Ευθυγράμμιση αυτοκινήτου - Page 2 - BMWForum.gr

BMWForum.gr


Tech Cyclopedia Η τεχνική εγκυκλοπαίδεια της κοινότητας μας. Τεχνικά θέματα που μόνο εδώ θα βρείτε...

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
09-12-15, 09:20   #11
sv2gww
 
Το avatar του χρήστη sv2gww
 
Status:
Εγγραφή: 14-09-2006
Περιοχή: Θεσσαλονικιός μεν, κάπου τριγύρω δε...
Ηλικία: 49
Μηνύματα: 4.479

Drives: Ε39 528i/2
Τα καλά σετ ευθυγράμμισης από μεγάλες φίρμες πριν την έναρξη της ρύθμησης έχουν "κάρτες" όπου δείχνουν στον τεχνίτη τι πρέπει ακριβώς να κάνει με το σετάρισμα του αυτοκινήτου. Οι επιλογές για τα BMW είναι βασικά τρεις: νορμάλ, M-Technik και Μ. Οι Bosch για παράδειγμα ζητούν προσθήκη βαρών διαφορετικών και στις τρεις περιπτώσεις (οι Μ πχ μόνο εμπρός). Οι ευθυγραμμίσεις made in China δεν ξέρω ποιές παραμέτρους ορίζουν αλλά όταν λέει η BMW ότι η εμπρός camber στο Ε92 335ι πρέπει να είναι "τόσο" το ορίζει με το αυτοκίνητο στημένο σαν να είναι μέσα οι επιβάτες του. Τουλάχιστον δύο. Ε το πράσινο γράφιμα της BMW τι σχέση μπορεί να έχει με το πράσινο της Guan Ching Lonn?? Τα στοιχεία της BMW ορίζουν ύψος φρυδιού θόλου εμπρός στα x cm και ο κινέζος αδιαφορεί αν είναι x+2 cm στο δικό του "τραπέζι" ελλείψη βάρους!
Τα αυτοκίνητα στη γραμμή παραγωγής ευθυγραμμίζονται με τους βραχίονες της ανάρτησης σε οριζόντια θέση, η σύγκλιση κατόπιν μπορεί να γίνει και δίχως βάρη μιας και δεν επιρεάζεται από το ύψος. Συμβαίνει σε πάρα πολλά συνεργεία να αλλάζονται ψαλίδια τα οποία ως γνωστό έχουν στην άκρη τους συνεμπλόκ -στη μεριά του σασσί- τα οποία σφύγκονται σε όποια θέση να 'ναι. Όταν καθίσει το αυτοκίνητο στο έδαφος το συνμπλόκ δεν μπορεί να έρθει σε οριζόντια θέση παρά μόνο με το ζόρισμα του ελαστικού συνδέσμου του. Ήδη δηλ το λάστιχο έχει εξαντλήσει το εύρος στρέψης, πράγμα το οποίο θα φανεί στις πρώτες στροφές. Αν λοιπόν τα άκρα στα οποία γίνονται εργασίες είναι ανυψομένα με κάποιον γρύλλο σαν να πατάει το όχημα ΜΕ βάρος στο έδαφος (= προφορτισμένα) τότε είναι δραματικά διαφορετικά ως προς την προετοιμασία ρύθμησης. Φυσικά η καταστροφή του συνεμπλόκ αυτού θα έρθει πάρα πολύ γρήγορα αφού κάθεται "στραμπουλιγμένο" στην ανάρτηση και ζορίζεται πάρα πολύ περισσότερο σε κάθε βύθιση του άκρου. Άρα, στην κάθε γραμμή παραγωγής τα ψαλίδια και οι ντίζες της όποιας ανάρτησης μπαίνουν και συσφίγγονται με συγκεκριμένες γωνίες. Άρα, σ' αυτή τη φάση δεν χρειάζεται βάρος.
Τώρα σοβαρά... ποιός θα καθίσει να τα κάνει αυτά ρε παιδιά?? Αυτή είναι η διαφορά του "κάνω service στην αντιπροσωπεία" από το "πάω στον φούρνο για ψωμί".
__________________
Γιάννης-sv2gww

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
τέσσερα πράγματα δεν γυρίζουν πίσω:
τα λόγια που λέχθηκαν, ο χρόνος που πέρασε, οι ευκαιρίες που δόθηκαν και οι σφαίρες που άφησαν την κάνη...

