BMWForum.gr

BMWForum.gr (https://www.bmwforum.gr/forum/community.php)
-   DIY & Project Cars (https://www.bmwforum.gr/forum/forumdisplay.php?f=95)
-   -   Αλλαγή μπουζί και πολλαπλασιαστή σε Ν43 (https://www.bmwforum.gr/forum/showthread.php?t=16231)

ms_kostakiss 23-03-15 01:43

Αλλαγή μπουζί και πολλαπλασιαστή σε Ν43
 
Έχοντας αλλάξει μπουζί πριν από 35.000 χλμ. και με την κατανάλωση στις γρήγορες βόλτες να μην θυμίζει 116i αλλά 335i ο άσσος ζητούσε συντήρηση.
Μαζί με τα υγρά φρένων που και αυτά είχαν φτάσει τα 2 χρόνια αλλάχτηκε και το φίλτρο αέρος όπου αντί για άσπρο που είναι το καινούριο είχε πάρει το χρώμα του αυτοκινήτου μου.

Ο κατασκευαστής λέει ότι αλλάζουμε μπουζί κάθε 60.000 χλμ. με το κόστος να μην ξεπερνάει τα 30€ είναι κρίμα να τα αφήνουμε να βασανίζονται για τόσα χιλιόμετρα. Κάνοντας μία προληπτική αλλαγή βοηθάμε στον κινητήρα μας να κάνει καλύτερη καύση. Προσωπικά δεν έχω αφήσει τα μπουζί περισσότερο από 35.000χλμ.
Έχοντας τον καιρό του Σαββάτου σύμμαχο και έχοντας συγκεντρώσει όλα τα απαιτούμενα εργαλεία για την αλλαγή αποφάσισα να την κάνω μόνος μου.


Τι θα χρειαστούμε:
  • μπουζί: 4 τμχ. NGK ZKBR7A-HTU κόστος 26€
  • μπουζόκλειδο: AST 6017 3/8" dr. 14mm (ήταν αυτό που χρησιμοποίησα κάνει και για τον N54)
  • 2 προεκτάσεις 3/8"
  • σπαστός σύνδεσμος 3/8″
  • δυναμόκλειδο: απαραίτητο για όσους δεν έχουν ξανακάνει κάτι αντίστοιχο.
  • καστανιά: για ευκολία
  • ένα ίσιο κατσαβίδι
  • οι βίδες που συναντάμε είναι: Νο8 απλή, torx 30
  • πεπιεσμένο αέρα

Καλό είναι να κοιτάζουμε όλα τα ενδεχόμενα όσο σίγουροι και αν αισθανόμαστε για τον εαυτό μας και αυτό που κάνουμε για αυτό και πήρα τα μέτρα μου.
Πάρκαρα το αυτοκίνητο με την μούρη μπροστά έτοιμο να βγει από την πυλωτή σε περίπτωση που πάει κάτι στραβά. Ανοίγοντας το καπό το πρώτο που πρέπει να κάνουμε είναι να αφαιρέσουμε το φίλτρο καμπίνας με κωδικό 64319313519
(και να το αλλάξουμε αν χρειάζεται). Οι βίδες εδώ είναι απλές Νο8 και είναι έξι όπως φαίνεται στα κόκκινα βελάκια.

http://i1150.photobucket.com/albums/...pslsut5n1f.jpg

Στην συνέχεια αφαιρούμε τα δύο πλαστικά καπάκια δεξιά (δοχείο υγρών φρένων) και αριστερά (εγκέφαλος αυτοκινήτου) από το φίλτρο καμπίνας αφαιρώντας πρώτα τις λαστιχένιες ασφάλειες που υπάρχουν. Αμέσως μετά θα πρέπει να βγάλουμε με προσοχή τους αισθητήρες που υπάρχουν δεξιά και αριστερά για να μπορέσουμε στην συνέχεια να αφαιρέσουμε την βάση του φίλτρου.

Δεξής αισθητήρας

http://i1150.photobucket.com/albums/...psjxr7p1uh.jpg

Αριστερός αισθητήρας

http://i1150.photobucket.com/albums/...pstlmvlvei.jpg

Αμέσως μετά βγάζουμε τις 2 βίδες που συγκρατούν την βάση του φίλτρου κίτρινα βελάκια όπου και αυτές είναι απλές Νο8.

