Προβλημα στο κουμπωμα ταχυτητας/ταχυτητων - Page 2 - BMWForum.gr

BMWForum.gr

BMWForum.gr » Αυτοκίνητα BMW » Τεχνικά θέματα, Service αυτοκινήτου » Βλάβες & προβλήματα » Προβλημα στο κουμπωμα ταχυτητας/ταχυτητων

Βλάβες & προβλήματα Θέματα που σας προβληματίζουν & εμπειρίες που θελετε να μοιραστείτε

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
02-01-10, 23:37   #11
sv2gww
 
Το avatar του χρήστη sv2gww
 
Status:
Εγγραφή: 14-09-2006
Περιοχή: Θεσσαλονικιός μεν, κάπου τριγύρω δε...
Ηλικία: 49
Μηνύματα: 4.485

Drives: Ε39 528i/2
Ένα ακόμα print-page όπου βλέπουμε τα δύο κυλινδράκια που έγραψα γι' αυτά παραπάνω. Είναι τα 10 και 12. Οι τάπες τους που είναι εμφανείς από την έξω μεριά του σασμάν είναι οι Νο. 6, μιά για το καθένα.
Γιάννης-sv2gww.
Συνημένες Εικόνες
Τύπος Αρχείου: jpg screenshot010_106.jpg (213,6 KB, 78 εμφανίσεις)
__________________
Γιάννης-sv2gww

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
τέσσερα πράγματα δεν γυρίζουν πίσω:
τα λόγια που λέχθηκαν, ο χρόνος που πέρασε, οι ευκαιρίες που δόθηκαν και οι σφαίρες που άφησαν την κάνη...

Ο χρήστης sv2gww είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
03-01-10, 04:21   #12
giannis
 
Το avatar του χρήστη giannis
 
Status:
Εγγραφή: 01-03-2008
Περιοχή: Αθήνα
Μηνύματα: 3.939

Drives: E87 116i
Οι συνδεσμοι του λεβιε εχουν ηδη αλλαχτει με νεους αλλα με καμια αισθητη βελτιωση σε αυτο το 'τζογο' οποτε θα θελουν πατημα αυτες οι ταπες.
Πολλα ευχαριστω και μεγιστο respect για τις πολυτιμες πληροφοριες και τις τοσο εξειδικευμενες γνωσεις που καθεσαι και τις μοιραζεσαι και γραφεις τοσο περιγραφικα και κατανοητα!
Ο χρήστης giannis δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
03-01-10, 12:05   #13
Amessad
 
