F20 BBK_Τι υγρά βάζω; [F20 118i] - Page 2 - BMWForum.gr

BMWForum.gr


Βελτιώσεις-Μετατροπές Μπορεί να γίνει ακόμη καλυτερο?? Μοιραστειίτε το με εμάς

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
24-06-16, 16:46   #11
stratos_335i
MODERATOR
 
Το avatar του χρήστη stratos_335i
 
Status:
Εγγραφή: 18-04-2009
Περιοχή: Ελλάδα
Μηνύματα: 5.308

Drives: E46 316i
Αντοχή σε θερμοκρασία και καταπόνηση γιατί μερικές φορές έχω δυνατά φρεναρίσματα απο τα 200++ στα 100. Για αυτό και τα έβαλα...
__________________
Ο χρήστης stratos_335i δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
24-06-16, 17:27   #12
GeeZee_SKG
 
Status: Banned
Εγγραφή: 09-04-2016
Ηλικία: 38
Μηνύματα: 171

Drives: F20 118i
Τα "φρενάκια" μπήκαν και χώρεσαν στις 18άρες (BBS, το είχα ένα άγχος να πω την αλήθεια). Επίσης τελικά κατόπιν ολονύκτιας σκέψης βάλαμε ferodo dot4. Τα στρώνω σύμφωνα με τις συμβουλές σας... Κύριος στην αρχή και αργότερα φοράω φούμο στα μάγουλα και ορμάω σε καμιά καλή ορεινή.
Έκλεισα να πάω στη BMW να μου περάσουν την κατάλληλη πλέον για το καινούριο kit κωδικοποίηση των DSC,ABS κλπ.
Εκείνο που με προβληματίζει είναι τα μασημένα λόγια στο τηλέφωνο όταν εξήγησε το τι θέλω να μου κάνουν. Με λίγα λόγια δε με έπεισαν για το ότι θα γίνει δουλειά. Η άποψη σας θα ήταν και πάλι πολύτιμη...

ΥΓ: @lucky luck η τιμή ήταν "αμερικάνικη" για όσους μπορούν να αντιληφθούν. Χαοτική διαφορά από ό,τι πήρα ως προσφορά στην Ελλάδα είτε για το έν λόγω κιτ είτε για αντίστοιχο BBK των γνωστών μεγάλων. Αν ενδιαφέρεσε ευχαρίστως να σου πω λεπτομέρειες, έμπορο κλπ σε πμ.
Ο χρήστης GeeZee_SKG δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
25-06-16, 08:46   #13
sv2gww
 
Το avatar του χρήστη sv2gww
 
Status:
Εγγραφή: 14-09-2006
Περιοχή: Θεσσαλονικιός μεν, κάπου τριγύρω δε...
Ηλικία: 49
Μηνύματα: 4.496

Drives: Ε39 528i/2
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο GeeZee_SKG Εμφάνιση μηνυμάτων
Έκλεισα να πάω στη BMW να μου περάσουν την κατάλληλη πλέον για το καινούριο kit κωδικοποίηση των DSC,ABS κλπ.
Εκείνο που με προβληματίζει είναι τα μασημένα λόγια στο τηλέφωνο όταν εξήγησε το τι θέλω να μου κάνουν. Με λίγα λόγια δε με έπεισαν για το ότι θα γίνει δουλειά. Η άποψη σας θα ήταν και πάλι πολύτιμη...
.
Ας κάνουν την κωδικοποίηση εξοπλισμού που απαιτείται μετά απ' αυτό το retrofit κι έπειτα ας καθίσουν να σκεφτούν γιατί πρέπει να γίνει. Αν δεν το καταλαβαίνουν πως είναι δυνατόν να σε πείσουν??
Μια συμβουλή: αν μετά από το "στρώσιμο" των φρένων έχεις την υποψία ότι το πεντάλ φρένου προς το τέλος της διαδρομής του έχει σπογγώδη αίσθηση κάνε ακόμα μια εξαέρωση στο κύκλωμα. Οι πολυπίστονες δαγκάνες "του κουτιού" είναι λιγάκι δύστροπες με τα ζουμιά.
__________________
Γιάννης-sv2gww

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
τέσσερα πράγματα δεν γυρίζουν πίσω:
τα λόγια που λέχθηκαν, ο χρόνος που πέρασε, οι ευκαιρίες που δόθηκαν και οι σφαίρες που άφησαν την κάνη...

