Project: E34 Race car - Page 2 - BMWForum.gr

BMWForum.gr


DIY & Project Cars Φτιαξατε κατι μονος σας ή έχετε οδηγίες για μια συγκεκριμένη εργασία? Μοιραστείτε το μαζί μας.

Κλειστό Θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
03-10-08, 20:18   #11
sv2gww
 
Το avatar του χρήστη sv2gww
 
Status:
Εγγραφή: 14-09-2006
Περιοχή: Θεσσαλονικιός μεν, κάπου τριγύρω δε...
Ηλικία: 49
Μηνύματα: 4.479

Drives: Ε39 528i/2
Θόδωρε, το 2ο. Αυτός είναι %@#@%! Πράγματι, η γέφυρα Π που υπάρχει απ' άκρη σ' άκρη στο πίσω μέρος είναι σημαντική γιατί συμβάλει στην ακαμψία της καμπίνας και δει του πίσω μέρους. Δεν υπάρχει μόνο για να κρατάει το πίσω κάθησμα.
Γιάννης-sv2gww.
__________________
Γιάννης-sv2gww

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
τέσσερα πράγματα δεν γυρίζουν πίσω:
τα λόγια που λέχθηκαν, ο χρόνος που πέρασε, οι ευκαιρίες που δόθηκαν και οι σφαίρες που άφησαν την κάνη...

Ο χρήστης sv2gww δεν είναι συνδεδεμένος  
03-10-08, 21:16   #12
JEO
MODERATOR
 
Το avatar του χρήστη JEO
 
Status: Βatman

Εγγραφή: 28-01-2007
Ηλικία: 37
Μηνύματα: 5.308

Drives: Ε34 520i
Thank you ρε φιλαρακι γιατι μου ειχαν βαρεσει καποια καμπανακια με αυτη τη φωτο αλλα δεν ηξερα αν ειναι παλι η υπερβολη μου η'οχι.

ΛΟΙΠΟΝ νεωτερα.
Εκατσα και εψαξα ολιγον στο internet για weber και M30 και βρηκα πολλα παραδειγματα. Οσοι το εχουν κανει ειναι πολυ ευχαριστημενοι απο αποδοση και αποκριση στο γκαζι (δεν ειναι και πολυ ευχαριστημενοι βεβαια απο καταναλωση.....) και συνηστουν ανεπιφυλακτα τα 40 DCOE* για μεχρι 250 αλογα.
Υπαρχουν βεβαια και μερικοι οικοι που προτεινουν και 45 DCOE* για μεχρι 280 αλογα+ αλλα μονο για αγωνιστικη χρηση.

Και τωρα ερχεται το ωραιο. Την ωρα που τα διαβαζα αυτα και σκεφτομουν τα 1500 ευρωπουλακια που θα φυγουν, θυμηθηκα οτι πριν απο 10 χρονια περιπου ειχα παρει απο εναν τυπο 2 διπλα 40αρια DCOE για μια αλλη εφαρμογη που τελικα δεν εγινε και τα ειχα ξεχασει τελειως......
Εκατσα λοιπον και εψαξα και τα βρηκα.

Οποτε εχω ηδη τα 2 διπλα, μενει να βρω αλλο ενα και ειμαι ετοιμος!!!!
Οπως καταλαβατε αφηνουμε τελειως την λυση του χειροποιητου εξαπεταλουδου και γυρναμε στα weber. Απλα, αξιοπιστα και ωραια.....


* Τα 40αρια DCOE ειναι καρμπυρατερ οριζοντιας διαταξης και μοιαζουν παρα πολυ με τα συγχρονα εξαπεταλουδα. Η διαφορα τους ειναι στο οτι στα καρμπυρατερ η βενζινη εξαερωνεται απο ζιγκλερ και οχι απο μπεκ. Κατα τα αλλα υπαρχουν και στις 2 περιπτωσεις 6 πεταλουδες.
Εδω μια φωτο απο 3 διπλα WEBER ακριβως οπως θα μπουν στον Μ30 :

__________________
Υποστροφη ειναι οταν χτυπας στον τοιχο με το μπροστινο μερος του αυτοκινητου.
Υπερστροφη ειναι οταν χτυπας στον τοιχο με το πισω μερος του αυτοκινητου.
Ιπποδυναμη ειναι το ποσο γρηγορα χτυπας τον τοιχο.
Ροπη ειναι το ποσο μακρια θα πας τον τοιχο οταν τον χτυπησεις.


