σκέπη του οποίου στο άμεσο μέλλον θα τοποθετηθούν τα μοντέλα με τα οποία η φίρμα κοιτάζει προς το μέλλον της αυτοκίνησης. Και ήδη, από την πρώτη επαφή μας με το μικρότερο ηλεκτρικό premium πόλης των Βαυαρών, δεν έχουμε παρά να βγάλουμε το καπέλο για την ιδέα, την υλοποίηση και τελικά το αποτέλεσμα, που ουδεμία σχέση έχει με ό,τι ηλεκτρικό πόλης έχει παρουσιαστεί μέχρι τώρα.

Εδώ δεν έχουμε απλά ένα αυτοκίνητο μηδενικών εκπομπών ρύπων, αλλά ό,τι πιο φουτουριστικό στο είδος, για την κατασκευή του οποίου στήθηκε μια νέα γραμμή παραγωγής στη Λειψία, όπου χρησιμοποιούνται 100% ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, οι ανάγκες σε νερό είναι μειωμένες κατά 70% έναντι ενός συμβατικού εργοστασίου, ενώ μέριμνα έχει ληφθεί υπόψη και για τους εργαζόμενους στη γραμμή παραγωγής, όπου το επίπεδο θορύβου έχει περιοριστεί κατά 50%. Πίσω από την εμφάνιση του i3, που ομολογουμένως δε θυμίζει κανένα απολύτως μοντέλο της BMW, βρίσκεται μια σχεδιαστική ομάδα η οποία δημιουργήθηκε ειδικά για τα ηλεκτρικά της BMW.

Εξωτερικά τελικά το αν αρέσει ή όχι είναι θέμα γούστου, ωστόσο όλοι θα συμφωνήσουν πως με αυτό το look το i3 σαφώς υποστηρίζει την τεχνολογική του ιδιότητα, τη στιγμή που και σε επίπεδο χώρων δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από ένα οποιοδήποτε αυτοκίνητο πόλης. Το αντίθετο μάλιστα. Τόσο η απουσία κεντρικού τούνελ πίσω, όσο και κεντρικής κολώνας εμπρός (θυμίζουμε ότι δεν έχει κιβώτιο), ελευθερώνουν χώρο, τη στιγμή που οι αντίθετα ανοιγόμενες πόρτες εξυπηρετούν τα μέγιστα στην είσοδο/έξοδο των πίσω επιβατών. Όσο για το χώρο αποσκευών, μπορεί να περιορίζεται στα 260 λίτρα λόγω της τοποθέτησης του ηλεκτροκινητήρα στο πίσω μέρος του αμαξώματος, τι παραπάνω να χρειαστείς όμως εντός πόλης;.

Το i3 βασίζεται σε ένα νέο πλαίσιο από πλαστικό, ενισχυμένο με ανθρακονήματα (CFRP), που φέρει την ονομασία «LifeDrive», εξοικονομώντας 50% στο βάρος έναντι ενός χαλύβδινου πλαισίου και 30% από ένα αλουμινένιο. Πρόκειται για την πρώτη προσπάθεια υιοθέτησης των ανθρακονημάτων σε μαζική παραγωγή για την κατασκευή του πλαισίου του αυτοκινήτου. Από ανθρακονήματα είναι κατασκευασμένη και η καμπίνα, η οποία δεν παραμορφώνεται διατηρώντας άθικτο το ζωτικό χώρο των επιβατών σε περίπτωση τρακαρίσματος.

