San Marino Blue M4 - Page 10 - BMWForum.gr

BMW Greece - BMWforum.gr


BMW Motorsport Συζητησεις για Μ3, Μ4, Μ5, Μ6 και ολα τα μηχανολογικα θαυματα του M// division

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
13-06-17, 12:28   #91
taz 118!
 
Το avatar του χρήστη taz 118!
 
Εγγραφή: 10-01-2008
Περιοχή: Αγια Παρασκευη
Μηνύματα: 3.667

Drives: E81 118i
__________________

Τα αυτοματα ειναι για τους κουλους και τα μπροστοκινητα για τους πολλους
Ο χρήστης taz 118! είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
13-06-17, 16:23   #92
Chiefsotos
 
Το avatar του χρήστη Chiefsotos
 
Status:
Εγγραφή: 25-07-2008
Μηνύματα: 2.347

Drives: E93 335i
ΤΕΛΕΙΟ!!!!
__________________

----------------------------------------------
Οι δρομοι ειναι πολυ επικινδυνοι απο μονοι τους.., ας φροντισουμε να οδηγουμε με χαμηλες ταχυτητες και τα ματια ανοιχτα!!!
Ο χρήστης Chiefsotos δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
13-06-17, 23:24   #93
JEO
MODERATOR
 
Το avatar του χρήστη JEO
 
Status: Βatman

Εγγραφή: 28-01-2007
Ηλικία: 40
Μηνύματα: 5.628

Drives: Ε34 520i


Επέλεξε και την κατάλληλη ώρα να το φωτογραφήσει το ρημάδι.
Ωραίος!!!
__________________
Υποστροφη ειναι οταν χτυπας στον τοιχο με το μπροστινο μερος του αυτοκινητου.
Υπερστροφη ειναι οταν χτυπας στον τοιχο με το πισω μερος του αυτοκινητου.
Ιπποδυναμη ειναι το ποσο γρηγορα χτυπας τον τοιχο.
Ροπη ειναι το ποσο μακρια θα πας τον τοιχο οταν τον χτυπησεις.


Θοδωρης.
Ο χρήστης JEO δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
13-06-17, 23:53   #94
stratos_335i
MODERATOR
 
Το avatar του χρήστη stratos_335i
 
Status:
Εγγραφή: 18-04-2009
Περιοχή: Ελλάδα
Μηνύματα: 5.913

Drives: E46 316i
Αααα αυτό δεν είναι 420d? Για τον jeo το λέω.....


Οι φωτο είναι αλλού πραγματικά
__________________
Ο χρήστης stratos_335i δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
14-06-17, 08:38   #95
JEO
MODERATOR
 
Το avatar του χρήστη JEO
 
Status: Βatman

Εγγραφή: 28-01-2007
Ηλικία: 40
Μηνύματα: 5.628

Drives: Ε34 520i

__________________
Υποστροφη ειναι οταν χτυπας στον τοιχο με το μπροστινο μερος του αυτοκινητου.
Υπερστροφη ειναι οταν χτυπας στον τοιχο με το πισω μερος του αυτοκινητου.
Ιπποδυναμη ειναι το ποσο γρηγορα χτυπας τον τοιχο.
Ροπη ειναι το ποσο μακρια θα πας τον τοιχο οταν τον χτυπησεις.


Θοδωρης.
Ο χρήστης JEO δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
15-06-17, 08:36   #96
ms_kostakiss
ADMINISTRATOR
 
Το avatar του χρήστη ms_kostakiss
 
Status:
Εγγραφή: 15-11-2010
Περιοχή: Θεσσαλονίκη
Ηλικία: 34
Μηνύματα: 3.332

Drives: E87 116i
Πανέμορφες φωτογραφίες. Είσαι έτοιμος για περιοδικό. Την επόμενη φορά να πάρετε και τον Κινέζο μαζί.
__________________
Bmw Pure Driving Pleasure
Ο χρήστης ms_kostakiss δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
04-09-17, 00:56   #97
Don Molina
 
Το avatar του χρήστη Don Molina
 
Status:
Εγγραφή: 26-04-2007
Περιοχή: Zurich, CH
Ηλικία: 31
Μηνύματα: 3.506

Drives: F82 M4+S2k
Σε 10 μέρες το ρημάδι κλείνει 1 χρόνο στα χεράκια μου.

