Ελατηρια.... - BMWForum.gr

BMW Greece - BMWforum.gr


Ελαστικά & Αναρτήσεις Το ήμισι του παντός...

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
15-01-14, 19:04   #1
taz 118!
 
Το avatar του χρήστη taz 118!
 
Εγγραφή: 10-01-2008
Περιοχή: Αγια Παρασκευη
Μηνύματα: 3.599

Drives: E81 118i
Ελατηρια....

Ως γνωστον εδω και 2 χρονια περιπου φοραω στον Ασσο ελατηρια H&R 50/30 αλλα επειδη πισω εχει παραχαμηλωσει και κοπαναει ασχημα εχω την σκεψη να ξαναβαλω πισω τα εργοστασιακα ελατηρια με σπορ αμορτισερ ...
Ιδεες πανω σε αυτο?
__________________

Τα αυτοματα ειναι για τους κουλους και τα μπροστοκινητα για τους πολλους
Ο χρήστης taz 118! είναι συνδεδεμένος  


15-01-14, 20:56   #2
sv2gww
 
Το avatar του χρήστη sv2gww
 
Status:
Εγγραφή: 14-09-2006
Περιοχή: Θεσσαλονικιός μεν, κάπου τριγύρω δε...
Ηλικία: 51
Μηνύματα: 5.777

Drives: Ε39 528i/2
Καλησπέρα Τασούλη!
Ο συνδιασμός που σκέφτεσαι να εφαρμόσεις δεν είναι απαγορευτικός, κάθε άλλο. Πρέπει όμως να δεις την διαδρομή του σπορ αμορτισέρ στον εμπρός άξονα σε σχέση μ' αυτή των ελατηρίων. Τα νορμάλ ελατήρια έχουν μεγάλες διαδρομές (εξ ου και το ύψος που δείνουν στο αμάξωμα) οπότε υπάρχει κίνδυνος να τερματίζει το αμορτισέρ ΠΡΙΝ από το ελατήριο. Ένα σαμαράκι ή μια καλή λακούβα μέσα σε στροφή μπορεί να προκαλέσει αστάθεια. Της στιγμής βέβαια αλλά δεν παύει να είναι μια σημαντική καταπόνηση στο ίδιο το αμορτισέρ που θα χτυπήσει στα εσωτερικά του τέρματα. Μέτρα και πράξε.
Γιάννης.
__________________
Γιάννης-sv2gww

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
τέσσερα πράγματα δεν γυρίζουν πίσω:
τα λόγια που λέχθηκαν, ο χρόνος που πέρασε, οι ευκαιρίες που δόθηκαν και οι σφαίρες που άφησαν την κάνη...

Ο χρήστης sv2gww δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
16-01-14, 01:18   #3
PS1976
 
Το avatar του χρήστη PS1976
 
Εγγραφή: 22-10-2013
Ηλικία: 42
Μηνύματα: 191

Drives: 320 coupe
Ξερεις κανεις να μου πει αν τα αμορτισερ της e92 320i m-pack ειναι τα ιδια με της απλης e92 320i?
Δλδ αν μια m-pack εχει ενισχυμενα αμορτισερ,τοτε δε νομιζω οτι πρεπει ν αλλαχτουν τα αμορτισερ αν βαλω πιο χαμηλα ελατηρια...
Ο χρήστης PS1976 δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
16-01-14, 08:25   #4
taz 118!
 
Το avatar του χρήστη taz 118!
 
Εγγραφή: 10-01-2008
Περιοχή: Αγια Παρασκευη
Μηνύματα: 3.599

Drives: E81 118i
@Γιαννης:Μπροστα θα παραμεινει το ελατηριο χαμηλωματος με το αμορτισερ του Μ-Pack ενω πισω θα μπει το αρχικο ''ψηλο'' ελατηριο με αντιστοιχο ομως αμορτισερ....
Δεν γνωριζω ομως τι θα παιζει με τυχον διαφορετικη σκληροτητα
των ελατηριων και τα διαφορετικα χαρακτηριστικα αποσβεσης των αμορτισερ μεταξυ των αξονων....
@PS1976:Δεν ειναι ιδια αλλα αν βαλεις ελατηρια χαμηλωματος δεν θα χρειαστουν αλλαγη.Εχω κανει το ιδιο στον Ασσο....
__________________

Τα αυτοματα ειναι για τους κουλους και τα μπροστοκινητα για τους πολλους
Ο χρήστης taz 118! είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
16-01-14, 08:33   #5
angelm3
ADMINISTRATOR
 
Το avatar του χρήστη angelm3
 
Status:
Εγγραφή: 08-06-2011
Ηλικία: 47
Μηνύματα: 5.379

Drives: E92 M3
Τάσο αυτό που σκέφτεσαι είναι λάθος. Έχοντας δυο διαφορετικά ελατήρια σε ύψος και σκληρότητα κατ' αρχήν χάνεις το ζύγισμα του αυτ/του και δεύτερο η μπροστινή με την πίσω θα αντιδρούν διαφορετικά στο δρόμο , πράγμα αν όχι επικίνδυνο τουλάχιστον θα αλλοιώσει τη συμπεριφορά του αυτ/του.
__________________
Ο χρήστης angelm3 δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
16-01-14, 08:50   #6
taz 118!
 
Το avatar του χρήστη taz 118!
 