Θοδωρης.
Ο χρήστης JEO δεν είναι συνδεδεμένος  
03-10-08, 23:00   #13
sv2gww
 
Το avatar του χρήστη sv2gww
 
Status:
Εγγραφή: 14-09-2006
Περιοχή: Θεσσαλονικιός μεν, κάπου τριγύρω δε...
Ηλικία: 49
Μηνύματα: 4.479

Drives: Ε39 528i/2
Χαρά στο κουράγιο σου ρε τρελοκομείο! Ναι, τα 40άρια είναι ΟΚ για το μοτέρ σου συν του ότι βρήσκεις ότι θέλεις γι' αυτή τη διάσταση (φλάντζες, ζιγκλέρ, φλογέρες κλπ). Θα δώσεις πολύ μεγάλη σημασία στο μήκος του λαιμού εισαγωγής όπως και στην χοάνη. Το μήκος τους καθορίζει και την διασπορά του μείγματος πριν από τις βαλβίδες. Θα πρέπει όμως να βάλεις άλλη πολλαπλή εξαγωγής (εξα-πόδι ), δεν θα βάλεις φίλτρα αέρα και καλόν είναι να βάλεις μεγαλύτερο ρυθμιζόμενο ρεγουλατόρο πίεσης. Αυτά για να δεις χαΐρι. Και μετά, αν θες κι έχεις όρεξη, τράβα κι ένα γιάλυσμα τους αυλούς εισαγωγής στο κεφαλάρι.
Όσον αφορά στη ρύθμιση των καρμπυρατέρ πάνε σε έναν καλό μάστορα μοτοσυκλετών. Από τους "άλλους" μην περιμένεις προκοπή. Άσε που θα σε γδάρουν.
Γιάννης-sv2gww.
__________________
Γιάννης-sv2gww

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
τέσσερα πράγματα δεν γυρίζουν πίσω:
τα λόγια που λέχθηκαν, ο χρόνος που πέρασε, οι ευκαιρίες που δόθηκαν και οι σφαίρες που άφησαν την κάνη...

Ο χρήστης sv2gww δεν είναι συνδεδεμένος  
04-10-08, 18:04   #14
JEO
MODERATOR
 
Το avatar του χρήστη JEO
 
Status: Βatman

Εγγραφή: 28-01-2007
Ηλικία: 37
Μηνύματα: 5.308

Drives: Ε34 520i
Εκτος απο τα 3 διπλα, θα γινει ροικη εξελιξη στο καπακι, λιγο παρσιμο στον κορμο για να ανεβασει συμπιεση (με αυτη που εχει τωρα καιει και τσιπουρο....) και τα κλασικα πια, εκκεντροφορο Scrick και χταποδι στην εξαγωγη. Κυβικα δεν θα ανεβει γιατι με 3430cc το βλεπω ολιγον τι πλεονασμο.....
Επισης θα ελαφρυνω και τα κινουμενα μερη και θα ζυγοσταθμισω τον σφυρυλατο στροφαλο που εχει τωρα.

Και τωρα τα καλα..... Μιας και δεν ειναι το οικογενειακο αυτοκινητο οπως η μαυρη, μπορω να κανω οτι μαμακια μου κατεβει στο μυαλο και λογαριασμο να μην δωσω.

Η τετραπορτη Ε34 θα γινει διπορτη....
Και μιας και θα γινει διπορτη θα αποκτησει και φτερα αλα Μ3 Ε30..... σαν αυτη εδω:


Ενταξει τα φτερα της θα ειναι λιγο πιο μεγαλα. Περιπου 12-15 εκατοστα απο καθε πλευρα.Μαλλον θα τα φτιαξω απο αλουμινιο, δεν ξερω ακομα. Σιγουρα ΔΕΝ θα ειναι απο fiberglass.
__________________
Υποστροφη ειναι οταν χτυπας στον τοιχο με το μπροστινο μερος του αυτοκινητου.
Υπερστροφη ειναι οταν χτυπας στον τοιχο με το πισω μερος του αυτοκινητου.
Ιπποδυναμη ειναι το ποσο γρηγορα χτυπας τον τοιχο.
Ροπη ειναι το ποσο μακρια θα πας τον τοιχο οταν τον χτυπησεις.