Το avatar του χρήστη Amessad
 
Εγγραφή: 24-02-2009
Περιοχή: Άλιμος
Μηνύματα: 291

Drives: Ε90 335i
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο sv2gww
Γιάννη, όπως πρόσθεσα εκ των υστέρων στο παραπάνω κείμενό μου, στο πλάϊ του σασμάν, στο ύψος σχεδόν του slave cylinder, υπάρχουν 2 ελαστικές τάπες, η μια λίγο παραπάνω από την άλλη. Έχουν διάμετρο όσο ένα μονόευρω. Αυτές οι τάπες ασφαλίζουν 2 κυλινδράκια με ελατήρια.. Τα κυλινδράκια αυτά είναι λοξά κομμένα στο μέρος που βλέπει μέσα στο σασμάν και είναι σε θέση που να σχηματίζουν ένα "V". Ανάμεσα στο V κάθεται ένα ατσάλινο ροδάκι το οποίο υπάρχει επάνω στον άξονα που κινείται από το λεβγιέ. Όταν έχουμε νεκρά τα δύο κυλινδράκια (με το φάλτσο κόψιμο) ασφαλίζουν το ροδάκι ανάμεσά τους κι έτσι ο λεβγιές είναι "παρκαρισμένος" στο ύψος 1ης - 2ας. Εάν θέλουμε να πάμε σε όπισθεν το ροδάκι πατάει στο ένα φάλτσο του ενός κυλίνδρου και η αντίσταση που νιώθουμε στο χέρι όταν πάμε προς την όπισθεν (τέρμα αριστερά δηλ) είναι αυτό το κυλινδράκι με το ελατήριό του. Το ίδιο συμβαίνει και στην άλλη πλευρά της διαδρομής του λεβγιέ, στη νεκρά πάντα, όταν πάμε για 5η. Γιατί όλος αυτός ο πρόλογος? Ο μηχανικός σου πρέπει να πατήσει προς τα μέσα αυτές τις τάπες ώστε να μπούν παραμέσα τα κυλινδράκια και να σφύξει το V. Έτσι δεν θα είναι χαλαρός ο λεβγιές. Υπάρχει όμως ειδικό εργαλείο γι' αυτή τη δουλειά... Βγαίνει το slave cylinder από το σασμάν και στις βίδες του κάθεται αυτό το εργαλείο. Έτσι γίνεται μοχλός για να πατηθούν μέσα αυτές οι βλακίες.
Η άλλη εκδοχή είναι να έχουν φαγωθεί οι σύνδεσμοι του λεβγιέ ταχυτήτων (τα λένε ...καρπουζάκια στην αργκό του συνεργείου) και επειδή έχουν φωλιές από τεφλόν δημιουργούν κενά μετά από πολλές χιλιάδες χιλιομέτρων.
Γιάννης-sv2gww.
Γιάννη χρονια πολλά καλή χρονιά σε όλο το forum.
Aν ποτε παληκάρι μου βαρεθείς αυτό που κάνεις έλα να ανοιξεις ένα συνεργείο/εργαστήρι στην Αθήνα και όλο το forum θα έιναι μονοκούκι μέσα !!!! (τέλος το off topic)
__________________
E90 335ι F/L Μ-Pack
Ο χρήστης Amessad δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
03-01-10, 13:15   #14
sv2gww
 
Το avatar του χρήστη sv2gww
 
Status:
Εγγραφή: 14-09-2006
Περιοχή: Θεσσαλονικιός μεν, κάπου τριγύρω δε...
Ηλικία: 49
Μηνύματα: 4.485

Drives: Ε39 528i/2
Ammesad ευχαριστώ για την προτροπή αλλά αν βρεθώ στην Αθήνα θα ...πεινάσω! Δεν θα έπερνα χρήματα από φίλους και μέχρι να μας μάθουν οι υπόλοιποι... Άστα.
Μια διόρθωση μόνο για τα παραπάνω αλλά χωρής να αλλάζει η ουσία και το θέμα. Τα νέα σασμάν είναι της GETRAG και όχι της ZF. Και οι δύο κατασκευαστές έχουν πρόθεμα "GS6" στους τύπους τους αλλά αλλάζει ο χαρακτηρισμός τους... Το έψαξα λίγο παραπάνω μέσα στο sait της ZF και δεν βρήκα το ...16 ή 17 BG, το οποίο ανοίκει στη GETRAG. Οι σειρές αυτών των σασμάν έχουν μπει στον Άσσο και σε Ε90/91/92/93, αλλά έχουν την ίδια σχεδίαση με τον προκάτοχο. Και τα ίδια προβλήματα
Καλή Κυριακή!
Γιάννης-sv2gww.
__________________
Γιάννης-sv2gww

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
τέσσερα πράγματα δεν γυρίζουν πίσω:
τα λόγια που λέχθηκαν, ο χρόνος που πέρασε, οι ευκαιρίες που δόθηκαν και οι σφαίρες που άφησαν την κάνη...

Ο χρήστης sv2gww είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
03-01-10, 14:18   #15
giannis
 
Το avatar του χρήστη giannis
 
Status:
Εγγραφή: 01-03-2008
Περιοχή: Αθήνα
Μηνύματα: 3.939

Drives: E87 116i
Εμενα παντως στην 116 εχει αυτο το σασμαν: S5D 250G - TBDU (5ταχυτο), μετα απο λιγο ψαξιμο ειδα πως ειναι της Getrag και πως μπηκε σε 3αρες Ε46 (316,318) απ το 2001 και μετα και στα πρωτα μοντελα σειρας 1 οπως το δικο μου 116i αλλα και σε 118i, δηλαδη σε σειρα 3 Ε46 και σειρα 1 Ε87, με κινητηρες Ν45 και Ν46.
Ο χρήστης giannis δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
10-01-10, 21:03   #16
bmwe39
 