Και 20 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Και μιας και την προηγούμενη Κυριακή έκανα την καλύτερη βόλτα της ζωής μου κάποιες σκέψεις για το Μ4.


Αυτό το Μ4 έχει φάει ότι καντήλι και παναγία κυκλοφορεί εκεί έξω.
Ναι, το παραδέχομαι, και από εμένα. Βέβαια εγώ έβριζα το μοτέρ, όλοι οι άλλοι βρίζουν το σασί.

Δεν ξέρω αν είναι το confirmation bias γιατί το πληρώνω χρυσό και "πρέπει" να μ' αρέσει για να μην αυτοκτονήσω. Δεν ξέρω αν με πιάνουν τα στωικά μου και η ηλιθιότητα να φέρνω όποια καταστάση στα μέτρα μου και να ξεδιαλέγω τι μ' αρέσει ή όχι και να ξεχνάω όλα τ' άλλα.

Αλλά για το Μ4 έκανα λάθος. Και για το Μ4 όλοι όσοι το μπινελικώνουν κάνουν και δεν κάνουν. Όλοι έχουν να πουν κάτι, αλλά σε όλα τα (ανούσια) δοκιμαστικά πάντα το Μ4 είναι το benchmark. Οπότε ή τα υπόλοιπα είναι ντηπ για πέταμα, ή το Μ4 δεν είναι τελικά τόσο κακό αμάξι.



Η μεγαλύτερη φασαρία όλων είναι ότι δεν βάζει τα άλογα κάτω. Να πω την μαύρη μου αλήθεια, δεν το 'χω βάλει πίστα ακόμα (ελπίζω σε 3 βδομάδες) οπότε ότι λέω παρακάτω είναι για τον δρόμο:

1. Το αυτοκίνητο σε σοβαρή άσφαλτο (= Γερμανία/Ελβετία) σπάει στα 8/10 και πάνω ή σε άτσαλη οδήγηση.
Κι εδώ μια υποσημείωση:
Πριν 15 χρόνια όλα τα αμάξια πηγαίνανε τάπα για πλάκα γιατί η entry level Ferrari είχε λιγότερα άλογα από πολλά 5άρια diesel του σήμερα και το 10/10 δεν ήταν τελικά και τόσο γρήγορο.
Τώρα ο κόσμος έχει την απαίτηση να έχει κουβάδες ροπή από 0 στροφές (γιατί είναι κουλμαρίες) και να μην σπινιάρει κιόλας. Το οποίο ΔΕΝ γίνεται.

Ναι το Μ4 είναι γρήγορο. Είναι 55 κιλά ροπή και 430 άλογα. Αν κάποιος είναι άτσαλος με το γκάζι θα φάει χαστούκι. Αν κάποιος δεν το σεβαστεί στην βροχή θα τον κλάψουνε.
Αυτά είναι γεγονός, και απλή φυσική. Δεν φταίει το αμάξι που είναι γρήγορο. Όλες οι κουλομαρίες παραπονιόντουσαν ότι το Ε92 έπρεπε να το στίψεις για να πάει και όταν βγήκε το καινούριο όλοι κλαίνε "θέλει 300άρι λάστιχο για να πάει".


Όχι ηλίθιε, θέλει μυαλό στην κούτρα σου για να πάει. Μπαίνει ο άλλος μέσα και λέει "είμαι grip limited στην στροφή, δεν μπορώ στο apex να πάω μοκέτα".

