316 m43 - Page 2

nikost25 · 12-01-16, 18:09

Και απο τα 110.000 χλμ που το πηρσα ετσι εκανε αλλα απ οτι ξερω μονο ο κομπρεσορας βγηκε και επισης εχει απο μπροστα μεχρι πισω εξατμιση racing dynamics αν παιζει κανενα ρολο.

Δεν ξερω αν ειχε κατι αλλο παντως ηταν στα 170 αλογα

sv2gww · 15-01-16, 07:02

Νίκο καλημέρα. Κατ' αρχήν φίλε μου γίνε λίγο πιο σαφής. Όταν αναφερόμαστε στον "κόφτη" γράφουμε και τις στροφές όπου θεωρητικά εμφανίζεται το πρόβλημα.. Όπως επίσης και στο ότι είχες υπερπλήρωση.
Μη δίνεις τις πληροφορίες κομμάτι-κομμάτι σα να βλέπουμε σίριαλ.
Είχα γράψει σε παρόμοιο post πως ότι έχει να κάνει με τον κόφτη ξεκινάει από τον εγκέφαλο της μηχανής και σε δεύτερο βαθμό απο ΄τον αισθητήρα στροφάλου που δείνει στον εγκέφαλο την ταχύτητα περιστροφής του μοτέρ (όχι του εκκεντροφόρου, αυτός είναι μόνο για την ανάφλεξη). Λάθος θέση ή απόσταση από την τροχαλία μπορεί να επιφέρει πολλές λειτουργικές αλλαγές.
Εφόσον υπήρχε υπερπλήρωση 1000% έχει πέσει χέρι στον εγκέφαλο με πολύ πιθανό τον περιορισμό των στροφών για αποφυγή υπρθέρμανσης λόγω πίεσης. Μ43 είναι άλλωστε το μοτοράκι... όχι κάποιος V8.
Aφού το άλλο εργαλείο το έχει φίλος, πάρε τον εγκέφαλο του δικού του αυτοκινήτου και ρήξ' τον στο δικό σου (εκτός κι αν έχετε immobilizer, οπότε είναι δύσκολο δίχως διαγνωστικό). Πίσω από τη μπαταρία είναι η θέση του. Κάνε μια δοκιμή και θα δεις αμέσως τι τρέχει.
Αν δεν είναι εφυκτό αυτό, πάνε σε ένα συνεργείο και πες τους τι τρέχει ώστε να βρουν έναν μτχ εγκέφαλο για όμοια δοκιμή.

nikost25 · 15-01-16, 15:32

Στις ιδιες στροφες κοφτιαζει γιαννη αλλα οι διακοπες που κανει ειναι το θεμα ας πουμε εμενα ακουγεται εμμενα κανει δυο στο ενα δευτερο εκεινο τρεις η τεσσερις εχουν imombilizer και τα δυο. Δεν εκανα μεγαλη περιγραφει γιατι νομισα οτι ειναι πιο απλο....

sv2gww · 15-01-16, 18:14

Να υποθέσω λοιπόν ότι και τα δύο έχουν κόφτη στις ίδιες στροφές αλλά το δικό σου μοτερ "κρεμάει" στα ψηλά πιο νωρίς σε σχέση με το άλλο? Αυτό καταλαβαίνω έως τώρα..
Αν είναι έτσι τότε η DME του δικού σου έχει άλλη χαρτογράφιση στο αβανς λόγω της προγενέστερης εγκατάστασης τουρμπίνας.
Όπως και να 'χει Νίκο εσύ από μόνος σου δε θα μπορέσεις να κάνεις κάτι. Αν υπάρχει θέμα προγράμματος εγκεφάλου τότε ή πας και δοκιμάζεις έναν μτχ εγκέφαλο ή βρίσκεις αυτόν που είχε κάνει τη βελτίωση για να επαναφέρει την υπάρχουσα DME στα τωρινά δεδομένα.
Τα παραπάνω προϋποθέτουν ότι οι τέσσερεις πολλαπλασιαστές λειτουργούν σωστά, τα μπουζί είναι επίσης καλά, ΔΕΝ έχεις θέμα πίεσης καυσίμου ώστε να ατροφεί το σύστημα στις ψηλές στροφές και τέλος ότι υδραυλικά ωστήρια και εκκεντροφόρος είναι άψογα..