Δεξιά βίδα

http://i1150.photobucket.com/albums/...ps24nullfj.jpg

Αριστερή βίδα

http://i1150.photobucket.com/albums/...pslhoqpqvz.jpg

Αφού ξεκουμπώσουμε τους δύο σωλήνες που συγκρατούνται στην βάση του φίλτρου και αυτές τραβάμε προς τα πάνω και προς το μέρος μας την βάση και την αφήνουμε σε μία άκρη.

Επόμενη κίνηση είναι να βγάλουμε το κάλυμμα του κινητήρα. Εδώ έχουμε 3 βίδες torx 30. Για να αποφύγω να πέσει κάτι μέσα στον κινητήρα βγάζω πρώτα τις 2 μπροστά βγάζω την τάπα από τα λάδια, ανασηκώνω το κάλυμμα και το κομπώνω από κάτω.

http://i1150.photobucket.com/albums/...psznwwl3jb.jpg

Η επόμενη βίδα βρίσκεται στο πίσω μέρος και αφού την αφαιρέσουμε ανασηκώνουμε και γυρνάμε το κάλυμμα προς τα δεξιά και μετά τραβάμε προς το μέρος μας.

Κάπως έτσι είναι ή εικόνα που έχουμε πλέον. (στον κόκκινο κύκλο είναι οι δύο σωλήνες που αναφέρονται παραπάνω)

http://i1150.photobucket.com/albums/...psaaaah5dx.jpg

Και αφού τελειώσαμε με το ξήλωμα σειρά έχουν οι πολλαπλασιαστές.

http://i1150.photobucket.com/albums/...ps5ab41me1.jpg

Τραβάμε το καπάκι

http://i1150.photobucket.com/albums/...ps27pa0fum.jpg

Αυτόματα απασφαλίζει και το φις που είναι επάνω στον πολλαπλασιαστή.

http://i1150.photobucket.com/albums/...ps27pa0fum.jpg

http://i1150.photobucket.com/albums/...psbmqn9tjj.jpg

Τραβάμε έξω τον πολλαπλασιαστή από την ασφάλεια. Σε περίπτωση που είναι κολλημένος μπορούμε να βοηθήσουμε (όχι να ζορίσουμε) την κίνηση του προς τα έξω με ένα ίσιο κατσαβίδι. Ο λόγος που το κάνουμε είναι για να μην βάλουμε όλη την δύναμη στην ασφάλεια και την σπάσουμε και μετά θέλουμε καινούριο πολλαπλασιαστή. Μόλις βγαίνει ακούγεται ένας ήχος σαν φελλός από κρασί. Τους βάζουμε σε μία άκρη ξέροντας με ποια σειρά τους βγάλαμε για να τους ξαναβάλουμε με την ίδια. Αν και αυτό δεν παίζει ρόλο προσωπικά το κάνω.

Στην συνέχεια βάζουμε την μία προέκταση και το μπουζόκλειδο μέσα στην θέση όπου ήταν ο πολλαπλασιαστής μέχρι να βεβαιωθούμε ότι έχει πιάσει σωστά το μπουζί. Τότε συνδέουμε την καστάνια και χωρίς μεγάλη δυσκολία ξεσφίγγουμε το μπουζί. Αποφεύγουμε τις γρήγορες και βίαιες κινήσεις για να μην χαλάσουμε τα σπειρώματα. ΠΡΟΣΟΧΗ η προέκταση που έχουμε θα πρέπει να είναι λεπτή για να μην τραυματίσει τα τοιχώματα όταν γυρνάει.

Ο βαθμός δυσκολίας ανεβαίνει στον τρίτο κύλινδρο σε σειρά όπως βλέπουμε καθώς αν δεν θέλουμε να καταφύγουμε στην λύση που πήγα θα πρέπει να βγάλουμε την μπάρα του θόλου για να μην βρίσκει η προέκταση.
Η λύση που χρησιμοποίησα:

http://i1150.photobucket.com/albums/...ps6u9djvjc.jpg

http://i1150.photobucket.com/albums/...psfcnykdtf.jpg

http://i1150.photobucket.com/albums/...psoi8xnefs.jpg

Αφού αφαιρέσουμε όλα τα μπουζί σειρά έχει να τοποθετήσουμε τα καινούρια. Πριν την τοποθέτηση τους φυσάμε με αέρα με πίεση καλά μέσα στην βάση των μπουζί να φύγει η καρβουνίλα αν υπάρχει.