ΕΙΣΑΙ ΣΤΟΝ ΔΡΟΜΟ ΗΛΙΘΙΕ ΚΙ ΕΧΕΙΣ ΜΙΣΟ ΛΟΚ ΤΙΜΟΝΙ ΑΚΟΜΑ. ΑΜΑ ΠΑΣ ΜΟΚΕΤΑ ΜΕ ΤΟΣΗ ΡΟΠΗ ΣΤΟ ΠΟΔΙ ΣΟΥ ΘΑ ΓΡΑΨΕΙΣ ΚΑΙ ΤΗΝ 5Η ΣΤΟΚΕ.


Το αμάξι θέλει σεβασμό. Θέλει απαλές κινήσεις, να ρολάρεις στο γκάζι.

"¶μα δεν μπορώ να πάω τέρμα γκάζι τότε τι το θέλω?"
ρωτάει ο βάρβαρος και με το δίκιο του


"ΝΑ ΠΕΡΙΜΕΝΕΙΣ 10 ΜΕΤΡΑ ΚΑΙ ΝΑ ΙΣΙΩΣΕΙΣ ΤΟ ΤΙΜΟΝΙ ΡΕ ΜΟΣΧΑΡΙ, ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΣΠΑΣΕ ΚΑΙ ΤΟΝ ΔΙΑΚΟΠΤΗ ΤΟΥ KICKDOWN ΑΠΟ ΤΑ ΚΛΩΤΣΙΔΙΑ ΣΤΟ ΓΚΑΖΙ"
του απαντάω εγώ ο Αγρινιώτης (πιο βάρβαρος δηλαδή)


Και αν είσαι άνθρωπος και δεν είσαι νεάντερνταλ, θα το χαρείς όσο λίγα. Είναι ακριβέστατο, είναι υπερβολικά γρήγορο για οποιονδήποτε επαρχιακό δρόμο, και μπορεί πλέον στα καινούρια αμάξια με τα 35άρια προφίλ "να μην νιώθεις σωστά το yaw" που λέει κι ο μηχανικός της F1, αλλά νιώθεις άλλα πράγματα.


Και ναι είναι και δύσκολο. Κι επικίνδυνο. ΠΟΛΥ.

Όταν ξεκίνησε η βόλτα έπιασε μια μπόρα και τα μούσκεψε όλα. Λίγο το λάστιχο, λίγο που βγήκε ο ήλιος, άρχισα να παίρνω θάρρος. Μέχρι που σε μια αλλαγή 3η/4η στο ΙΣΩΜΑ και με το MDM αναμένο δίπλωσε το ΤΡΙ********Ο σε χιλιοστά του δευτερολεπτου. Μισό λοκ ανάποδο και μετά πάλι ξεκλείδωμα και μετά κιχ. Αν δεν το πιανα, θα 'τανε τα βράχια στην ρεματιά San Marino Blue τώρα. Την γλίτωσα (φτηνά), αλλά και μόνο που το θυμάμαι χτυπάει η καρδούλα μου και σφίγγει η τρυπούλα μου...


Αλλά μετά στέγνωσε. Και ζέσταναν τα λάστιχα. Κι εκεί έπεσε το γλέντι. ΣΕΒΣΜΟΣ, ΠΡΟΣΟΧΗ, ΡΟΛΑΡΙΣΜΑ στο γκάζι.

Και το αυτοκίνητο είναι διαστημόπλοιο. Ούτε κιχ στο καντράν από ηλεκτρονικά. Τα σπινιαρίσματα ήταν στις αλλαγές ταχυτήτων. Τις κάρφωνε και γλίστραγε. Και τίποτ' άλλο.

Απόλαυση σαν γαμήσι σε ξεκλείδωτο μπάνιο σε σπίτι με γιορτή.

Κάνε την δουλειά σου και κοίτα να μην το φωνάζεις γιατί θα βρεθείς με τα παντελόνια κάτω, και δεν θα σου φταίει και κανείς. ¶μα θες να κλωτσάς το γκάζι γιατί "έτσι το πήγαινες το ¶ουντι", τράβα πάρε το Audi.

