Αυτοματο steptronic οκτω σχεσεων. - Page 2 - BMWForum.gr

BMWForum.gr


Service Αυτοκινητου & Οδηγίες συντήρησης Ολα τα θέματα που αφορουν το service του αυτοκινητου και τα συνεργεία που εμπιστευόμαστε.

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
07-11-15, 13:35   #11
Blacktan
 
Εγγραφή: 04-02-2015
Ηλικία: 39
Μηνύματα: 331

Drives: F32 428i m
Πολυ ορθη αναρωτηση ....
Ισως φανει χρησιμη η απαντηση σε καποιους στο μελλον !
__________________
Bmw F32 428i m jb4
Ο χρήστης Blacktan δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
07-11-15, 21:02   #12
vassiliosv
 
Εγγραφή: 06-08-2015
Μηνύματα: 11

Drives: F20 116d
Από την iOS έκδοση του user manual ενός F20 116 d




Sent from my iPhone using Tapatalk
Ο χρήστης vassiliosv δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
07-11-15, 22:14   #13
dimcz
 
Εγγραφή: 18-12-2014
Ηλικία: 29
Μηνύματα: 384

Drives: E84 X1 20i xDrive
Το 3 λεει να κρατησουμε στοΝ και το 4 να το ξαναπαμε στο Ν μεσα σε εξη δευτερα.Αφου υποτιθεται το κραταμε στο Ν.Τι μου ξεφευγει?
Ο χρήστης dimcz δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
08-11-15, 16:37   #14
Dim73
 
Το avatar του χρήστη Dim73
 
Εγγραφή: 31-07-2013
Περιοχή: Αθήνα
Ηλικία: 43
Μηνύματα: 156

Drives: F20 116i
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο dimcz Εμφάνιση μηνυμάτων
Το 3 λεει να κρατησουμε στοΝ και το 4 να το ξαναπαμε στο Ν μεσα σε εξη δευτερα.Αφου υποτιθεται το κραταμε στο Ν.Τι μου ξεφευγει?
Μήπως όταν εμφανιστεί το μήνυμα που λέει, η επιλογή του Ν "μηδενίζεται";

Φαντάζομαι το εξής: έχοντας πατημένο το φρένο, πατάς το Start/Stop και ταυτόχρονα επιλέγεις τη θέση Ν. Κατόπιν, εμφανίζεται το μήνυμα check control και αποεπιλέγεται αυτόματα η θέση Ν. Μέσα στα επόμενα έξι δευτερόλεπτα, επιλέγεις ξανά τη θέση Ν για να εμφανιστεί στον πίνακα οργάνων.
Ο χρήστης Dim73 δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
08-11-15, 19:36   #15
dimcz
 
Εγγραφή: 18-12-2014
Ηλικία: 29
Μηνύματα: 384

Drives: E84 X1 20i xDrive
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stef80 Εμφάνιση μηνυμάτων
Είναι ο μοχλός που δείχνω με το βέλος αν και δεν ξέρω πόσο εύκολο είναι να τον φτάσει κανείς μέσα στο μηχανοστάσιο ή αν υπάρχει καμία ντίζα ώστε να τραβιέται εύκολα.

Ουτε να δεις το κιβωτιο δεν μπορεις,το τσεκαρισα σημερα.Ευχομαι να μην τυχει σε κανενα μας.Προκειται για μεγαλη ανοησια της bmw.-Βεβαια αν κατι μπορει να συμβει,καποτε θα συμβει.Νομος του Μερφυ.--
Ο χρήστης dimcz δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
08-11-15, 21:07   #16
cpapasp
 
Εγγραφή: 16-11-2011
Ηλικία: 64
Μηνύματα: 61

Drives: f25 X3
B. How to unlock the eight speed transmission for (flatbed) towing?

Answer: Apparently for all 8-speed auto gear boxes (sport or standard) they updated the software to release the transmission using the lever. Red tool is no longer offered in trunk tool kit ...

1: Push start button or attempt to start the car (even if it doesn't turn over, just push it down anyway)
2: Push the lever twice in to N
3: Push the lever to N and hold for 5 seconds
4: Transmission is now disengaged for 15 minutes after which it will re-lock itself.