Εγγραφή: 10-01-2008
Περιοχή: Αγια Παρασκευη
Μηνύματα: 3.599

Drives: E81 118i
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο angelm3 Εμφάνιση μηνυμάτων
Τάσο αυτό που σκέφτεσαι είναι λάθος. Έχοντας δυο διαφορετικά ελατήρια σε ύψος και σκληρότητα κατ' αρχήν χάνεις το ζύγισμα του αυτ/του και δεύτερο η μπροστινή με την πίσω θα αντιδρούν διαφορετικά στο δρόμο , πράγμα αν όχι επικίνδυνο τουλάχιστον θα αλλοιώσει τη συμπεριφορά του αυτ/του.
Αυτο ακριβως φοβομαι....
Υπαρχει και η λυση των αποστατων ελατηριων,1-1μιση ποντο?
__________________

Τα αυτοματα ειναι για τους κουλους και τα μπροστοκινητα για τους πολλους
Ο χρήστης taz 118! είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
16-01-14, 08:54   #7
Φάνης
 
Το avatar του χρήστη Φάνης
 
Εγγραφή: 07-12-2009
Περιοχή: Αθήνα
Ηλικία: 43
Μηνύματα: 3.338

Drives: F20 116i
Να ΜΗΝ το κάνεις...είναι επικίνδυνο. Προτίμησε κάποια επώνυμη λύση και για τους 4 τροχούς.
__________________
"Δυο πράγματα είναι άπειρα, το σύμπαν και η ανθρώπινη βλακεία...Και δεν είμαι τόσο σίγουρος για το σύμπαν." A. Einstein.
Ο χρήστης Φάνης δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
16-01-14, 09:05   #8
taz 118!
 
Το avatar του χρήστη taz 118!
 
Εγγραφή: 10-01-2008
Περιοχή: Αγια Παρασκευη
Μηνύματα: 3.599

Drives: E81 118i
Ιδανικα θα εβαζα την M-Pack και θα τελειωνα αλλα προεχουν αλλα...
Οποτε μαλλον θα κινηθω στην λυση της επιστροφης στα αρχικα ελατηρια με παχυτερες αντιστρεπτικες....
__________________

Τα αυτοματα ειναι για τους κουλους και τα μπροστοκινητα για τους πολλους
Ο χρήστης taz 118! είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
16-01-14, 09:58   #9
sv2gww
 
Το avatar του χρήστη sv2gww
 
Status:
Εγγραφή: 14-09-2006
Περιοχή: Θεσσαλονικιός μεν, κάπου τριγύρω δε...
Ηλικία: 51
Μηνύματα: 5.777

Drives: Ε39 528i/2
Tάσο, διαβάζοντας το "θα ξαναβάλω πίσω τα εργοστασιακά..." κατάλαβα ότι θα επιστρέψεις στις ρίζες, δηλ όλα τα ελατήρια.
Μην αλλάξεις μόνο τα πίσω!!! Είναι άκρως επικίνδυνο σε γρήγορη και νευρική οδήγιση αφού η ουρά του άσσου θα υπόκειται σε μεγαλύτερες ταλαντώσεις (εύρος διαδρομής ανάρτησης). Πράγμα που θα επιρεάζει την γεωμετρία του εμπρός άξονα μιας και ο άσσος δεν έχει και το τεράστιο μεταξόνιο. Όσο πιο μικρό είναι το μεταξόνιο τόσο περισσότερο υπάρχει αλληλεπίδραση στις γεωμετρίες των αξόνων αυτών -πχ τσαρούχομα φρένου πριν την είσοδο σε κλειστή στροφή, η ουρά θα σηκωθεί λόγω μαλακού και μεγάλου ελατηρίου, η caster και το ίχνος εμπρός αλλάζουν, άρα πριν καν φτάσεις στο apex έχεις στρεσαρισμένο τον εξωτερικό στη στροφή τροχό-. Το αμάξωμα πρέπει πάντα ει δυνατόν να παραμένει παράλληλο με το έδαφος, ακόμα και μέσα στη στροφή.
Γιάννης.

ΥΓ Παχύτερες ζανφορ θα σου καταστρέφουν τις τιράντες τους με τα μαλακά ελατήρια. Όταν πχ θα πέφτει να ανομαλία ο ένας τροχός η ζανφόρ θα τραβάει και τον άλλον δια μέσω της μικρής ράβδου (που έχει μπαλάκια στον μπροστά άξονα) που υπάρχουν και στα δύο άκρα της. Και πρακτικά θα κερδίσεις μόνο μικρότερες κλίσεις στις στροφές.
__________________
Γιάννης-sv2gww

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
τέσσερα πράγματα δεν γυρίζουν πίσω:
τα λόγια που λέχθηκαν, ο χρόνος που πέρασε, οι ευκαιρίες που δόθηκαν και οι σφαίρες που άφησαν την κάνη...

Ο χρήστης sv2gww δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
04-03-14, 16:27   #10
PS1976
 
Το avatar του χρήστη PS1976
 
Εγγραφή: 22-10-2013
Ηλικία: 42
Μηνύματα: 191

Drives: 320 coupe
Αλλαξα τα ελατηρια της m-pack με Eibach prokit και μπορω να πω οτι το αμαξι κοπαναει λιγοτερο απο πριν!
Μηπως ειναι ιδεα μου μιας και για τα Eibach ολοι λενε οτι ειναι σκληρα?
Ο χρήστης PS1976 δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
Απάντηση στο θέμα

Bookmarks

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Forum Jump