BMW Performance Kit για Ν54 - Page 2 - BMWForum.gr

BMWForum.gr

BMWForum.gr » Αυτοκίνητα BMW » Twin-Turbos » BMW Performance Kit για Ν54

Twin-Turbos Συζητησεις με ο,τι εχει να κανει με τους διτουρμπινους κινητηρες της αγαπημενης μας εταιριας

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
30-10-09, 10:51   #11
JIMBO
 
Το avatar του χρήστη JIMBO
 
Status: O "Μυριστής Δερμάτων"
Εγγραφή: 21-03-2008
Περιοχή: Athens
Ηλικία: 49
Μηνύματα: 2.822

Drives: E93 320i
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο eNeRGy
Οταν η θερμοκρασια λαδιου με το aftermarket ψυγειο λαδιου παραμενει ως 120... το νερο συνηθως ειναι αρκετα χαμηλοτερα...
Ισως να μην υπαρχει λογος τοποθετησης αυτου του κιτ...
Μα το κιτ περιλαμβάνει 2ο ψυγείο νερού προκειμένου να αναβαθμιστεί το μαμά σύστημα ψύξης και όχι ψυγείο λαδιού...
__________________
Opinions are like assholes, everyone's got one...
Ο χρήστης JIMBO δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
30-10-09, 11:43   #12
Papajim
 
Status: Banned
Εγγραφή: 24-11-2007
Περιοχή: Αθήνα
Ηλικία: 40
Μηνύματα: 2.322

Drives: E90 335i
Διαβασε καλυτερα και πιο αργα τι λεω και θα καταλαβεις...
Δεν ανεφερα/ασχοληθηκα για το τι περιλαμβανει το κιτ!

Αρχιζεις και τα χανεις...?
Ο χρήστης Papajim δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
30-10-09, 11:53   #13
Panoz
 
Το avatar του χρήστη Panoz
 
Status:
Εγγραφή: 27-12-2006
Ηλικία: 39
Μηνύματα: 7.932

Drives: E92 335i
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο eNeRGy
Οταν η θερμοκρασια λαδιου με το aftermarket ψυγειο λαδιου παραμενει ως 120... το νερο συνηθως ειναι αρκετα χαμηλοτερα...
Ισως να μην υπαρχει λογος τοποθετησης αυτου του κιτ...
Δεν ξερω φιλε Energy...θα πρεπει να κανω ενα log με το λαπτοπ να δω που παιζουν οι θερμοκρασιες νερου οταν το λαδι ειναι 110-120 (αν καταφερω να το φτασω εκει).

Μονο ετσι θα καταλαβουμε τι παιζει.

Εγω παντως εχω την εντυπωση οτι το νερο ειναι παντα ενα "τσικ" πιο πανω απο το λαδι.
__________________
Turbo Maniac...
Ο χρήστης Panoz δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
30-10-09, 13:44   #14
dimx-5
 
Το avatar του χρήστη dimx-5
 
Εγγραφή: 04-07-2006
Ηλικία: 47
Μηνύματα: 954

Drives: X3 650
Εγώ νομίζω ότι κάποια στιγμη το λάδι περνάει το νερό κατά αρκετούς βαθμούς. Η διαφορά είναι ότι το λάδι ψύχει και το μοτέρ και τις τουρμπίνες. Οπότε θέλει περισσότερη "φροντίδα".
Ο χρήστης dimx-5 δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
30-10-09, 19:12   #15
Papajim
 
Status: Banned
Εγγραφή: 24-11-2007
Περιοχή: Αθήνα
Ηλικία: 40
Μηνύματα: 2.322

Drives: E90 335i
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Panoz
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο eNeRGy
Οταν η θερμοκρασια λαδιου με το aftermarket ψυγειο λαδιου παραμενει ως 120... το νερο συνηθως ειναι αρκετα χαμηλοτερα...
Ισως να μην υπαρχει λογος τοποθετησης αυτου του κιτ...
Δεν ξερω φιλε Energy...θα πρεπει να κανω ενα log με το λαπτοπ να δω που παιζουν οι θερμοκρασιες νερου οταν το λαδι ειναι 110-120 (αν καταφερω να το φτασω εκει).

Μονο ετσι θα καταλαβουμε τι παιζει.