Remember to repeat these steps BEFORE you roll the car off the flatbed!
Ο χρήστης cpapasp δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
08-11-15, 22:13   #17
dimcz
 
Εγγραφή: 18-12-2014
Ηλικία: 29
Μηνύματα: 384

Drives: E84 X1 20i xDrive
Πρεπει να ζητησουμε update του softwear η ειναι ηδη ενημερωμενο?Το δικο σου ,οταν ειχες το προβλημα δεν δουλεψε η δεν ηταν ενημερωμενο?
Ο χρήστης dimcz δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
09-11-15, 18:39   #18
nikos bob
 
Το avatar του χρήστη nikos bob
 
Status:
Εγγραφή: 08-11-2009
Μηνύματα: 2.338

Drives: N/A N/A
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο dimcz Εμφάνιση μηνυμάτων
Πρεπει να ζητησουμε update του softwear η ειναι ηδη ενημερωμενο?Το δικο σου ,οταν ειχες το προβλημα δεν δουλεψε η δεν ηταν ενημερωμενο?
Δεν υπαρχει καποιου είδους Software πανω σ'αυτο.
Απλα εφυγε το κλειδι που απασφαλιζε τα κιβωτια από πανω και τα κουμπακια σφηνες ξεμπλοκαρίσματος στα 5speed-6speed transmisiion gear boxes

Στην περιπτωση του φιλου από πανω απλα δεν εμπαινε η Νεκρα με τον τροπο απασφαλισης από κατω και από την μιζα γιατι ειχε κολησει η βαλβιδα του επιλογεα (ηλεκτροβαλβιδα ) είναι ..κι απλα ετυχε λογω συνθηκων να κολησει.

Σε κάθε τετοια περιπτωση κι αν ξανασυμβει μπαινουν υγρα στηνδιαδρομη της ροδας μεχρι την πλατφορμα (σαπουνι και λαδι) και τραβιέται πανω στην λαμαρινα 'η σηκώνεται ολο το οχημα με παπαγαλο (κινδυνοι ζημιας και γιαυτο αποφεύγεται) η μπαινει ολο το οχημα πανω σε rolling skates 'η σε ''ροδακια'' - πατινια.
Θα εξηγησω στο επομενο ποστ πως μπορει να μπει η νεκρα αν και δεν είναι κατι που μπορει να κανει ο απλος οδηγος.
Αυτά για απαντηση εδώ.

Στα νεα αυτόματα κιβωτια εχουν δωσει οι εταιριες κατασκευης των κιβωτιων δυο επιλογες καταστάσεων ανάγκης για επιλογή της ΝΕΚΡΑΣ .

Μιλαμε για τα αυτόματα κιβωτια εν σειρα κινητηρα και όχι τα εγκαρσια (μπροστοκινητα μοντελα) με χρονολογια μεχρι περιπου τον Ιουλιο του 2015.
Μετα από αυτην την ημερομηνια υπαρχει κι άλλη αλλαγη ως προς την διαδικασια κατω μερους χειροκίνητης απεμπλοκης.

Ετσι λοιπον :
Όταν για οποιον δηποτε λογο ο κινητήρας δεν παιρνει μπροστα αλλα η ΜΙΖΑ γυρναει , τοτε::
κανουμε πρωτα δοκιμη ηλεκτρονικης απεμπλοκης.
1)παταμε φρενο σταθερα χωρις να τραβήξουμε καθολου το ποδι από εκει
2)με το αριστερο χερι παταμε σταρτ
3)παταμε με το ένα δακτυλο το unlock stο λεβιε ταχυτήτων και κρατώντας το πατημενο σπρώχνουμε το λεβιε μια θεση μπροστα (εχει δυο θεσεις προς τα εμπρος, εμεις παραμενουμε στην πρωτη) και κραταμε εκει για δυο δυτερολεπτα, με αλλα λογια επειδή ο χρονος είναι σοβαρο κοματο της διαδικασιας και δεν μπορούμε ταυτόχρονα να βλέπουμε και καποιο ρολοι, μετραμε από μεσα μας 'η απ' εξω μας :ένα, δυο , τρια σε αργο ρυθμο, καντε το δοκιμη βλέποντας ένα ρολοι.
4)Αμεσως μετα το χρονο και χωρις να αφήσουμε καθολου τιποτα από ότι εχουμε κρατημενο γυρναμε το λεβιε στη θεση του κεντρου και σε μηδαμινο χρονικο οριο ξανασπρωχνουμε προς τα εμπρος χωρις χρονο στην πρωτη σκαλα και χωρις καθολου αναμονη (θα ελεγα ένα ''τακ-τακ'' ) τον επαναφέρουμε στην μεση και βλέπουμε στην ενδειξη του ταμπλω αλλα και στα ενδεικτικα display του λεβιε την ενδειξη Ν (νεκρα) .
Μολις δουμε το Ν αφήνουμε τα παντα, Αριστερο χερο από το σταρτ,το ποδι από το φρενο, και αφήνουμε στην ησυχια του και το λεβιε.
Η διαδικασια Ν κραταει για 15-30 λεπτα αναλογα με το μοντελο και επαναλαμβάνεται κάθε φορα που θα χρειαστεί για να φορτωθεί-ξεφορτωθεί.