Ο χρήστης sv2gww είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
25-06-16, 18:57   #14
GeeZee_SKG
 
Status: Banned
Εγγραφή: 09-04-2016
Ηλικία: 38
Μηνύματα: 171

Drives: F20 118i
Όταν αποφάσισα κάποτε να μη ξαναπάω για συνεργείο στην αντιπροσωπεία, είπα ότι θα άφηνα τουλάχιστον ένα χαλαρό δεσμό σε περίπτωση που τρέχει καμία καμπάνια κλπ να εξυπηρετηθώ... Στις ελάχιστες φορές που τελικώς έγινε αυτό απλά ενισχύονταν η αρχική μου απόφαση. Δυστυχώς.
Γιάννη ευχαριστώ για τη συμβουλή στρωσίματος και αυτή τη φορά. Μου το είπε και ο δικός μου αυτό οπότε αυτό σας κάνει δυο. Έχω κατα νου να πάω να μου ρίξει μια ματιά μετά από λίγες μέρες χρήσης. Εντωμεταξύ είμαι διχασμένος για το αν θα εμφανιστώ στο ραντεβού μου για το coding. Θέλω να το ψάξω λίγο παραπάνω τουλάχιστον να πάω διαβασμένος από πλευράς μου για να μη φάω παπά... Έν τω μεταξύ ορίστε λίγο φωτογραφικό υλικό να ρολάρει λίγο το νήμα

...
Συνημένες Εικόνες
Τύπος Αρχείου: jpg image.jpg (72,2 KB, 32 εμφανίσεις)
Τύπος Αρχείου: jpg image.jpg (70,5 KB, 32 εμφανίσεις)

Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη ms_kostakiss : 25-06-16 στις 19:08 Αιτία: Συγχώνευση μηνυμάτων
Ο χρήστης GeeZee_SKG δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
25-06-16, 19:43   #15
ms_kostakiss
SUPER MODERATOR
 
Το avatar του χρήστη ms_kostakiss
 
Status:
Εγγραφή: 15-11-2010
Περιοχή: Θεσσαλονίκη
Ηλικία: 31
Μηνύματα: 2.231

Drives: E87 116i
Ωραιότατο το σύνολο που έχεις κάνει και πολύ ωραία ζάντα. Καλές βόλτες να έχεις.
__________________
Bmw Pure Driving Pleasure
Ο χρήστης ms_kostakiss δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
25-06-16, 20:41   #16
sv2gww
 
Το avatar του χρήστη sv2gww
 
Status:
Εγγραφή: 14-09-2006
Περιοχή: Θεσσαλονικιός μεν, κάπου τριγύρω δε...
Ηλικία: 49
Μηνύματα: 4.496