Ο χρήστης sv2gww δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
09-12-15, 13:52   #12
userM
 
Εγγραφή: 04-09-2015
Περιοχή: Athens
Ηλικία: 46
Μηνύματα: 428

Drives: F20 116i
Επειδή έχει τύχει να κάνω 1-2 ευθυγραμίσεις σε άλλα αυτοκινητα που ούτε κατα διάνοια δεν έγιναν οι παραπάνω εργασίες υπάρχει κάποιο συνεργείο που πραγματικά να κατέχει το αντικείμενο? (στην Αθήνα..)
Ο χρήστης userM είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
09-12-15, 17:31   #13
xenos
 
Εγγραφή: 30-03-2015
Μηνύματα: 77

Drives: F20 116i
Επειδή το προηγούμενο αυτοκίνητό μου ήταν ένα mx5, μπορώ να πω ότι τουλάχιστον στο συγκεκριμένο, η ευθυγράμμιση όριζε σε μεγάλο βαθμό την επιθυμητή συμπεριφορά του αυτοκινήτου και πολλοί είχαν ρυθμίσεις εκτός των εργοστασιακών. Ευθυγράμμιση πάντα με οδηγό στη θέση του. Παραπάνω επιβάτες γιατί;
Επίσης μπορούμε να έχουμε τις default ρυθμίσεις για F20;
Ο χρήστης xenos δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
09-12-15, 17:54   #14
sv2gww
 
Το avatar του χρήστη sv2gww
 
Status:
Εγγραφή: 14-09-2006
Περιοχή: Θεσσαλονικιός μεν, κάπου τριγύρω δε...
Ηλικία: 49
Μηνύματα: 4.479

Drives: Ε39 528i/2
"Ευθυγράμμιση πάντα με οδηγό στη θέση του. Παραπάνω επιβάτες γιατί;"

Αν τύχει και θελήσεις να αγοράσεις ελατήρια για την ανάρτησή σου από την BMW θα εκπλαγείς για το πόσες επιλογές υπάρχουν σχετικά με τον εξοπλισμό του αυτοκινήτου. Δεν είναι απολύτως τίποτα τυχαίο.
Είναι δυνατόν λοιπόν να υπάρχει βάρος μόνο στη μία μεριά κατά την ευθυγράμμιση όταν υπάρχουν ελατήρια διαφορετικού κωδικού για σαλόνι με δερμάτινα καθίσματα και άλλου κωδικού για υφασμάτινα??
80-100 κιλά από την πλευρά του οδηγού δεν είναι και μικρό μέγεθος. Αν θεωρείς ότι η μία πλευρά μπορεί να γέρνει περισσότερο από την άλλη ακόμα και 0,5 cm τότε ποιός ο λόγος να μπεις στη διαδικασία να ρυθμισεις μερικά δέκατα της μοίρας την εμπρός δεξιά caster?
__________________
Γιάννης-sv2gww

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
τέσσερα πράγματα δεν γυρίζουν πίσω:
τα λόγια που λέχθηκαν, ο χρόνος που πέρασε, οι ευκαιρίες που δόθηκαν και οι σφαίρες που άφησαν την κάνη...

Ο χρήστης sv2gww δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
09-12-15, 18:17   #15
JEO
MODERATOR
 