Εγω παντως εχω την εντυπωση οτι το νερο ειναι παντα ενα "τσικ" πιο πανω απο το λαδι.
Μπραβο ρε Πανο! Κανε την παλικαρια να δουμε τι παιζει στο log...
Πιστευω λογω τουρμπινων το λαδι να τσιμπαει λιγο παραπανω οταν το πιεζεις...
Αντε ανοιξε μας τα ματια!!!!
Ο χρήστης Papajim δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
30-10-09, 19:34   #16
Panoz
 
Το avatar του χρήστη Panoz
 
Status:
Εγγραφή: 27-12-2006
Ηλικία: 39
Μηνύματα: 7.932

Drives: E92 335i
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο eNeRGy
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Panoz
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο eNeRGy
Οταν η θερμοκρασια λαδιου με το aftermarket ψυγειο λαδιου παραμενει ως 120... το νερο συνηθως ειναι αρκετα χαμηλοτερα...
Ισως να μην υπαρχει λογος τοποθετησης αυτου του κιτ...
Δεν ξερω φιλε Energy...θα πρεπει να κανω ενα log με το λαπτοπ να δω που παιζουν οι θερμοκρασιες νερου οταν το λαδι ειναι 110-120 (αν καταφερω να το φτασω εκει).

Μονο ετσι θα καταλαβουμε τι παιζει.

Εγω παντως εχω την εντυπωση οτι το νερο ειναι παντα ενα "τσικ" πιο πανω απο το λαδι.
Μπραβο ρε Πανο! Κανε την παλικαρια να δουμε τι παιζει στο log...
Πιστευω λογω τουρμπινων το λαδι να τσιμπαει λιγο παραπανω οταν το πιεζεις...
Αντε ανοιξε μας τα ματια!!!!
To "τι πραγματικα" γινεται δεν θα το δεις απο το δικο μου αμαξι...στο δικο μου αμαξι θα δεις μια κατασταση οπως αυτη διαμορφωνεται με το μεγαλο ψυγειο λαδιου εγκατεστημενο.

Για αυτο μιλαω παραπανω και γιαυτο υποθετω οτι το νερο θα ξεφευγει λιγο.
__________________
Turbo Maniac...
Ο χρήστης Panoz δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
02-11-09, 01:08   #17
Panoz
 
Το avatar του χρήστη Panoz
 
Status:
Εγγραφή: 27-12-2006
Ηλικία: 39
Μηνύματα: 7.932

Drives: E92 335i
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο eNeRGy
Μπραβο ρε Πανο! Κανε την παλικαρια να δουμε τι παιζει στο log...
Πιστευω λογω τουρμπινων το λαδι να τσιμπαει λιγο παραπανω οταν το πιεζεις...
Αντε ανοιξε μας τα ματια!!!!
Λοιπον , βγηκα εξω αποψε (11,5 βαθμους Κελσιου στο καντραν- Α.Ο) και εκανα καποια πατηματα με εναν φιλο για να μετρησουμε καποια πραγματα και να τα καταχωρησω σαν datalogs στο laptop ,λογω επερχομενης περεταιρω βελτιωσης.

Πολλα συμπερασματα βγηκαν , αλλα αυτα θα τα αφησουμε για μελλοντικα ποστς...υπομονη.

Εδω θα σας δωσω τα συμπερασματα μου για το θεμα ψυγειου νερου Vs ψυγειο λαδιου.

Το παρακατω γραφιμα αποτυπωνει το πεμπτο κατα σειρα πατημα απο τα πατηματα που καναμε...(εφτασα μεχρι 8 αλλα το δευτερο log δεν σωθηκε οποτε μενουμε στα 5 καταγεγραμμενα)



Προκειται για ενα πατημα 3ης-4ης-5ης εως 240χλμ/ω περιπου (πεμπτη 5800σαλ)

Στο πρωτο γραφιμα βλεπετε τις σαλ. Στο δευτερο ειναι η θερμοκρασια λαδιου (σε F), στο τριτο ειναι η θερμοκρασια νερου σε (σε F) και κατω-κατω η ταχυτητα τροχων (χλμ/ω)

Το σημειο που εχω αποτυπωσει (τα στατικα νουμερα που βλεπετε) αντικατοπτριζει τα υψηλοτερα επιπεδα θερμοκρασιας ΟΛΗΣ της μετρησης και οχι μονο του 5ου πατηματος (που λογικα ειναι και το πιο επιβαρυμενο απο αποψη θερμοκρασιων).