Θοδωρης.
Ο χρήστης JEO δεν είναι συνδεδεμένος  
04-10-08, 21:20   #15
sv2gww
 
Το avatar του χρήστη sv2gww
 
Status:
Εγγραφή: 14-09-2006
Περιοχή: Θεσσαλονικιός μεν, κάπου τριγύρω δε...
Ηλικία: 49
Μηνύματα: 4.479

Drives: Ε39 528i/2
Προσωπική μου άποψη είναι να αφήσεις τις 4 πόρτες. Να έχει το βασικό του σχήμα το αυτοκίνητο... Αν σου φύγει σε καμιά στροφή να μπορείς να αλλάξεις μια πόρτα. Αν ενσωματοθούν στο σύνολο τι θα κάνεις?
Λέγοντας "λίγο πάρσιμο στον κορμό για να ανεβάσει συμπίεση" τι εννοείς βρε Τέο? Ο μόνος τρόπος για να ανεβάσεις συμπίεση είναι να βάλεις "πομπελίδικα" πιστόνια ή να κατεβάσεις μερικά δέκατα το κεφαλάρι με πλανιάρισμα. Μόνο έτσι θα χάσεις όγκο από τον θάλαμο καύσης ώστε να ανέβει ο λόγος συμπίεσης.
Και τέλος, για μείωση βάρους, βγάλε το τεράστιο πλαστικό ρεζερβουάρ των 80 λίτρων και φτιάξε ένα αλουμινένιο μέσα στο πόρτ μπαγκάζ με αντλία εξωτερική στο χώρο του πίσω καθήσματος, όπου κανονικά υπάρχουν οι εγκέφαλοι αμαξώματος (τους οποίους μάλλον θα πετάξεις).
Γιάννης-sv2gww.
__________________
Γιάννης-sv2gww

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
τέσσερα πράγματα δεν γυρίζουν πίσω:
τα λόγια που λέχθηκαν, ο χρόνος που πέρασε, οι ευκαιρίες που δόθηκαν και οι σφαίρες που άφησαν την κάνη...

Ο χρήστης sv2gww δεν είναι συνδεδεμένος  
04-10-08, 23:45   #16
JEO
MODERATOR
 
Το avatar του χρήστη JEO
 
Status: Βatman

Εγγραφή: 28-01-2007
Ηλικία: 37
Μηνύματα: 5.308

Drives: Ε34 520i
Βασικα δεν θελω να εχει το βασικο του σχημα το αυτοκινητο. Γιατι να εχει αλλωστε? Θα ειναι αγωνιστικο. Ενα μεγαλο μερος της μαγειας των αγωνιστικων ειναι η οψη τους. Αν ηταν ιδια με των παραγωγης δεν θα τα θαυμαζαμε και τοσο, ετσι?

Αυτο που θα κανω εγω ειναι το εξης. Θα βαλω τα πισω φτερα στην θεση τους και ο αρμος που απομενει απο εκει και πανω θα κλειστει με την argon για να "σβησει".
Ουσιαστικα πορτα θα υπαρχει για να αλλαχτει σε καμια στραβη.

Για το ρεζερβουαρ το σκεφτηκα ρε φιλε αλλα πριν κανω οτιδηποτε πρεπει να κατασταλλαξω που θελω να τρεξω και να παρω τους τεχνικους κανονισμους για να ειμαι νομιμος.

Για τον κορμο που ελεγα εννουσα αντι να πλανισω την κεφαλη, να πλανισω τον κορμο. Αληθεια γιατι δεν το κανουν αυτο? Γιατι να κατεβασεις την κεφαλη και οχι τον κορμο? Το ιδιο πραγμα δεν ειναι? Λεω τωρα....
__________________
Υποστροφη ειναι οταν χτυπας στον τοιχο με το μπροστινο μερος του αυτοκινητου.
Υπερστροφη ειναι οταν χτυπας στον τοιχο με το πισω μερος του αυτοκινητου.
Ιπποδυναμη ειναι το ποσο γρηγορα χτυπας τον τοιχο.
Ροπη ειναι το ποσο μακρια θα πας τον τοιχο οταν τον χτυπησεις.


