Νέα BMW M3 & M4 (2015) Official Reveal - Page 7 - BMWForum.gr

BMWForum.gr

BMWForum.gr » Αυτοκίνητα BMW » BMW Motorsport » Νέα BMW M3 & M4 (2015) Official Reveal

BMW Motorsport Συζητησεις για Μ3, Μ4, Μ5, Μ6 και ολα τα μηχανολογικα θαυματα του M// division

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
05-01-14, 15:12   #61
angelm3
ADMINISTRATOR
 
Το avatar του χρήστη angelm3
 
Status:
Εγγραφή: 08-06-2011
Ηλικία: 45
Μηνύματα: 4.776

Drives: E92 M3
Τι είναι αυτά που κυκλοφορούν; ''Μουλάρια'' στο τελικό στάδιο δοκιμών;






__________________
Ο χρήστης angelm3 δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
06-01-14, 16:10   #62
stratos_335i
MODERATOR
 
Το avatar του χρήστη stratos_335i
 
Status:
Εγγραφή: 18-04-2009
Περιοχή: Ελλάδα
Μηνύματα: 5.296

Drives: E46 316i
Τρέλα είναι
__________________
Ο χρήστης stratos_335i είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
14-01-14, 21:10   #63
PapajimG
MODERATOR
 
Το avatar του χρήστη PapajimG
 
Status:
Εγγραφή: 16-04-2011
Περιοχή: Αθήνα
Ηλικία: 37
Μηνύματα: 1.504

Drives: E93 320i
63750 USD το Μ4 στις US, δηλαδή 46.600€

61550 το Μ3 (45.000€)


εδώ πάμε για τριπλάσια
__________________
courtesy of Frezas

Ο χρήστης PapajimG είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
14-01-14, 21:19   #64
angelm3
ADMINISTRATOR
 
Το avatar του χρήστη angelm3
 
Status:
Εγγραφή: 08-06-2011
Ηλικία: 45
Μηνύματα: 4.776

Drives: E92 M3
46.000E ; Να γιατί πουλιούνται σαν τα ζεστά ψωμάκια. Αν είχε και στην Ελλάδα τέτοια τιμή θα ήταν περισσότερες απο τον Άσσο - τις καλές εποχές.
__________________
Ο χρήστης angelm3 δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
15-01-14, 10:31   #65
angelm3
ADMINISTRATOR
 
Το avatar του χρήστη angelm3
 
Status:
Εγγραφή: 08-06-2011
Ηλικία: 45
Μηνύματα: 4.776

Drives: E92 M3
Κινητήρας:
S55B30
DISPLACEMENT (CC): 2,979
BLOCK/HEAD MATERIAL: ALUMINUM/ALUMINUM
BORE Χ STROKE (MM): 89.6mm Χ 84.0mm
HORSEPOWER (SAE NET): 425 @ 7,300 RPM
TORQUE: 406 LB.-FT. @ 1,850 - 5,500 RPM
SPECIFIC OUTPUT: 141.6 HP/L
COMPRESSION RATIO: 10.2:1

Τελικά Ο Στράτος είχε δίκιο : Η χωρητικότητα είναι ακριβώς ίδια με τον Ν55 αλλά αλλάζει η διαδρομή και η διάμετρος. Συγκεκριμένα ο Ν55 έχει bore and stroke 84.0mm and 89.6mm και ο S55 89.6mm and 84.0mm , δηλαδή ακριβώς ίδιες διαστάσεις αλλά ανάποδα πιο υπερτετράγωνος.


__________________
Ο χρήστης angelm3 δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
16-01-14, 20:11   #66
angelm3
ADMINISTRATOR
 
Το avatar του χρήστη angelm3
 
Status:
Εγγραφή: 08-06-2011
Ηλικία: 45
Μηνύματα: 4.776

Drives: E92 M3
Μεταφέρω απο autoblog:

''Ο Friedrich Nitschke, επικεφαλής του τμήματος M της BMW δήλωσε από το Detroit πως η οι νέες M3 και M4 γυρνούν στο Nurburgring περίπου κατά 10 δευτερόλεπτα γρηγορότερα, από όσο γυρνούσαν οι M3 E90/E92.

Τα νέα Γερμανικά όπλα ζυγίζουν 80 κιλά λιγότερα από τους προκατόχους της, αποδίδουν 11 άλογα περισσότερα και 120 Nm ροπής επιπλέον. Μπορεί η BMW να μην ανακοίνωσε ακόμη επίσημο χρόνο των M3/M4, αλλά με πρόχειρους υπολογισμούς, και με το γεγονός πως η M3 E92 γυρνούσε στο Ring σε 8:05, ένας χρόνος κοντά στο 7: 55 θα πρέπει να είναι αυτός που θα πρέπει να περιμένουμε''.