Εγγραφή: 17-12-2006
Ηλικία: 38
Μηνύματα: 140

Drives: Ε39 520i
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο sv2gww
Γειά σου Νίκ. Ευχαριστώ κι ανταποδίδω τις ευχές!
Καιρός δεν ήταν να διορθωθούν κάποια προβλήματα? Τα σασμάν στις σειρές 3 μετά το Ε46 έχουν αρκετές βελτιώσεις οι οποίες δεν πέρασαν και στον Άσσο. Τουλάχιστον στα μικρά μοντέλα. Σε γενικές γραμμές είναι σασμάν "σκυλιά" και ίσως καλύτερα των Getrag. Πιο compact, πιο ελαφρά και με καλύτερα μέρη: γρανάζια με μεγαλύτερο πλάτος, μεγαλύτερη αντοχή στα εμπλεκώμενα εξαρτήματα, μονομπλόκ σχεδίαση χελώνας-σώματος, αλλά με ένα μόνο πρόβλημα, το πολύ σφυκτό κόμπλερ στη 1η. Παρά του ότι έχουν αλλαχθεί/βελτιωθεί αυτά τα κόμπλερ το θέμα της 1ης όταν είναι κρύα τα σασμάν παραμένει. That's all. Φαντάσου ότι στα αρχικά σασμάν ήταν τόσο δύσκολη η σύμπλεξη της 1ης που έπρεπε να κουμπώσεις την όπισθεν για να ξαναδεχτεί την 1η!
Γιάννης-sv2gww.

PS Ανατρέχοντας στο TIS (tech. info. sys.) της BMW έθεσα την ερώτηση για 320 κουπέ μοντ. '98 για το θέμα του σασμάν. Οι πληροφορίες για την αντιμετώπιση του προβλήματος θέτουν ζήτημα λίπανσης του πολύσφηνου (ή αλλιώς μπριζντερεκ) στο σημείο που εφαρμόζει ο δίσκος του συμπλέκτη. Εννοείται οτι ο δίσκος πρέπει να έχει μια σχετική ελευθερία κίνησης επάνω στο μπρίζντερεκ, αλλιώς δεν μπορεί να ελευθερωθεί εντελώς όταν πατάμε τον συμπλέκτη, με αποτέλεσμα να προσπαθείς να αλλάξεις ταχύτητα σαν να μην συμπλεκτάρεις. Γι' αυτό κι ο Πάνος ανέφερε στο αρχικό ποστ ότι έπρεπε να πατήσει 2 φορές τον συμπλέκτη (ή να πέσουν δραματικά οι στροφές). Συγνώμη για την έκφραση αλλά, τρίχες. Είναι θέμα του σασμάν. Το οποίο "τρέχει" από το '96-'97. Γι' αυτό είπα και του Νίκου (BMW E39) ότι η κατάσταση υπάρχει έως τις μέρες μας -αρκετά βελτιωμένη-. Μην αναφέρω το θέμα των ταπών στο πλάϊ του σασμάν, οι οποίες ελέγχουν την επαναφορά του λεβγιέ στη θέση του όταν είναι στη νεκρά (να μην παίζει δηλ από άκρη σε άκρη...).

Γιάννη καλησπέρα χρόνια πολλά και καλή χρονιά. Αυτό το προβληματάκι που λες το έχω, όμως αν αλλάξω ταχύτητα 1η-2α σε λίγο παραπάνω στροφές και γρήγορα, αλλάζει κουφέτο. Στο service που είχα πάει το είχαν δει αυτό και μου είπανε πως θα κοιτάξουν τα λάδια του σαζμάν όταν έρθει η ώρα για το μεγάλο service.