Η BMW επενδύει πάνω από 2 δις ευρώ προκειμένου να βάλει για πρώτη φορά ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε μαζική παραγωγή. Η αρχή γίνεται με το i3, ένα αυτοκίνητο πόλης που μέχρι τα 100 χλμ./ώρα υπόσχεται επιδόσεις και αίσθηση αντίστοιχες μιας 335i! Πέραν των όποιων άλλων εκπλήξεων, το i3 εντυπωσιάζει και οδηγικά, και συγκεκριμένα καταφέρνει να παντρεύει τα οδηγικά χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων της φίρμας με την... πραότητα που βγάζει κάθε ηλεκτροκινητήρας. Ο εν λόγω ηλεκτροκινητήρας βέβαια, αποδίδει 170 ίππους και 25,5 χλγμ. ροπής και... εκτοξεύει το πισωκίνητο i3 από στάση στα 100 χιλιόμετρα την ώρα σε 7,2 δευτερόλεπτα, αναπτύσσοντας τελική ταχύτητα 150 χιλιόμετρα ανά ώρα.

Οι 22 μπαταρίες ιόντων-λιθίου, που είναι κατασκευασμένες από την Samsung και αποτελούνται από 96 στοιχεία, έχουν τοποθετηθεί κάτω από την καμπίνα των επιβατών, εξασφαλίζοντας έτσι στο αυτοκίνητο ένα ιδιαίτερα χαμηλό κέντρο βάρους. Παρότι το βάρος τους φτάνει τα 230 κιλά, χάρη στο πανάλαφρο πλαίσιο, το i3 ζυγίζει μόλις 1.195 κιλά, τα οποία κατανέμονται ισόποσα στους δύο άξονες. Σε πραγματικές κυκλοφοριακές συνθήκες η BMW υπόσχεται αυτονομία μεταξύ 130 και 160 χλμ., ενώ έχοντας επιλέξει το πρόγραμμα ECO PRO+, όπου αδρανοποιούνται ενεργοβόρες λειτουργίες, όπως το ηχοσύστημα ή ο κλιματισμός, η αυτονομία ξεπερνά τα 200 χιλιόμετρα. Το 80% τη φόρτισης των μπαταριών, σε οικιακό δίκτυο επιτυγχάνεται μέσα σε περίπου 8 ώρες, ενώ σε ταχυφορτιστές σε λιγότερο από 30'. Για όσους, απαιτούν μεγαλύτερη αυτονομία, το i3 θα διατίθεται και στην έκδοση REX (Range Extender) που διαθέτει ένα δικύλινδρο κινητήρα βενζίνης 647 κ.εκ. (δανεισμένο από το σκούτερ της εταιρείας C650 GT) με απόδοση 34 ίππων για πρόσθετη φόρτιση των μπαταριών. Στην προκειμένη περίπτωση η εμβέλεια του i3 αγγίζει τα 340 χιλιόμετρα, ωστόσο κάπου εδώ αρχίζει να νοθεύεται η έννοια του αυτοκινήτου μηδενικών ρύπων.

Όσα εντυπωσιακά είναι τα στοιχεία, το ίδιο ή και περισσότερο εντυπωσιακή είναι και η εικόνα του μοντέλου στο δρόμο. Με τιμόνι δανεισμένο από την επόμενη γενιά Mini (2,5 στροφές απ' άκρη σ' άκρη και κύκλο στροφής, 9,86 μ.), γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, το μόνο που σε κάνει προς στιγμήν να ξεχνάς ότι οδηγείς BMW είναι η παντελής απουσία μηχανικών θορύβων. Το μόνο που ακούγεται είναι οι ιδιαίτερα στενοί, για τον περιορισμό της αντίστασης κύλισης, αλλά και της αεροδυναμικής αντίστασης τροχοί των 19 ιντσών (155/70) και κάποιοι αεροδυναμικοί θόρυβοι, που σε οποιοδήποτε ?νορμάλ? αυτοκίνητο απλά καλύπτονται από τον ήχο του κινητήρα.