Εδώ υπάρχει ένα θέμα: 8,05'' γυρνούσε η 1η γενιά Μ3Ε92 με χειροκίνητο κιβώτιο , γιατί η αναβαθμισμένη Μ3ZCP με DCT γυρνούσε κάτω απο τα 8' - 7',58''.

Αν η καινούργια γυρνάει 7',55'' τότε......
__________________
Ο χρήστης angelm3 δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
16-01-14, 22:11   #67
Don Molina
 
Το avatar του χρήστη Don Molina
 
Status:
Εγγραφή: 26-04-2007
Περιοχή: Zurich, CH
Ηλικία: 28
Μηνύματα: 3.220

Drives: F82 M4+S2k
5 sec στα 8 λετπά είναι κάτι γύρω στο 1%.

Συγχαρητήρια στα τούρμπο

Κυριολεκτικά το μόνο που κατάφεραν είναι να ρίξουνε την κατανάλωση σε αυτοκίνητο το οποίο το παίρνεις για ξεκώλιασμα, και να κάνουν το ξεκώλιασμα πιο εύκολο στον κοσμάκη. Γιατί με το DCT ειδικά ήταν πολύ δύσκολο να αλλάζεις ταχύτητες συνέχεια, καλύτερα τώρα να πηγαίνεις παντού 3η-5η και 3-6χιλιάδες στροφές.

Μπράβο στο //Μ
__________________
Ο χρήστης Don Molina δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
18-01-14, 00:59   #68
stratos_335i
MODERATOR
 
Το avatar του χρήστη stratos_335i
 
Status:
Εγγραφή: 18-04-2009
Περιοχή: Ελλάδα
Μηνύματα: 5.296

Drives: E46 316i
__________________
Ο χρήστης stratos_335i είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
25-01-14, 11:46   #69
angelm3
ADMINISTRATOR
 
Το avatar του χρήστη angelm3
 
Status:
Εγγραφή: 08-06-2011
Ηλικία: 45
Μηνύματα: 4.776

Drives: E92 M3
__________________
Ο χρήστης angelm3 δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
26-01-14, 12:04   #70
Panoz
 
Το avatar του χρήστη Panoz
 
Status:
Εγγραφή: 27-12-2006
Ηλικία: 39
Μηνύματα: 7.932

Drives: E92 335i
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Don Molina Εμφάνιση μηνυμάτων
5 sec στα 8 λετπά είναι κάτι γύρω στο 1%.

Συγχαρητήρια στα τούρμπο

Κυριολεκτικά το μόνο που κατάφεραν είναι να ρίξουνε την κατανάλωση σε αυτοκίνητο το οποίο το παίρνεις για ξεκώλιασμα, και να κάνουν το ξεκώλιασμα πιο εύκολο στον κοσμάκη. Γιατί με το DCT ειδικά ήταν πολύ δύσκολο να αλλάζεις ταχύτητες συνέχεια, καλύτερα τώρα να πηγαίνεις παντού 3η-5η και 3-6χιλιάδες στροφές.

Μπράβο στο //Μ
Ελα ρε Don γιατι μας τα εχεις κανει τσουρεκια με το θεμα...

Ο ιδανικος (θεωρητικα) κινητηρας ειναι αυτος που το ωφελιμο φασμα στροφων του ειναι απο το ρελαντι μεχρι τον κοφτη. (Ειμαι λαθος?? Μηπως ο ιδανικος κινητηρας ειναι αυτος που δουλευει σωστα μονο στον κοφτη? Μπορει να ειμαι λαθος...)

Αυτο που καταφεραν σε αυτο το Μ3/4 ειναι απο το να εχεις ενα μοτερ που αποδιδει απο τις 5250σαλ μεχρι τις 8200 εχεις ενα μοτερ που αποδιδει απο τις 1600 μεχρι τον κοφτη. Δηλαδη διεύρυναν το ωφελισμο φασμα στροφων , που θεωρω πως ειναι το ζητουμενο σε μια σπορ κατασκευη.

Ποιο ειναι το λαθος δηλαδη ? Και γιατι με τον στανιο θα πρεπει καποιος να οδηγει στους κοφτες οταν παει μια γρηγορη βολτα στην εθνικη ή την εξοχη? ...και που το κακο με εναν τετοιο κινητηρα να οδηγεις και στις 4-6Κ σαλ που θεριζει, και θα πρεπει να το ξελιγωνεις με τον στανιο στις 7500-8000σαλ??

Δεν μιλαμε για χρονομετρημενους γυρους ή κοντρες σε πιστες...μιλαμε για γρηγορες βολτες γιατι σε τετοια χρηση παει το 98% των Μ3,Μ4 που θα πουληθουν.
__________________
Turbo Maniac...
Ο χρήστης Panoz δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
Απάντηση στο θέμα

Tags
2014 bmw m3, 2014 BMW M4, bmw m3, BMW M4, F80, F82, M3

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Forum Jump