Το λάστιχο φτάνει, τα φρένα φτάνουν, και αν είναι στενό κομμάτι και ξέρεις να το δουλέψεις, θα χαζέψεις με το πως περιστρέφεται. Αν είναι ανοιχτό κομμάτι και το σεβαστείς, θα κάνεις τον σταυρό σου όταν συνειδητοποιείς ότι φορτώνεις 4η στον κόφτη και πόσα χλμ/ω συνεπάγεται αυτό.

Και μετά θα μπεις πάλι Ελβετία, θα βάλεις μουσικούλα και θ' αράξεις σε φιλοσοφική συζήτηση με τον τρόμπα δίπλα που πήγε από "ρε μλκ είναι 1600 κιλά και δεν είναι purpose built", στο "εντάξει έχει πλακίτσα τελικά...".



Είναι S2000?

OXI

Είναι καλό αυτό? ΔΕΝ ΞΕΡΩ


Στην γρήγορη βόλτα θα το θελα να λυσάει λίγο περισσότερο ψηλά. Να κρατάει έστω την ροπή εκεί στις 7000+... Και ναι, είναι "εύκολο" να 'χει ροπή από τις 3, γιατί έρχεται η ΑΔΕΡΦΗ η κουλομαρία, o CASUAL χομπίστας, και πάει "γρήγορη" βόλτα με το μοτέρ από τις 3 μέχρι τις 5. Τράβα πάρε //Μ diesel και παράτα μας. Performance για όλους και τα @@ μας κουνιούνται...


Και ναι το S2000 έχει καλύτερη αίσθηση στο τιμόνι, αλλά η κρεμαγιέρα είναι πιο αργή. Και ναι έχει ψαλίδια οπότε σίγουρα δουλεύει τα λάστιχά του καλύτερα από το 235 του άλλου, αλλά το Μ4 αν δεν μπει πίστα θέμα δεν έχει (απ' ότι φαίνεται).


Όλες οι άλλες συγκρίσεις είναι άκυρες. Όταν λείπει η οροφή και το αυτοκίνητο είναι 25% μικρότερο σε όλες τις διαστάσεις, είσαι πολύ πιο εκτεθειμένος. Πας με 100 με το Honda στις ρεματιές και σου φαίνονται 500. Ο άλλος μπήκε στην θέση του οδηγού στο Μ4, φόρτωνε 5ες στην Bundesstrasse, δεν το 'χε πάρει χαμπάρι γιατί "δεν κοιτάω κοντέρ και ταχύτητες και μαλακίες, αν γλιστράει κόβω" και νόμιζε ότι ήταν "αργό". Μέχρι που έκατσε δίπλα και κατάλαβε τι εστί βερύκοκο και γιατί ούρλιαζα σαν κοριτσάκι "κόψε ****** κόψε!".






Και με ρωτάει ο άλλος πριν το πάρει βόλτα. Ο άλλος που έχει σοβαρή γνώμη, που σχεδιάζει κούφια μπουλόνια και περίεργα ψαλίδια:

Γιατί?


Γιατί δεν μπορώ να πηγαίνω πίστα εύκολα. Γιατί γαμιέται το ΚΤΕΟ, γιατί δεν έχω γκαράζ, δεν έχω τρέιλερ, δεν έχω χρόνο. Οπότε όταν το ΣΚ που δεν πάω πίστα γίατί είμαι διακοπές ή τριήμερο, θα ξεκλέψω λίγο χρόνο και θα πάω να το ξεφτυλίσω ένα μισαωράκι.
Όταν θα πάω σουπερμάρκετ, θα ανοίξω τα κλαπέτα στο πάρκιν να δω πόσους συναγερμούς μπορώ να ξεκινήσω με ένα σκάσιμο.
Όταν θα πάω για σκι, θα κάνω 300 χιλιόμετρα με ηρεμία και ησυχία, και όταν φτάσω στον πάτο από το βουνό, θα φιλήσω το χέρι της κοπέλας μου, θα κρατήσει σφιχτά το χερούλι της πόρτας, θα πατήσω 2 φορές το Μ2 στο τιμόνι, και θα το χαζο-χαρώ μέχρι ν' ανέβω πάνω...