Παρα πολύ σημαντικο, αν σταματησει η μιζα για οποιονδηποτε λογο κατά την διαρκεια της διαδικασιας που εχει υπολογιστεί σε ολικο χρονο περιπου τα 5-6 δευτερόλεπτα (σε αυτόν τον χρονο αναφέρεται και το πιο πανω εγγραφο του φιλου) η διαδικασια ακυρώνεται και νεκρα δεν μπαινει.

Τα στοιχεια αυτά ισχυουν για ΟΛΑ τα αυτόματα κιβωτια πισωκινητων και xdrive οχημάτων.

Τα μπροστοκινητα εχουν κουμπι απελευθερωσης κατω από την φουσκα του λεβιε και δεν κανουμε τιποτε από τα παραπανω παρα παταμε 'η τραβαμε το κιτρινο πλαστικο ελασμα, τα αναλυει όλα το μανουαλ του αυτοκινητου.

Παμε στην διαδικασια από κατω στην περιπτωση που είναι σε καποιο χωρο που πρεπει να ρυμουλκηθει εκτος αυτου για να φορτωθεί αλλα ΔΕΝ ΓΥΡΝΑΕΙ Η ΜΙΖΑ για οποιονδηποτε λογο.
Τοτε λοιπον εχει προβλεφθεί κατω από το αυτοκινητο βγαζοντας ένα τμημα της ποδιας προστασιας με εξι-οκτω βιδες (οκταρες) 8 mm κεφαλι να ανοιγει ένα τμημα και μας αποκαλυπτει ένα ωστηριο - λεβιεδακι που είναι ο επιλογεας των ταχυτήτων με την εσωτερικη του και εξωτερικη διαταξη.
Η θεση του αδρανειας , ετσι όπως το βλέπουμε δηλαδή είναι στην θεση παρκινκ (P) .
Κατω λοιπον από αυτόν τον μοχλισκο και στην σειρα οπου βλέπουμε ολες τις βιδες που στεγανοποιουν το σασμαν καιτην ελαιολεκανη του υπαρχει ΜΙΑ βιδα η οποια εξεχει κατά κατι ελαχιστο και ΔΕΝ είναι βιδωμενη.
Εχει μαλιστα και loktite για να μην φυγει από μονη της ποτε.
Αυτην την βιδα αρχιζουμε από το κατω μερος της με ένα τορξ 'η ένα 5 αλλεν να την σφιγουμε προς τα πανω μεχρι ο λεβιες από πανω μεσα στο αμαξι να δειξει την ενδειξη Ν.(ότι μπηκε δηλαδή η νεκρα)

Αυτό δεν αλλαζει παρα μονον στο συνεργειο και ουτε πρεπει να κανει καποιος άλλος κατι ουτε εχι χρονικο περιορισμο.
Ουσιαστικα σπρωχνει την Η/υδαυλικη βαλβιδα που απελευθερωνει την εμπλοκή νεκρας σε μονιμη θεση ανοιγματος.
Αν δεν εχει σπασει σασμαν και να χυθουν τα λαδια 'η αν δεν εχει πρόβλημα η βαλβιδα η ιδια (φρακαρισμενη-καμμενη) από τις πιο σπανιες περιπτώσεις που κι όμως μια φορα συνεβη, όλα θα δουλεψουν όπως πρεπει αλλα εδώ ο καθενας από οσους επιχειρησουν να κανουν κατι τετοιο πρεπει να λαβουν όλα τα μετρα ασφαλειας που χρειαζονται για να μην τους πλακωσει κανενα αμαξι αλλα και να μην τσουλισει αν δεν εχει μπει χειροφρενο και τακος στους τροχους που πατανε στο εδαφος αλλα και επισημανση του χωρου γυρω από το αυτοκινητο για να μην πεσει καποιος πανω του και το κουνησει καθως επισης και ολους τους τακους, τριποδα στερεωσης, τριγωνα ασφαλειας αλλα και γρυλο ανυψωσης του σωστου κι ενδεικνυομενου τοναζ.