Το avatar του χρήστη JEO
 
Status: Βatman

Εγγραφή: 28-01-2007
Ηλικία: 37
Μηνύματα: 5.308

Drives: Ε34 520i
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο sv2gww Εμφάνιση μηνυμάτων
Αν τύχει και θελήσεις να αγοράσεις ελατήρια για την ανάρτησή σου από την BMW θα εκπλαγείς για το πόσες επιλογές υπάρχουν σχετικά με τον εξοπλισμό του αυτοκινήτου. Δεν είναι απολύτως τίποτα τυχαίο.
Είναι δυνατόν λοιπόν να υπάρχει βάρος μόνο στη μία μεριά κατά την ευθυγράμμιση όταν υπάρχουν ελατήρια διαφορετικού κωδικού για σαλόνι με δερμάτινα καθίσματα και άλλου κωδικού για υφασμάτινα??
80-100 κιλά από την πλευρά του οδηγού δεν είναι και μικρό μέγεθος. Αν θεωρείς ότι η μία πλευρά μπορεί να γέρνει περισσότερο από την άλλη ακόμα και 0,5 cm τότε ποιός ο λόγος να μπεις στη διαδικασία να ρυθμισεις μερικά δέκατα της μοίρας την εμπρός δεξιά caster?
Βοηθησε με λιγο ρε φιλε.
Η διαφορα υφασματινης με δερματινης επενδυσης παιζει ποσο? 20-30 κιλα?
Οταν ενα αυτοκινητο σεταριστει για 3 ατομα και τελικα δουλευει μονο με τον οδηγο η' και με συνοδηγο δεν υπαρχει μεγαλυτερη διαφορα στα κιλα?
Καταννοω το προβλημα απλα η λυση μου φαινεται παραλογη.
__________________
Υποστροφη ειναι οταν χτυπας στον τοιχο με το μπροστινο μερος του αυτοκινητου.
Υπερστροφη ειναι οταν χτυπας στον τοιχο με το πισω μερος του αυτοκινητου.
Ιπποδυναμη ειναι το ποσο γρηγορα χτυπας τον τοιχο.
Ροπη ειναι το ποσο μακρια θα πας τον τοιχο οταν τον χτυπησεις.


Θοδωρης.
Ο χρήστης JEO είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
09-12-15, 19:15   #16
sv2gww
 
Το avatar του χρήστη sv2gww
 
Status:
Εγγραφή: 14-09-2006
Περιοχή: Θεσσαλονικιός μεν, κάπου τριγύρω δε...
Ηλικία: 49
Μηνύματα: 4.479

Drives: Ε39 528i/2
Θόδωρε, το στήσιμο για την ευθυγράμμιση απαιτεί το μεγαλύτερο σύνηθες φορτίο. Οι σωστές ρυθμίσεις στα ζόρια φαίνονται κι όχι στην χαλαρή βολτούλα.
Άλλο πράγμα είναι τα 3x75-85 κιλά στην καμπίνα κι άλλο τα 75. Γι' αυτό και στα Μ τα βάρη που τοποθετούνται αντιστοιχούν σε δύο άτομα και με ελάχιστο βάρος στο πόρτ-μπαγκαζ. Υποτίθεται ότι δε θα βάλεις όλη τη φαμίλια για να πας με 250 και συν τοις άλλοις υπάρχει και μια πρακτικά άκαμπτη ανάρτηση με πολύ μικρές διαφοροποιήσεις κάτω από βάρος. Το αυτοκίνητο στήνεται όπως είναι ως συνήθως στο δρόμο. Αλλιώς το οικογενειακό, αλλιώς το σπορ κι αλλιώς αυτό των Flintstones.
Και τελικά αυτά τα καθορίζει το KDS της BMW, δεν είναι δική μου πατέντα. Εγώ προσωπικά όταν έκανα ευθυγραμμίσεις ακολουθούσα πιστά το τυπικό της ρύθμισης κι ας μου έφευγε η μαγκιά βάζοντας και βγάζοντας 240 κιλά από την κάθε καμπίνα και 60 κιλά από το κάθε πόρτ-μπαγκαζ.. 300 κιλά στο βάλε + 300 στο βγάλε μέσα σε λιγότερο από μισή ώρα δεν είναι αστείο και ούτε έχουν τέτοια βίτσια οι Γερμανοί.


Αν έχεις λίγο χρόνο βάλε το "sandbags for car alingment" στο google και διάβασε. Έχει αρκετό ενδιαφέρον. Αυτό που είναι σημαντικότατο είναι το σωστό ύψος σε κάθε άκρο. Αν ο κάθε μάστορας αδιαφορεί ή ο οδηγός θέλει να γέρνει το αμάξι του από τη μία πλευρά τότε είναι αλλουνού θέμα.
__________________
Γιάννης-sv2gww

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
τέσσερα πράγματα δεν γυρίζουν πίσω:
τα λόγια που λέχθηκαν, ο χρόνος που πέρασε, οι ευκαιρίες που δόθηκαν και οι σφαίρες που άφησαν την κάνη...