Όλοι παραπονιούνται.
Ή αυτοί είναι γρήγοροι κι εγώ είμαι φλώρος κι αργός (πολύ πιθανό) ή ο κόσμος έχει γίνει άπληστος και τα θέλει όλα.
Εγώ πάντως είμαι ευχαριστημένος. Ίσως και χαζοερωτευμένος. Κι ούτε χέρι θα του βάλω (τρόμπα Στράτο). Ας είναι αργό "μετά τα 200" (τρόμπα Στράτο).

Μόνο μεταλλικά πεντάλ θα του βάλω γιατί τα μποτάκια τρίζουνε στο λαστιχένιο φρένο τώρα που θα πιάσει χειμώνας σιγούλια σιγούλια.

Και τέλος. Το αμάξι είναι καύλα. Δεν θέλει τίποτα.
Κι άστους να παραπονιούνται...





ΥΓ. Σεντόνι Donέικο παλιακό, αφιερωμένο στον Πρόεδρα τον Πάνο σε πολλά επίπεδα.
__________________
Ο χρήστης Don Molina δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
04-09-17, 22:58   #98
JEO
MODERATOR
 
Το avatar του χρήστη JEO
 
Status: Βatman

Εγγραφή: 28-01-2007
Ηλικία: 40
Μηνύματα: 5.628

Drives: Ε34 520i
Σου δινω 20 χιλιαρικα για να το παρω.
Βαλε αλλα 150 και παρε το καινουργιο Μ5 που ειναι τετρακουνα μωρη κουλομαρια αν σου φευγει....
__________________
Υποστροφη ειναι οταν χτυπας στον τοιχο με το μπροστινο μερος του αυτοκινητου.
Υπερστροφη ειναι οταν χτυπας στον τοιχο με το πισω μερος του αυτοκινητου.
Ιπποδυναμη ειναι το ποσο γρηγορα χτυπας τον τοιχο.
Ροπη ειναι το ποσο μακρια θα πας τον τοιχο οταν τον χτυπησεις.


Θοδωρης.
Ο χρήστης JEO δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
05-09-17, 00:09   #99
stratos_335i
MODERATOR
 
Το avatar του χρήστη stratos_335i
 
Status:
Εγγραφή: 18-04-2009
Περιοχή: Ελλάδα
Μηνύματα: 5.913

Drives: E46 316i
Θα πάρεις ψόφιο μετά τα 200 αμάξι? Αφού δεν πάει λέει ο κουλος πιο πάνω. Και τρίζουν και τα μποτάκια όταν δεν φοράει γόβες
__________________
Ο χρήστης stratos_335i δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
05-09-17, 06:30   #100
Panoz
 
Το avatar του χρήστη Panoz
 
Status:
Εγγραφή: 27-12-2006
Ηλικία: 41
Μηνύματα: 7.935

Drives: E92 335i
Λαμβανοντας υποψην την σταθεροτητα αποψεων που διακαταχει τον Don (10 χρονια σιχτιριζε την υπερτροφοδοτηση, την BMW και τα αυτοματα κιβωτια και περισυ αγορασε Μ4) προβλεπω πως σε κανα διχρονο θα παει για τετρακινητο Audi RSx (oπου "χ" βαλε το νουμερο που επιθυμεις) η για κανενα Μ5 τωρα που του βαλανε τετρακινηση και μπορει επιτελους να το οδηγισει χωρις να ανυσηχει μην του φυγει.

"Don, o λογος του εγγυηση"
(Φαντασου το ως motto σε προεκλογικη αφισα του ΠΑΣΟΚ, με το Ελβετο-γιδι να φοραει κοστουμι και πρασινη γραβατα, ποζαροντας με το χαμογελο του νεκρου θειου)
__________________
Turbo Maniac...
Ο χρήστης Panoz δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
Απάντηση στο θέμα

Bookmarks

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Forum Jump