http://i1150.photobucket.com/albums/...pshoroegmv.jpg

Βιδώνουμε με το χέρι όσο μπορούμε τα καινούρια μπουζί και μετά σειρά έχει το δυναμόκλειδο. Το ρυθμίζουμε σύμφωνα πάντα με τις οδηγίες του κατασκευαστή τις οποίες πήρα από εδώ Διπλοτσεκάρουμε ότι όλα τα μπουζί βίδωσαν σωστά και αρχίζουμε να κάνουμε ανάποδα τις προηγούμενες κινήσεις.
Τοποθετούμε πάλι τους πολλαπλασιαστές στην θέση τους σπρώχνοντας μέχρι τέρμα να φωλιάσουν καλά, κουμπώνουμε τις φίσες και κλείνουμε τις ασφάλειες. Για να μην βρεθούμε προ εκπλήξεως πριν να κουμπώσουμε τα πάντα πίσω και αφού ελέγξουμε ότι όλα είναι καλά βάζουμε το κλειδί στην υποδοχή και βάζουμε μπροστά. START ENGINE και όλα καλά. Άφησα το αυτοκίνητο να δουλέψει 2-3 λεπτά έδωσα και λίγο γκάζι χωρίς κανένα πρόβλημα.

Ακολουθώντας την αντίστροφη σειρά τοποθετούμε τα πάντα πίσω και χωρίς να περισσέψει τίποτα. Έτσι όπως είναι ανοιχτά όλα έχετε και την ευκαιρία να καθαρίσετε λίγο τον χώρο.

http://i1150.photobucket.com/albums/...ps019jtwh0.jpg

Η όλη διαδικασία δεν κράτησε πάνω από 30 λεπτά χωρίς τον καθαρισμό του χώρου.




Υ.Σ. Θέλω να ευχαριστήσω πολύ τον sv2qo (Αλέξανδρο) για το μπουζόκλειδο και το δυναμόκλειδο.

angelm3 23-03-15 15:35

Μπράβο Κώστα.....πολύ ωραίο θέμα!!!!!

taz 118! 23-03-15 16:06

Σ'Ωραιος!Ωραιο DIY!:55

jimaras 23-03-15 16:34

Ωραίος :55:) Βρόμικο το βλέπω το αμάξι για ρίξε ένα πλύσιμο :p:LOL

ms_kostakiss 27-03-15 02:40

Σας ευχαριστώ!

Προσπαθώ πάντα να μεταφέρω όση περισσότερη πληροφορία μπορώ έτσι ώστε κάποιος που δεν έχει ασχοληθεί να μπορέσει να λύσει όλες τις απορίες του.

@jimaras την επόμενη μέρα είχε season με one step γυάλισμα και προστασία.

http://i1150.photobucket.com/albums/...pskzl6p55z.jpg


http://i1150.photobucket.com/albums/...psyhiuh14r.jpg

JEO 27-03-15 08:53

:36:36:36:36

PapajimG 27-03-15 11:17

:55

Το αμάξι βγήκε ΧΘΕΣ από το εργοστάσιο!!

jimaras 27-03-15 14:52

Καθρέφτης :55:36

shadowman14 13-04-15 23:39

πολύ καλό θέμα,
ισχύει οτι μαζι με τα νεα μπουζί επιβάλλεται να αλλαχτούν και οι πολλαπλασιαστές?

giannis 14-04-15 14:29

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο shadowman14 (Μήνυμα 217500)
πολύ καλό θέμα,
ισχύει οτι μαζι με τα νεα μπουζί επιβάλλεται να αλλαχτούν και οι πολλαπλασιαστές?

Αυτο που το ακουσες;..

Φυσικα και δεν ισχυει κατι τετοιο, οι πολλαπλασιαστες δεν ειναι αναλωσιμα οπως τα μπουζι, το κοστος τους ειναι υπερπολλαπλασιο των μπουζι και αλλαζονται εαν κι εφοσον εχουν παθει καποια βλαβη!

Βεβαια υπαρχουν περιπτωσεις μοτερ στα οποια οι πολλαπλασιαστες αλλαχτηκαν πολλες φορες λογω ελαττωματικων παρτιδων ανταλλακτικων, αλλα δεν εχει να κανει με προγραμματισμενη συντηρηση.


Όλες οι ώρες είναι GMT +3. Η ώρα τώρα είναι 11:54.

Forum engine powered by : vBulletin Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.