Τα νεωτερα μοντελα εχουν μια σφηνα αγκιστρωσης και μια οπη για τράβηγμα του αντιστοιχου σε εκεινα μοχλισκου.

Δεν ξερω και δεν θα κρινουμε εδώ ποιο είναι το καλυτερο συστημα απελευθερωσης, ένα είναι σιγουρο όμως ότι τα οκταταχυτα κιβωτια της εταιριας μας είναι από ολον τον αυτοκινητιστικο τυπο και τον ειδικοτερο σε θεματα υψηλης τεχνολογιας ως τα πιο smooth και συμβατα για ομαλη λειτουργια και φιλικοτητα προς τον χρηστη.

Το σιγουρο είναι ότι για ολους εσας που θα χρειαστείτε αν και οποτε μια τεχνικη συμβουλη 'η την βοηθεια στο δρομο για οποιονδηποτε λογο η εταιρια που εχει αναλαβει να σας βοηθησει ξερει γιατι εχει πισω της ανθρώπους που θα την κατευθυνουν σε κάθε ενεργεια οπου κι αν, ότι κι αν, χρειαστει !
Για τις συνεργαζόμενες εταιριες που απλα εχουν συμβολαια λογω ασφαλιστρων είναι δικη σας η ευθυνη πως θα χειριστείτε το θεμα.
Η BMW παντως με το δικο της πρόγραμμα σας καλυπτει για τα πεντε πρωτα χρονια κτησης του αυτοκινητου δωρεαν και τα επομενα μετα την ληξη της πενταετιας ανανεώνετε με ελαχιστα ασφαλιστρα για τον ογκο καλύψεων που καλυπτει (ιδιες με τις του πρωτου συμβολαιου) για ετησια καλυψη.
Πληροφοριες στο ταμπελακι του αυτοκινητου σας 'η στο μαυρο φακελο που εχετε με τα εγγραφα του αυτοκινητου.

Θα παρακαλουσα την διαχειριστικη ομαδα και ιδιαιτερα τον φιλο Αγγελο να προφυλαξουν αυτό το μακροσκελες ποστ και να το βαλουν στην τεχνικη βιβλιοθηκη πριν χαθει στο σωρο γιατι είναι ένα χρησιμο εργαλειο (πιστευω) για πολλους.
μφχ
Νικος
Ο χρήστης nikos bob δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
09-11-15, 20:06   #19
angelm3
ADMINISTRATOR
 
Το avatar του χρήστη angelm3
 
Status:
Εγγραφή: 08-06-2011
Ηλικία: 45
Μηνύματα: 4.776

Drives: E92 M3
Ευχαριστούμε Νίκο.......θα το μεταφέρουμε(αντιγράψουμε) σε καινούργιο θέμα.......
__________________
Ο χρήστης angelm3 είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
09-11-15, 20:08   #20
dimcz
 
Εγγραφή: 18-12-2014
Ηλικία: 29
Μηνύματα: 384

Drives: E84 X1 20i xDrive
Ευχαριστουμε για την ενημερωση.Πραγματικα το οχταταχυτο ειναι διαμαντι.Εγω ξεκινησα το θεμα γιατι δεν βρηκα κατι στο βιβλιο οδηγιων.Αν καταλαβα καλα πρεπει να γυριζει η μιζα για να εφαρμοσθει ηλεκτρονικα,δεν αρκει να παταμε το start bouton.-Κατι ασχετο.Tο mobile care μας καλυπτει και για μεταφορα,αν χρειασθει σε ατυχημα/
Ο χρήστης dimcz δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
Απάντηση στο θέμα

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Forum Jump