BMW Z13 - Δεν τα κατάφερε - BMWForum.gr

BMW Greece - BMWforum.gr


Άλλες Σειρές και μοντέλα ΒΜW Ιστορικά & Prototype οχήματα...

 
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
Prev Προηγούμενο μήνυμα   Επόμενο Μήνυμα Next
17-11-11, 00:12   #1
Φάνης
 
Το avatar του χρήστη Φάνης
 
Εγγραφή: 07-12-2009
Περιοχή: Αθήνα
Ηλικία: 43
Μηνύματα: 3.338

Drives: F20 116i
BMW Z13 - Δεν τα κατάφερε

Το 1993 οι τεχνικοί του τμήματος Technik της BMW έλαβαν οδηγίες για την ανάπτυξη και εξέλιξη ενός νέου αυτοκινήτου, διαφορετικό από όλα τα άλλα. Το αυτοκίνητο έπρεπε να έχει τα εξής χαρακτηριστικά: μικρό αυτοκίνητο με πρωτοποριακά και εξαιρετικά υψηλά στάνταρ ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας, εξαιρετική άνεση, καλές επιδόσεις, να είναι φιλικό στο περιβάλλον και με ρεαλιστικά χαμηλή κατανάλωση, να προσφέρει οδηγική ευχαρίστηση και να είναι με φινέτσα και να ξεχωρίζει ως BMW. Έτσι άρχισε η εξέλιξη του αυτοκινήτου, με τον κωδικό Ζ13!


Κατασκευάστηκαν 2 πρωτότυπα (ένα μπλέ και ένα κόκκινο), τα οποία ήταν πλήρως λειτουργικά. Η Ζ13 συνδύαζε τα πλεονεκτήματα ενός άνετου οικογενειακού αυτοκινήτου (εκτός των χώρων φυσικά) με τις διαστάσεις ενός υπερ-μίνι αυτοκινήτου. Οι μηχανικοί που εργάστηκαν για τον σχεδιασμό και την κατασκευή του, ακολούθησαν έναν τελείως διαφορετικό δρόμο για την εποχή. Σχεδίασαν το αυτοκίνητο ως μονοθέσιο και για αυτό πήρε τον χαρακτηρισμό ''Προσωπικό Αυτοκίνητο''.


To τιμόνι ήταν τοποθετημένο στο κέντρο και υπήρχαν θέσεις για ακόμα 2 επιβάτες πίσω από τον οδηγό. Η κεντρικά τοποθετημένη θέση οδήγησης επιτρέπει τον πιο εργονομικό έλεγχο όλων των οργάνων και διακοπτών. Επίσης προσφέρει καλύτερη ορατότητα αλλά και ευκολία εισόδου / εξόδου από το αυτοκίνητο, αφού ο οδηγός μπορεί να χρησιμοποιήσει με την ίδια ευκολία όποια πόρτα επιθυμεί.


Ο χώρος αποσκευών είναι τοποθετημένος ανάμεσα στα πίσω καθίσματα και στο κάθισμα του οδηγού! Έτσι ο χώρος για τους πίσω επιβάτες (και ειδικά για πόδια τους) είναι τεράστιος εάν δεν υπάρχουν αποσκευές. Επιπλέον, με την δυνατότητα αναδίπλωσης των καθισμάτων, προσφέρει πάρα πολλές αποθηκευτικές λύσεις, μέχρι και μεταφορά αντικειμένων έως τα 2 μέτρα μήκος!


Η κατασκευή του πλαισίου (Space Frame) της Ζ13 είναι από αλουμίνιο, εξ’ ού και το πολύ χαμηλό βάρος τον 830 κιλων. Ο κινητήρας των 82 ίππων είναι τοποθετημένος στον πίσω άξονα (σας θυμίζει Smart? Σωστά, μόνο που βγήκε 5 χρόνια νωρίτερα!) και προσφέρει καλές επιδόσεις και κατανάλωση μόνο 5 lt/100χλμ (μην ξεχνάτε ότι μιλάμε για 18 χρόνια πίσω).



Αυτό το πολύ ασυνήθιστο αυτοκίνητο, ήταν πολύ μπροστά σε σχεδιασμό σε σχέση με τις νόρμες της αγοράς εκείνη την εποχή. Επιπλέον, η Ζ13 μας έδειχνε τον δρόμο που θα ακολουθούσαν τα μελλοντικά αυτοκίνητα σε θέματα επικοινωνίας και δικτύωσης, αφού ήταν εξοπλισμένη με δορυφορικό σύστημα πλοήγησης, τηλέφωνο και Fax!!

Σήμερα, αυτή η τεχνολογία έχει εξελιχθεί ακόμα περισσότερο και η BMW την ονομάζει Connected Drive.

Τελικά, η Ζ13 παρέμεινε ένα Concept Car, αφού δεν δόθηκε ποτέ το πράσινο φως για την παραγωγή της, γιατί η τιμή της – ελέω τεχνολογίας – θα ήταν αρκετά υψηλή και το Δ.Σ της BMW δεν πίστευε ότι θα υπήρχαν αρκετοί αγοραστές. Πολύ κρίμα, γιατί μετά από 5 χρόνια παρουσιάστηκε το Smart, το οποίο σημείωσε αρκετά καλές πωλήσεις. Άρα θα μπορούσε να υπάρξει μια έκδοση της Z13 με λιγότερη τεχνολογία και χαμηλότερη τιμή. Όπως και να έχει όμως, η BMW από τότε είχε αναπτύξει το concept του Megacity οχήματος και σήμερα το βλέπουμε να υλοποιείτε ως i3.
Ο χρήστης Φάνης δεν είναι συνδεδεμένος  


 

Bookmarks

Tags
bmw concept cars, bmw concepts, BMW Connected Drive, bmw i3, BMW i3 Concept, bmw z13, bmw z13 concept, BMW-Z13-concept, concept, concept car, connecteddrive, fl3q, Μ3, mega city, Megacity, z13

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Forum Jump