Drives: Ε39 528i/2
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο GeeZee_SKG Εμφάνιση μηνυμάτων
Εντωμεταξύ είμαι διχασμένος για το αν θα εμφανιστώ στο ραντεβού μου για το coding. Θέλω να το ψάξω λίγο παραπάνω
Ψάξε το όσο θέλεις, μόνο καλό κάνει. Διχασμένος όμως μην είσαι. Η κωδικοποίηση εξοπλισμού είναι αναγκαία σ' αυτή την περίπτωση γιατί αλλάζουν τα δεδομένα του συστήματος φρένων σου. Mε την κωδικοποίηση που θα γίνει ο εγκέφαλος του ABS θα ξέρει πλέον ότι έχει να κάνει με μεγαλύτερα και άρα ισχυρότερα εμπρός φρένα, άρα θα πρέπει κάποιες παράμετροί του να γίνουν λίγο πιο "αναίσθητες" κάτω από έντονο φρενάρισμα ή κυρίως στις οριακές συνθήκες μέσα σε στροφές.
Όταν φρενάρεις το ABS πάντα μετράει τον ρυθμό επιβράδυνσης κι όταν καταλάβει ότι κάποιος τροχός φρενάρει πολύ πιο γρήγορα από τον συζυγή του τον "χαλαρώνει" για πολύ λίγο. Όμως εσύ έχεις μεταβάλει κάποια standards στο αυτοκίνητό σου κι αυτά είναι το πιο σημαντικό σημείο του κυκλώματος πέδησης: τα εμπρός φρένα σου. Το ABS δεν ξέρει αν εσύ έβαλες μεγάλα φρένα. Δίχως κάποιο λόγο αντιλαμβάνεται πως τα εμπρός φρένα σου κάτω από έντονο φρενάρισμα πάνε να μπλοκάρουν. Άρα με την κωδικοποίηση το ABS θα γίνει λίγο πιο ....cool. Δε θα τίθεται σε λειτουργία με το "καλημέρα". Με απλά λόγια, θα αλλάξουν κάποιες χρονικές τιμές στην αντίδρασή του και θα αφήσει λίγο περισσότερο έλεγχο σε εσένα. Η άλλη παράμετρος είναι αυτή της λειτουργίας του DSC η οποία μπαίνει σε χρήση ασχετώς αν εσύ πατάς φρένο ή όχι. Όταν είσαι μέσα σε στροφές και είσαι στο όριο της πρόσφυσης το DSC δια μέσω του ABS φρενάρει λιγάάάκι τον (ή τους) εσωτερικό τροχό που αρχίζει να φεύγει. Βλέποντας πως αλλάζει προς τα κάτω η ταχύτητά του βάζει την αντλία του ABS να δουλέψει και να φρενάρει από μόνη της επιλεκτικά τον τροχό που είναι στο όριο του "μένω ή φεύγω". Έλα όμως που εσύ έχεις βάλει φρένα τραίνου! Για εκείνο το δέκατο του δευτερολέπτου όπου η δράση ή η αδράνεια των φρένων θα σε κρατήσει στο δρόμο δε θα πρέπει το ABS να ξέρει πως έχει να διαχειριστεί μεγαλύτερα φρένα? Αν μείνει λίγο περισσότερο το DSC σε χρήση θα σου γονατίσει όλο το αυτοκίνητο γιατί θα δει ότι τα έχει κάνει μαντάρα!
Πάνε λοιπόν στην αντιπροσωπεία και ζήτα τους να κάνουν κωδικοποίηση εξοπλισμού μετά την εγκατάσταση ΒΒΚ. Εν τω μεταξύ, όπως έγραψες κι εσύ, ψάξ' το και διάβασε. Κι αν βρεις κάτι σχετικό πες μου και μένα.
Τα ΒΒΚ είναι -μέσα σε λογικά πάντα πλαίσια- η καλύτερη αναβάθμιση της ενεργητικής ασφάλειας του αυτοκινήτου μαζί με την αύξηση της δύναμης του μοτερ. Αν δεν υπήρχαν όλα αυτά τα ψηφιακά μπλιμπλίκια που σχετίζονται με τα φρένα δε θα υπήρχε κάποιο θέμα παρά μόνο να τα μάθεις (=συνηθίσεις) ώστε να έχεις πιο αποδοτικό φρενάρισμα. Οι εγκέφαλοι όμως του αυτοκινήτου που είτε τους θέλουμε, είτε όχι είναι πάντα εκεί οπότε και θα πρέπει να ξεστραβωθούν και να "δουν" τις αλλαγές που έχουν γίνει ώστε να μη σε κάνουν να κατεβάζεις κάθε φορά που θες να παίξεις με τα φρένα σου. So, that's why you need κωδικοποίηση.
Δες εδώ: http://bd8ba3c866c8cbc330ab-7b26c6f3...structions.pdf
και διάβασε με προσοχή την προτελευταία σελίδα. Αν θες κάνε και μια εκτύπωση για να την έχεις στην αντιπροσωπεία.
Η δεύτερη εξαέρωση είναι πράγματι αναγκαία γιατί τα οκτώ νέα κυλινδράκια που έχεις πλέον μπροστά είναι ακόμα μέσα στο λιπαντικό συναρμολόγησης των δαγκανών. Όντας τέρμα κλειστά (δηλ εντελώς μέσα στις θήκες τους) έχουν 100% εγκλωβισμένες φυσαλίδες οι οποίες θα περάσουν σιγά-σιγά στα υγρά με τη χρήση των φρένων.
Μη φανταστείς κάτι τραγικό, μα όμως έστω και μια μόνο ελάχιστη ποσότητα αέρα να υπάρχει και θα σου χαλάσει την αίσθηση των φρένων. Όταν θα έρθει η ώρα να κάνεις την αλλαγή υγρών φρένων (μετά ενάμιση-δύο χρόνια, γεροί να 'μαστε έως τότε) βάλε Motul ή ΑΤΕ. Ferodo, Pagid, Textar, EBC και λοιπές άλλες μάρκες μπορεί μεν να έχουν καλά υλικά/εξαρτήματα φρένων αλλά με τη χημεία δεν τα πάνε καλά και ψωνίζουν απ' άλλα μαγαζιά.
__________________
Γιάννης-sv2gww

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
τέσσερα πράγματα δεν γυρίζουν πίσω:
τα λόγια που λέχθηκαν, ο χρόνος που πέρασε, οι ευκαιρίες που δόθηκαν και οι σφαίρες που άφησαν την κάνη...

