BMW Performance Kit για Ν54 - Page 3 - BMWForum.gr

BMWForum.gr

BMWForum.gr » Αυτοκίνητα BMW » Twin-Turbos » BMW Performance Kit για Ν54

Twin-Turbos Συζητησεις με ο,τι εχει να κανει με τους διτουρμπινους κινητηρες της αγαπημενης μας εταιριας

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
02-11-09, 03:12   #21
stratos_335i
MODERATOR
 
Το avatar του χρήστη stratos_335i
 
Status:
Εγγραφή: 18-04-2009
Περιοχή: Ελλάδα
Μηνύματα: 5.308

Drives: E46 316i
Μπράβο Πάνο. Τα λόγια είναι περιττά. Λίγοι ανα τον κόσμο έχουν κάτσει τόσο πολύ να ασχοληθούν.

Πιστεύω πως η επόμενη αναβάθμιση θα είναι ψυγείο λαδιού αφού με εξωτερική θερμοκρασία 12 C πρίν λίγες μέρες ο δείκετης δεν έπεσε ποτέ κάτω απο τους 110 βαθμούς και σε 2 πατήματα ξεπέρασε ελαφρά τους 120.

Επίσης, σε κάτι πατήματα που έκανα στην Α.Ο. για να δούμε τι ψάρια πιάνει ο παράλληλος εγκέφαλος (ααα δεν σας το είπα? έβαλα και απο αυτό και μάλιστα τον εγκαινίασα με ξεβράκωμα ενός Ζ4 Μ ) σε 1 πλήρες πάτημα απο χαμηλές δευτέρες έως ψηλές τετάρτες ο δείκτης σκαρφαλώνει απο τους 110 στους 120 για πλάκα.

Πιστεύω όπως και σε κάθε αυτοκίνητο δεν πρέπει να παίζει θέμα με την θερμοκρασία νερού. Οι θερμοκρασίες εμάς των τουρμπάτων παίζουν αρκετά ψηλά και πιστεύω πως το μέγεθος του εναλλάκτη και η θερμοκρασία ενεργοποίησης του θερμοστάτη επαρκούν απόλυτα για καθημερινή και ζόρικη χρήση.
Ο χρήστης stratos_335i είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
02-11-09, 11:49   #22
konstantinos e30
 
Το avatar του χρήστη konstantinos e30
 
Status:
Εγγραφή: 16-03-2009
Περιοχή: Αθηνα
Ηλικία: 35
Μηνύματα: 235

Drives: Ε30 318ι
Συγχαρητηρια ρε Πανο για την τοσο αναλυτικη και λεπτομερη σου ενασχοληση με το θεμα "βελτιωση μιας 335"

Οπως ειπε και ο Νικος εχουν πολλα να ζηλεψουν τα ξενα φορουμ απο τη δουλεια σου και των αλλων διτουρμπινων παιδιων!!!

Παράθεση:
Τα ανωτερω πατηματα εγιναν σε ανοικτο δρομο με ελαχιστη εως μηδενικη κινηση ωστε να μην ενοχλουμε και να μην θετουμε σε κινδυνο αλλους οδηγους.
Ο χρήστης konstantinos e30 δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
02-11-09, 11:57   #23
yodas
 
Εγγραφή: 10-06-2009
Περιοχή: Θεσσαλονίκη
Ηλικία: 19
Μηνύματα: 271

Drives: Ε93 335i
Ο mr Guru πάλι μας ανοίγει τα μάτια... άντε να αγοράζουμε σιγά σιγά το VK
Ο χρήστης yodas δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
02-11-09, 14:33   #24
dimx-5
 
Το avatar του χρήστη dimx-5
 
Εγγραφή: 04-07-2006
Ηλικία: 47
Μηνύματα: 954

Drives: X3 650
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stratos_335
Πιστεύω όπως και σε κάθε αυτοκίνητο δεν πρέπει να παίζει θέμα με την θερμοκρασία νερού. Οι θερμοκρασίες εμάς των τουρμπάτων παίζουν αρκετά ψηλά και πιστεύω πως το μέγεθος του εναλλάκτη και η θερμοκρασία ενεργοποίησης του θερμοστάτη επαρκούν απόλυτα για καθημερινή και ζόρικη χρήση.
Το θέμα είναι ότι χωρίς datalog που κάνει ο Θεός Πάνος δεν το βλέπεις σωστά. Το όργανο θερμοκρασίας νερού σε όλα τα αυτοκίνητα είναι κάπως νεκρό για να μην τρομάζει ο χρήστης. Δηλαδή όταν αρχίσει να κινείται είναι ήδη αρκετά ψηλά η θερμοκρασία.
Ο χρήστης dimx-5 δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
02-11-09, 15:08   #25
JIMBO
 
Το avatar του χρήστη JIMBO
 
Status: O "Μυριστής Δερμάτων"
Εγγραφή: 21-03-2008
Περιοχή: Athens
Ηλικία: 49
Μηνύματα: 2.822

Drives: E93 320i
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο dimx-5
...που κάνει ο Θεός Πάνος δεν το βλέπεις σωστά.
Tέτοια του λες και τον αρρωσταίνεις...
__________________
Opinions are like assholes, everyone's got one...
Ο χρήστης JIMBO δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
02-11-09, 15:15   #26
dimx-5
 
Το avatar του χρήστη dimx-5
 
Εγγραφή: 04-07-2006
Ηλικία: 47
Μηνύματα: 954

Drives: X3 650
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο JIMBO
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο dimx-5
...που κάνει ο Θεός Πάνος δεν το βλέπεις σωστά.
Tέτοια του λες και τον αρρωσταίνεις...
Συνήθως τον λέω ψυχάκια και πληγώνεται
Ο χρήστης dimx-5 δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
02-11-09, 16:05   #27
Panoz
 
Το avatar του χρήστη Panoz
 
Status:
Εγγραφή: 27-12-2006
Ηλικία: 39
Μηνύματα: 7.932

Drives: E92 335i
Αυτο που λεει ο Dimx ειναι σωστο...εστω και σε αυτο το μικρο κομματι του log παρατηρηστε τις διακυμανσεις της θερμοκρασιας του νερου σε χρονο δευτερολεπτων. Αυτο δεν το βλεπεις σε κανενα καντραν αυτοκινητου.

