Απώλεια λαδιού [E46 318] - BMWForum.gr

BMW Greece - BMWforum.gr


Βλάβες & προβλήματα Θέματα που σας προβληματίζουν & εμπειρίες που θελετε να μοιραστείτε

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
04-02-17, 14:21   #1
geo75
 
Εγγραφή: 09-01-2017
Περιοχή: Αθηνα
Μηνύματα: 5

Drives: E46 318
Απώλεια λαδιού [E46 318]

Καλημέρα στην παρεα.
Τον τελευταίο καιρό το αυτοκίνητο άρχισε να θελει αρκετό συμπλήρωμα σε λάδι , περίπου 1 λίτρο κάθε 1000 χλμ.
Επίσης στο ρελαντί και κατα την έπιταχυνση βγάζει αρκετούς υδρατμούς απο την εξάτμιση.
Ένας φιλος που άνοιξε την τάπα του λαδιού ενώ το αμάξι δούλευε, δεν παρατήρησε καμία μεταβολή στο δούλεμα του κινητήρα και μου ειπε οτι ίσως για ολα αυτά να φταίει το σωληνάκι ccv.
Σε ξένα φόρουμ διαβάσα παρόμοιες ενδείξεις για το παραπάνω πρόβλημα.
Δεν κατάλαβα ακριβώς βέβαια την λειτουργία του.
Μήπως έχετε καμία ιδέα για το απο που να αρχίσω να ψάχνω τι ακριβώς συμβαίνει;
Ευχαριστώ, Γιώργος 318 E46
Ο χρήστης geo75 δεν είναι συνδεδεμένος  


04-02-17, 15:32   #2
sv2gww
 
Το avatar του χρήστη sv2gww
 
Status:
Εγγραφή: 14-09-2006
Περιοχή: Θεσσαλονικιός μεν, κάπου τριγύρω δε...
Ηλικία: 51
Μηνύματα: 5.646

Drives: Ε39 528i/2
Εφόσον με βγαλμένη την τάπα λαδιών στην κυλινδροκεφαλή δεν υπάρχει κάποια μεταβολή στη λειτουργία του κινητήρα τότε είναι πάρα πολύ πιθανόν να θέλει αλλαγή η βαλβίδα ανακύκλωσης αναθυμιάσεων λαδιού (CCV= crank case ventilation). H βαλβίδα αυτή λειτουργεί με την υποπίεση που υπάρχει μέσα στην πολλαπλή εισαγωγής. Μέσα της υπάρχει ένα ελαστικό διάφραγμα το οποίο από τη μία μεριά έχει ελατήριο και τον σωλήνα υποπίεσης κι από την άλλη τον σωλήνα αναθυμιάσεων που έρχεται από το καπάκι των βαλβίδων. Το κάτω μέρος της βαλβίδας μοιάζει με χωνί αλλά μέσα υπάρχει εληκοειδής "διάδρομος" στον οποίο οι ατμοί των λαδιών-αναθυμιάσεων συμπικνώνονται ξανά σε λάδια για να καταλήξουν στο κάρτερ. Το ελατήριο κρατάει τη μεμβράνη κλειστή σε χαμηλές στροφές αλλά όταν αυτές αναίβουν η υποπίεση υπερνικάει την αντίσταση του ελατηρίου με αποτέλεσμα αυτή να ανοίγει και να αφήνει τους ατμούς να πάνε κάτω. Αν χαλάσει η μεμβράνη τότε η υποπίεση ήδη από το ρελαντί έλκει τις αναθυμιάσεις από την κορυφή της κυλινδροκεφαλής αλλά ΚΑΙ από το κάρτερ μέσα στην πολλαπλή εισαγωγής οπότε μια μεγάλη ποσότητα λαδιού καίγεται μαζί με το καύσιμο μείγμα. Ο (ή "οι") καταλύτης σώζεται μόνο από τη σύνθεση των σύγχρονων συνθετικών λαδιών, αλλιώς .....
Το ότι δεν αλλάζει η λειτουργία του κινητήρα με την τάπα βγαλμένη πάει να πει πως υπάρχει διαφυγή αέρα (από τη μεμβράνη) προς την πολλαπλή εισαγωγής, ενώ κανονικά θα έπρεπε να υπάρχει αισθητή αλλαγή ειδικά στο ρελαντί.
Έτσι είναι από μέσα οι περισσότερες CCV