Θοδωρης.
Ο χρήστης JEO δεν είναι συνδεδεμένος  
05-10-08, 12:33   #17
sv2gww
 
Το avatar του χρήστη sv2gww
 
Status:
Εγγραφή: 14-09-2006
Περιοχή: Θεσσαλονικιός μεν, κάπου τριγύρω δε...
Ηλικία: 49
Μηνύματα: 4.479

Drives: Ε39 528i/2
Καλημέρα Τεό. ΟΚ, πάω πάσσο στο "σκαρί". Στο πλάνισμα του μπλοκ όμως έχω ένσταση. Αν "φας" το επάνω μέρος του τότε τα πιστόνια θα εξέχουν στο ΑΝΣ. Τι θα κάνεις? Θα κατεβάσεις και τα πιστόνια? Άρα θα θα αυξήσεις αντί να μειώσεις τον λόγο συμπίεσης? Ο λόγος συμπίεσης είναι ο όγκος του θαλάμου καύσεως με το πιστόνι στο ΑΝΣ σε σχέση με το σύνολο του θαλάμου+κυλίνδρου όταν το πιστόνι είναι στο ΚΝΣ. Αν "φας" την κορόνα του πιστονιού για να μην εξέχει αφήνεις ίδιο τον θάλαμο καύσης αλλά μικραίνεις το σύνολο θαλάμου+κυλίνδρου με το πιστόνι τέρμα κάτω... Άρα κάνεις το αντίθετο. Οέο?
Άσε που είναι περισσότερο πρακτικό να κατεβάσεις το κεφαλάρι μιας και το μέγεθός του/βάρος του είναι 3 με 4 φορές μικρότερο του μπλόκ. Και θα μπορέσεις να κάνεις και το γυάλισμα των αυλών εισαγωγής-εξαγωγής.
Γιάννης-sv2gww.
__________________
Γιάννης-sv2gww

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
τέσσερα πράγματα δεν γυρίζουν πίσω:
τα λόγια που λέχθηκαν, ο χρόνος που πέρασε, οι ευκαιρίες που δόθηκαν και οι σφαίρες που άφησαν την κάνη...

Ο χρήστης sv2gww δεν είναι συνδεδεμένος  
05-10-08, 19:01   #18
JEO
MODERATOR
 
Το avatar του χρήστη JEO
 
Status: Βatman

Εγγραφή: 28-01-2007
Ηλικία: 37
Μηνύματα: 5.308

Drives: Ε34 520i
Βασικα εγω νομιζα πως ο κορμος ειχε περισοτερο ψαχνο για κατεβασμα απο την κεφαλη. Αν ειναι ετσι, τοτε ναι θα καταβασω το καπακι. Thanks φιλε!!!
__________________
Υποστροφη ειναι οταν χτυπας στον τοιχο με το μπροστινο μερος του αυτοκινητου.
Υπερστροφη ειναι οταν χτυπας στον τοιχο με το πισω μερος του αυτοκινητου.
Ιπποδυναμη ειναι το ποσο γρηγορα χτυπας τον τοιχο.
Ροπη ειναι το ποσο μακρια θα πας τον τοιχο οταν τον χτυπησεις.


Θοδωρης.
Ο χρήστης JEO δεν είναι συνδεδεμένος  
14-12-08, 12:23   #19
JEO
MODERATOR
 
Το avatar του χρήστη JEO
 
Status: Βatman

Εγγραφή: 28-01-2007
Ηλικία: 37
Μηνύματα: 5.308

Drives: Ε34 520i
Κλειδωνω αυτο project γιατι ανοιγω αλλο στην θεση του.
__________________
Υποστροφη ειναι οταν χτυπας στον τοιχο με το μπροστινο μερος του αυτοκινητου.
Υπερστροφη ειναι οταν χτυπας στον τοιχο με το πισω μερος του αυτοκινητου.
Ιπποδυναμη ειναι το ποσο γρηγορα χτυπας τον τοιχο.
Ροπη ειναι το ποσο μακρια θα πας τον τοιχο οταν τον χτυπησεις.


Θοδωρης.
Ο χρήστης JEO δεν είναι συνδεδεμένος  
Κλειστό Θέμα

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Forum Jump