Μεταφραζομενα νουμερα σε βαθμους Κελσιου βλεπουμε οτι οι
σαλ:5800revs
degC oil: 115,5C
degC coolant: 93C


Oi θερμοκρασιες νερου ειναι ΠΑΝΤΑ χαμηλoτερες απο αυτες του λαδιου. Σε κανενα σημειο οι πρωτες δεν πλησιασαν τις δευτερες κοντητερα απο 10 βαθμους. Οι συγκριση θερμοκρασιων εγινε παντα σε κατασταση πληρους στροφαρισματος καθως κινουμενοι με χαμηλες ταχυτητες αυτες ανεβαινουν ελαφρα. Εμας μας ενδιαφερει ομως τι γινεται πανω στο πατημα καθως τοτε τεινει να "σκασει" ο κινητηρας απο την ζεστη.

Συμπερασμα (δικο μου) ειναι οτι με δεδομενη την υπαρξη ψυγειου λαδιου, εγκατασταση περεταιρω συστηματων ψυξης (οπως performance) ειναι περιττη.

Τα ανωτερω πατηματα εγιναν σε ανοικτο δρομο με ελαχιστη εως μηδενικη κινηση ωστε να μην ενοχλουμε και να μην θετουμε σε κινδυνο αλλους οδηγους.
__________________
Turbo Maniac...
Ο χρήστης Panoz δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
02-11-09, 01:50   #18
Papajim
 
Status: Banned
Εγγραφή: 24-11-2007
Περιοχή: Αθήνα
Ηλικία: 40
Μηνύματα: 2.322

Drives: E90 335i
Μπραβο ρε πανο... φιλε οτι και να πω ειναι λιγο... το φορουμ πρεπει να μεταφραστει σε ολες τις γλωσσες με τη δουλεια που εχεις κανει για το 335...

Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο eNeRGy
Οταν η θερμοκρασια λαδιου με το aftermarket ψυγειο λαδιου παραμενει ως 120... το νερο συνηθως ειναι αρκετα χαμηλοτερα...
Ισως να μην υπαρχει λογος τοποθετησης αυτου του κιτ...
Αυτο ετσι για τα πρακτικα για καποιους οι οποιοι με ειπαν απολυτο...
Ο χρήστης Papajim δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
02-11-09, 02:08   #19
Panoz
 
Το avatar του χρήστη Panoz
 
Status:
Εγγραφή: 27-12-2006
Ηλικία: 39
Μηνύματα: 7.932

Drives: E92 335i
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο eNeRGy
Μπραβο ρε πανο... φιλε οτι και να πω ειναι λιγο... το φορουμ πρεπει να μεταφραστει σε ολες τις γλωσσες με τη δουλεια που εχεις κανει για το 335...
Που να δεις τι αλλα θα σας βγαλω μετα την σημερινη βολτα...λιγο υπομονη.
__________________
Turbo Maniac...
Ο χρήστης Panoz δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
02-11-09, 02:44   #20
Don Molina
 
Το avatar του χρήστη Don Molina
 
Status:
Εγγραφή: 26-04-2007
Περιοχή: Zurich, CH
Ηλικία: 28
Μηνύματα: 3.220

Drives: F82 M4+S2k
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Panoz
Συμπερασμα (δικο μου) ειναι οτι με δεδομενη την υπαρξη ψυγειου λαδιου, εγκατασταση περεταιρω συστηματων ψυξης (οπως performance) ειναι περιττη.

Ορθοοοόν!

Ειδικά στα αυτοκίνητά μας, που οι ανάγκες ψύξης του κινητήρα υπερκαλύπτονται κατά πολύ από την απόδοση του συστήματος ψύξης για λόγους ασφαλείας και αξιοποιστίας το να προσθέσεις κάτι στο ήδη κτήνος δεν έχει και πολύ νόημα. Το ότι η BMW το προσφέρει σαν extra, είναι περισσότερο θέμα απόλυτης αξιοπιστίας, παρά απαραίτητη προσθήκη.


Πιο συγκεκριμένα για το τερατάκι σου Πάνο:

Όπως σου είπα και στο MSN, το λάδι παίζει αρκετά σημαντικό ρόλο στην ψύξη του μοτέρ, ειδικά σε μέρη του που ψύχονται από σπόντα (πιστόνια).
Το μεγάλο ψυγείο λαδιού λοιπόν εξασφαλίζει καλά πράγματα για τα πιστόνια σου και βοηθάει κατά ένα καλό ποσοστό και στην ψύξη του μπλόκ.
Οπότε είναι που είναι ψιλό-overkill η αναβάθμιση στο σύστημα ψύξης γενικά, αν έχεις ήδη φροντίσει τα λάδια σου το κάνεις τελείως περιττό.

Καλή δουλειά πάντως, χαλάλι σου!
__________________
Ο χρήστης Don Molina δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
Απάντηση στο θέμα

Tags
αναβαθμιση, βελτιωση

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Forum Jump