Ο χρήστης sv2gww είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
25-06-16, 23:42   #17
angelm3
ADMINISTRATOR
 
Το avatar του χρήστη angelm3
 
Status:
Εγγραφή: 08-06-2011
Ηλικία: 45
Μηνύματα: 4.780

Drives: E92 M3
Ευχαριστούμε Γιάννη που μας κανεις σοφότερους και μοιράζεσαι τις γνώσεις σου.
__________________
Ο χρήστης angelm3 είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
26-06-16, 00:08   #18
GeeZee_SKG
 
Status: Banned
Εγγραφή: 09-04-2016
Ηλικία: 38
Μηνύματα: 171

Drives: F20 118i
Γιάννη ευχαριστώ, τα έγραψες πολύ κατατοπιστικά. Δεν πιστεύω ότι ψάχνοντας θα βρώ κάτι παραπάνω. Ευχαριστώ και για το manual που νομίζω είναι ξεκάθαρο. Αλήθεια γιατί πρέπει να αποσυνδεθεί η μπαταρία προηγουμένως; reset ή κάτι άλλο; Επίσης κάτι που μπορεί να ακουστεί χαζό: πρέπει να τσιμπήσω την πίεση των ελαστικών σε σχέση με τα προτεινόμενα στην κολώνα του αυτοκινήτου;
Ευχαριστώ προκαταβολικά
Ο χρήστης GeeZee_SKG δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
27-06-16, 09:53   #19
GeeZee_SKG
 
Status: Banned
Εγγραφή: 09-04-2016
Ηλικία: 38
Μηνύματα: 171

Drives: F20 118i
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο sv2gww Εμφάνιση μηνυμάτων
Ψάξε το όσο θέλεις, μόνο καλό κάνει. Διχασμένος όμως μην είσαι. Η κωδικοποίηση εξοπλισμού είναι αναγκαία σ' αυτή την περίπτωση γιατί αλλάζουν τα δεδομένα του συστήματος φρένων σου. Mε την κωδικοποίηση που θα γίνει ο εγκέφαλος του ABS θα ξέρει πλέον ότι έχει να κάνει με μεγαλύτερα και άρα ισχυρότερα εμπρός φρένα, άρα θα πρέπει κάποιες παράμετροί του να γίνουν λίγο πιο "αναίσθητες" κάτω από έντονο φρενάρισμα ή κυρίως στις οριακές συνθήκες μέσα σε στροφές.....
Καλημέρα σε όλους

...Γιάννη αντίστοιχα θα παραμετροποιήσει και τη λειτουργεία όπου κατά τη βροχή οι δαγκάνες κλείνουν ελαφρώς κατα διαστήματα προκειμένου να καθαρίσουν το φιλμ νερού από τις πλάκες; Δεδομένου ότι πλέον αυτές είναι κατά κάποια χιλιοστά φαρδύτερες;
Ο χρήστης GeeZee_SKG δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
27-06-16, 10:33   #20
lucky look
 
Εγγραφή: 10-10-2015
Ηλικία: 40
Μηνύματα: 84

Drives: F20 ACS1
Καλημέρα και από μένα. Και καλορίζικα
Θα με ενδιέφερε η τιμή κ ο προμηθευτής
Και επειδή είμαι σε αναζήτηση 18 ζάντας κ επειδή έχω σταμπάρει
Και τις δικές σου sx μου γράφεις κ γιαυτες τιμή πηγή
Και οπότε μπορεις ένα mini review πως συμπεριφερεται το αυτοκίνητο με τις 18
Και αν είδες διάφορες σε επιδόσεις καταναλωση
Ευχαριστω και πάλι καλοριζικα
Ο χρήστης lucky look δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
Απάντηση στο θέμα

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Forum Jump