Το λαδι ειναι "λιγο" πιο σταθερο....
__________________
Turbo Maniac...
Ο χρήστης Panoz δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
02-11-09, 16:37   #28
Chiefsotos
 
Το avatar του χρήστη Chiefsotos
 
Status:
Εγγραφή: 25-07-2008
Μηνύματα: 2.254

Drives: E93 335i
Πανο συγχαρητηρια για ακομη μια φορα. Πολυ χαιρομαι που το ψυγειο νερου μας αποδεικνυεται σκυλι.
Εχω δυο παρατηρησεις:

1) Φορας τα scoops μπροστα στη μετωπη? Ρωταω γιατι αν φορας και αυτα(που υποτιθεται κοβουν λιγο τη ροη του αερα) τοτε το ψυγειο νερου ειναι ενα θαυμα!

2) Απο το χρονικο σημειο 545sec, που αφηνεις το γκαζι μεχρι και το 556sec η θερμοκρασια λαδιου ανεβαινει στους 248f -> 120c. Και απο οτι βλεπω εξακολουθεις να ρολαρεις με πολλα χιλιομετρα!
Που οφειλεται αυτο;
__________________

----------------------------------------------
Οι δρομοι ειναι πολυ επικινδυνοι απο μονοι τους.., ας φροντισουμε να οδηγουμε με χαμηλες ταχυτητες και τα ματια ανοιχτα!!!
Ο χρήστης Chiefsotos δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
02-11-09, 16:45   #29
dimx-5
 
Το avatar του χρήστη dimx-5
 
Εγγραφή: 04-07-2006
Ηλικία: 47
Μηνύματα: 954

Drives: X3 650
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Chiefsotos
2) Απο το χρονικο σημειο 545sec, που αφηνεις το γκαζι μεχρι και το 556sec η θερμοκρασια λαδιου ανεβαινει στους 248f -> 120c. Και απο οτι βλεπω εξακολουθεις να ρολαρεις με πολλα χιλιομετρα!
Που οφειλεται αυτο;
Κόβει στροφές, λειτουργεί πιο αργά η αντλία, μένει πιο πολύ ώρα σταθερό το νερό στο κύκλωμα- ανεβαίνει η θερμοκρασία.
Ο χρήστης dimx-5 δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
02-11-09, 18:51   #30
Panoz
 
Το avatar του χρήστη Panoz
 
Status:
Εγγραφή: 27-12-2006
Ηλικία: 39
Μηνύματα: 7.932

Drives: E92 335i
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Chiefsotos
Πανο συγχαρητηρια για ακομη μια φορα. Πολυ χαιρομαι που το ψυγειο νερου μας αποδεικνυεται σκυλι.
Εχω δυο παρατηρησεις:

1) Φορας τα scoops μπροστα στη μετωπη? Ρωταω γιατι αν φορας και αυτα(που υποτιθεται κοβουν λιγο τη ροη του αερα) τοτε το ψυγειο νερου ειναι ενα θαυμα!

2) Απο το χρονικο σημειο 545sec, που αφηνεις το γκαζι μεχρι και το 556sec η θερμοκρασια λαδιου ανεβαινει στους 248f -> 120c. Και απο οτι βλεπω εξακολουθεις να ρολαρεις με πολλα χιλιομετρα!
Που οφειλεται αυτο;
1) Τα scoops δεν κανουν τιποτα...μονο βρωμα βαζουν μεσα στο φιλτρο. Καθοτι φοραω την Injen χρησημοποιω μονο τον εναν αεραγωγο και σε αυτον εχω scoop για να κραταει τις χωανες κρυες (δεν επιρρεαζει καθολου την ποσοτητα αερα που ρουφαει το μοτερ,στο ανοιγμα πεταλουδας)ειναι ουτοπικο να πιστευουμε οτι τα σκουπς δινουν αλογα (οπως και οι φιλτροχοανες).Η εισαγωγη του αυτοκινητου ρουφαει μονη της αερα στις ποσοτητες που θελει.Με τα φιλτρα λανθασμενα πιστευουμε οτι μπορουμε να επιρρεασουμε την ποσοτητα αερα που εισερχεται μεσα.Το μονο που μπορουμε να κανουμε ειναι να επιρρεασουμε την θερμοκρασια με μια σωστη-καλη τοποθετηση της εισαγωγης σε καποιο Χ σημειο.

2)Με προλαβε ο dimx... Η αντλια δεν λειτουργει ανεξαρτητα απο το μοτερ. Υπαρχει καποιος συχρονισμος/σχεση μεταξυ των στροφων του κινητηρα και της ταχυτητας της αντλιας. Επισης καθως πεφτει η ταχυτητα και λιγοτερος αερας εισερχεται στο ψυγειο , ειναι λογικο να αυξησει την θερμοκρασια νερου του κινητηρα. Σε καθε περιπτωση ποτε η θερμοκρασια δεν περασε τους 105 βαθμους.
__________________
Turbo Maniac...
Ο χρήστης Panoz δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
Απάντηση στο θέμα

Tags
αναβαθμιση, βελτιωση

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Forum Jump