Πάντως ένα θέμα που λες για το "από άκρη σε άκρη" το έχω παρατηρήσει στη διαδρομή για τη 5η ταχύτητα. Όταν βάζω 5η στην Εθνική και είναι ακόμα κρύα η μηχανή δεν κάνει αυτήν την "αντιστασούλα" στο τέρμα δεξιά. Ομοίως και στην επαναφορά 5η-4η. Μόλις ζεσταθεί όμως η μηχανή δουλεύουν όλα ΟΚ.
Ο χρήστης bmwe39 δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
10-01-10, 21:52   #17
sv2gww
 
Το avatar του χρήστη sv2gww
 
Status:
Εγγραφή: 14-09-2006
Περιοχή: Θεσσαλονικιός μεν, κάπου τριγύρω δε...
Ηλικία: 49
Μηνύματα: 4.485

Drives: Ε39 528i/2
Γειά σου φίλε μου Νικόλα.
Τα περισσότερα προβλήματα στα σασμάν, είτε αυτόματα είτε manual προέρχονται από τα λάδια τους. Ότι υποστιρίζω για τα λάδια των μοτέρ, ισχύει αυτούσιο και γι' αυτά τα group. Λιπαντικά ισόβιας χρήσης και συναφή είναι για 'μένα ανούσια. Όταν πληρώνει ο καθ' εις μας 500, 600 + € για σέρβις, τι τον χαλάει να δώσει κι άλλα 40? 1,5 λίτρο πέρνει το χειροκίνητο σασμάν. Αυτό θα μας ενοχλήσει?
Γιάννης-sv2gww.
__________________
Γιάννης-sv2gww

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
τέσσερα πράγματα δεν γυρίζουν πίσω:
τα λόγια που λέχθηκαν, ο χρόνος που πέρασε, οι ευκαιρίες που δόθηκαν και οι σφαίρες που άφησαν την κάνη...

Ο χρήστης sv2gww είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
10-01-10, 23:52   #18
bmwe39
 
Εγγραφή: 17-12-2006
Ηλικία: 38
Μηνύματα: 140

Drives: Ε39 520i
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο sv2gww
Γειά σου φίλε μου Νικόλα.
Τα περισσότερα προβλήματα στα σασμάν, είτε αυτόματα είτε manual προέρχονται από τα λάδια τους. Ότι υποστιρίζω για τα λάδια των μοτέρ, ισχύει αυτούσιο και γι' αυτά τα group. Λιπαντικά ισόβιας χρήσης και συναφή είναι για 'μένα ανούσια. Όταν πληρώνει ο καθ' εις μας 500, 600 + € για σέρβις, τι τον χαλάει να δώσει κι άλλα 40? 1,5 λίτρο πέρνει το χειροκίνητο σασμάν. Αυτό θα μας ενοχλήσει?
Γιάννης-sv2gww.

Τι να τσιγκουνευτώ, αστειέυεσαι;; Εδώ έδωσα 400 ευρώ τσάμπα για να μου βρουν την διαρροή και άλλα 300 για το ΖΚΕ, τα 30-40 θα τσιγκουνευτώ αν είναι να ευχαριστηθώ ακόμα περισσότερο την οδήγηση;
Ο χρήστης bmwe39 δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
15-01-10, 19:17   #19
dimitris3333
 
Εγγραφή: 04-05-2009
Περιοχή: ΒΟΛΟΣ
Ηλικία: 41
Μηνύματα: 26

Drives: Ε12 x3
καλησπερα παιδια και εγω αλαξα τα λαδια στο σασμαν στο χ3 και ειδα αμεσως διαφορα..πριν δεν αλαζε ευκολα απο 1 σε 2..μου εκανε εντυπωση πως τα παλια λαδια ηταν σαν καραμελα και μαυρα.. στα 105.000χιλ..
__________________
δημητρης bmw X3 2.0d 2007 βολος.
Ο χρήστης dimitris3333 δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
15-01-10, 22:18   #20
Prophet Of Noise
 
Το avatar του χρήστη Prophet Of Noise
 
Εγγραφή: 23-07-2007
Περιοχή: Θεσσαλονίκη
Μηνύματα: 769

Drives: N54 335i
Καμιά φορά έχει μια ελάχιστη δυσκολία να μπει η δευτέρα μου. Θα το κοιτάξω.
__________________
Procede v4 Stg2+ / RR Downpipes / Forge Intercooler / aFe Cold Air Intake / Forge Diverter Valves / VKM Oil Cooler / RR Oil Catch Can / 19'' Forged Two-piece Iconz 830z / H&R Sport Springs
Ο χρήστης Prophet Of Noise δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
Απάντηση στο θέμα

Tags
βαλβολινες, αλλαγη ταχυτητας, προβλημα, κιβωτιο, λεβιες, ταχυτητα

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Forum Jump