Η πληροφόρηση από το σύστημα διεύθυνσης είναι υποδειγματική, η ανάρτηση αποσβένει τα πάντα και τα όρια πρόσφυσης είναι εντυπωσιακά υψηλά παρά το σχετικά ψηλό αμάξωμα (ας όψεται το ζύγισμα και το χαμηλό κέντρο βάρους). Σαφώς τη μεγαλύτερη αίσθηση προκαλεί ο ακαριαίος τρόπος που επιταχύνει, αφού εδώ δεν υπάρχουν οι συνηθισμένες απώλειες ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης και η άνεση με την οποία μπορεί να κινείται κοντά στην τελική του ταχύτητα, ενώ η μοναδική εξοικείωση που απαιτείται έχει να κάνει με το ?άσε? του δεξιού πεντάλ που έχει σαν επακόλουθο το προοδευτικό φρενάρισμα του αυτοκινήτου. Αυτό μπορεί να αποφευχθεί και το i3 να ρολάρει σαν να έχει ?νεκρά?, μόνο αν οδηγός διατηρήσει μια πολύ ελαφριά πίεση στο γκάζι. Όπως και να 'χει η εξοικείωση με αυτό το on/off του ηλεκτροκινητήρα θα αποδειχτεί ευεργετική για τη μακροζωία των φρένων, αφού τελικά το πάτημα του πεντάλ τους αποδεικνύεται ότι χρειάζεται σε λιγότερες από τις μισές των περιπτώσεων συγκριτικά με ένα απλό αυτοκίνητο.


Η γκάμα των ηλεκτρικών BMW στην Ελλάδα θα διατίθεται μέσω της ΒΜW Σπανός, με την αρχή να γίνεται στα μέσα Νοεμβρίου με το i3, με τιμή εκκίνησης 36.150 ευρώ. Μέσα στο 2014 θα ακολουθήσει το i8, ενώ στο μεσοδιάστημα αναμένεται και ένα ηλεκτρικό σκούτερ.


http://www.autobild.gr/index.php?cat...id=6352#bottom

Sent from my GT-P3110 using Tapatalk 4
__________________
courtesy of Frezas


Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη JEO : 09-11-13 στις 09:44
Ο χρήστης PapajimG είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
09-11-13, 00:00   #28
frezas
 
Το avatar του χρήστη frezas
 
Status:
Εγγραφή: 23-11-2006
Περιοχή: ΠΕΙΡΑΙΑΣ
Ηλικία: 35
Μηνύματα: 1.249

Drives: F20 116i
Εκει στο autobild.gr, περιμενουν να κατσει να διαβασει κανεις το κατεβατο χωρις καποιες παρενθεσεις ή διαχωριστικα....κλπ....
Προσωπικα αδυνατώ να το διαβασω.....
__________________
show must go on......
Ο χρήστης frezas δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
09-11-13, 17:02   #29
Don Molina
 
Το avatar του χρήστη Don Molina
 
Status:
Εγγραφή: 26-04-2007
Περιοχή: Zurich, CH
Ηλικία: 28
Μηνύματα: 3.222

Drives: F82 M4+S2k
Εν τω μεταξύ έφαγε μια τεσαρού κάτω την προηγούμενη βδομάδα η μετοχή με επενδυτές να ανησυχούν από τις αυξημένες επενδύσεις της εταιρείας στην σειρά i.

Το οποίο δεν είναι πολλά λεφτά μωρέ, απλά οι μέτοχοι χάσανε γύρω στα 2 δις € σύνολο. Αλλά δεν πειράζει, θα τα πάρoυνε πίσω από τις 8000 προ-παραγγελίες...
__________________
Ο χρήστης Don Molina είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
10-11-13, 10:44   #30
PapajimG
MODERATOR
 
Το avatar του χρήστη PapajimG
 
Status:
Εγγραφή: 16-04-2011
Περιοχή: Αθήνα
Ηλικία: 37
Μηνύματα: 1.504

Drives: E93 320i
Αρχίσαμε να συγκρίνουμε τα ασύγκριτα....

...Αναπόφευκτα

www.youtube.com/watch?v=PO5z32L32aY
__________________
courtesy of Frezas

Ο χρήστης PapajimG είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
Απάντηση στο θέμα

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Forum Jump