Ο χρήστης sv2gww δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
09-12-15, 19:39   #17
angelm3
ADMINISTRATOR
 
Το avatar του χρήστη angelm3
 
Status:
Εγγραφή: 08-06-2011
Ηλικία: 45
Μηνύματα: 4.777

Drives: E92 M3
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο sv2gww Εμφάνιση μηνυμάτων

Αν τύχει και θελήσεις να αγοράσεις ελατήρια για την ανάρτησή σου από την BMW θα εκπλαγείς για το πόσες επιλογές υπάρχουν σχετικά με τον εξοπλισμό του αυτοκινήτου. Δεν είναι απολύτως τίποτα τυχαίο.
Για την ευθυγράμμιση δεν ξέρω αλλά έχει απόλυτο δίκιο ο Γιάννης όσον αφορά τα ελατήρια.......ειδικά στα Μ.

Το δικό μου που έχει σχεδόν τα πάντα πλην ηλεκτρικής οροφής , φοράει ελατήρια με κωδικό Χ3 εμπρός και Χ4 πίσω........αδειο απο εξοπλισμό φοράνε Χ1 & Χ2. Τα cabrio με φουλ εξοπλισμό φοράνε Χ8........
__________________
Ο χρήστης angelm3 είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
09-12-15, 19:48   #18
sv2gww
 
Το avatar του χρήστη sv2gww
 
Status:
Εγγραφή: 14-09-2006
Περιοχή: Θεσσαλονικιός μεν, κάπου τριγύρω δε...
Ηλικία: 49
Μηνύματα: 4.479

Drives: Ε39 528i/2
Είναι λογικό Άγγελε αφού μέσα από τις επιλογές σκληρότητας του ελατηρίου μπορεί να κάθεται το σασί στο ύψος που πρέπει, ασχέτως του βάρους που φέρει.
Έχει τύχει να αλλάξω ελατήρια σε Range Rover του '92-'93 και τα ελατήρια που είχα ζητήσει ήθελα να είναι λίγο σκληρά. Η Land Rover μου έστειλε τέσσερα διαφορετικά ελατήρια μαρκαρισμένα για το ΚΑΘΕ άκρο!! Κι αυτό γιατί το περισσότερο βάρος είναι μπροστά κι επειδή η μεριά του οδηγού έχει την τιμονιέρα, έχει την πεταλιέρα, έχει και τον ατέρμονα. Για το RR ήταν τα παραπάνω περί τα 80 κιλά. Πίσω τα ελατήρια ήταν πιο μαλακά αλλά πίσω δεξιά είναι το ρεζερβουάρ που χωράει 100 λίτρα. δεν είναι σαν τα δικά μας που είναι απλωμένα από πλευρά σε πλευρά. Κι όλα αυτά για το σωστό ύψος... Οκ, για πολλούς είναι ψιλά γράμματα. Αν μπουν όμως σε δύσκολες απαιτητικές διαδρομές τότε ....γ@μ@ τα.
__________________
Γιάννης-sv2gww

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
τέσσερα πράγματα δεν γυρίζουν πίσω:
τα λόγια που λέχθηκαν, ο χρόνος που πέρασε, οι ευκαιρίες που δόθηκαν και οι σφαίρες που άφησαν την κάνη...

Ο χρήστης sv2gww δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
10-12-15, 09:18   #19
JEO
MODERATOR
 
Το avatar του χρήστη JEO
 
Status: Βatman

Εγγραφή: 28-01-2007
Ηλικία: 37
Μηνύματα: 5.308

Drives: Ε34 520i
ΟΚ το εχω τωρα.
Ευχαριστω φιλαρακι.
__________________
Υποστροφη ειναι οταν χτυπας στον τοιχο με το μπροστινο μερος του αυτοκινητου.
Υπερστροφη ειναι οταν χτυπας στον τοιχο με το πισω μερος του αυτοκινητου.
Ιπποδυναμη ειναι το ποσο γρηγορα χτυπας τον τοιχο.
Ροπη ειναι το ποσο μακρια θα πας τον τοιχο οταν τον χτυπησεις.


Θοδωρης.
Ο χρήστης JEO είναι συνδεδεμένος  
Απάντηση στο θέμα

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Forum Jump