Ο κομμένος σωλήνας ατα αριστερά είναι από το κάλυμμα βαλβίδων ενώ στο δεξί μισό στο βάθος του χωνιού φαίνεται λιγάκι ο σωλήνας προς το κάρτερ.
Εδώ η μεμβράνη και ελατήριο προς την μεριά του σωλήνα υποπίεσης

Oi CCV έχουν διαφορετικά σχήματα, η δική σου μπορεί να είναι άλλη αλλά ο τρόπος λειτουργίας είναι παντού ίδιος.
__________________
Γιάννης-sv2gww

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
τέσσερα πράγματα δεν γυρίζουν πίσω:
τα λόγια που λέχθηκαν, ο χρόνος που πέρασε, οι ευκαιρίες που δόθηκαν και οι σφαίρες που άφησαν την κάνη...

Ο χρήστης sv2gww δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
04-02-17, 21:20   #3
geo75
 
Εγγραφή: 09-01-2017
Περιοχή: Αθηνα
Μηνύματα: 5

Drives: E46 318
Ευχαριστώ πολύ, ειλικρινά με υπερκαλυψες!!!
Ο χρήστης geo75 δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
09-02-17, 16:16   #4
mafz4
 
Το avatar του χρήστη mafz4
 
Εγγραφή: 04-04-2016
Περιοχή: athens
Ηλικία: 30
Μηνύματα: 99

Drives: E89 Z4 35i
αυτο το προβλημα θα μπορουσε να παρουσιαστει και σε Ε89 τουρμπατο? επειδη κατι παρομοιεσ βλακιουλες μου κανει τωρα τελευταια
__________________

Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη ms_kostakiss : 09-02-17 στις 18:04 Αιτία: διαγραφή quote
Ο χρήστης mafz4 δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
09-02-17, 19:13   #5
sv2gww
 
Το avatar του χρήστη sv2gww
 
Status:
Εγγραφή: 14-09-2006
Περιοχή: Θεσσαλονικιός μεν, κάπου τριγύρω δε...
Ηλικία: 51
Μηνύματα: 5.646

Drives: Ε39 528i/2
Μιλάς για το κύκλωμα αναθυμιάσεων? Αν ναι τότε δεν παίζει κάτι τέτοιο σε turbo. Η πολλαπλή εισαγωγής έχει ή μόνο ατμοσφαιρική πίεση (ρελαντί) ή υπερπίεση, άρα το τρικ με την υποπίεση και τις αναθυμιάσεις δε δουλεύει εδώ. Για πόσο λάδι μιλάμε???
__________________
Γιάννης-sv2gww

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
τέσσερα πράγματα δεν γυρίζουν πίσω:
τα λόγια που λέχθηκαν, ο χρόνος που πέρασε, οι ευκαιρίες που δόθηκαν και οι σφαίρες που άφησαν την κάνη...

Ο χρήστης sv2gww δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
09-02-17, 19:47   #6
stratos_335i
MODERATOR
 
Το avatar του χρήστη stratos_335i
 
Status:
Εγγραφή: 18-04-2009
Περιοχή: Ελλάδα
Μηνύματα: 5.897

Drives: E46 316i
RB PCV cranck ventilation valve και BMS OCC και λύνει κάποιο απο το πρόβλημα. Αν το λάδι είναι πολύ είσαι για τούρμπο
__________________
Ο χρήστης stratos_335i δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
10-02-17, 15:07   #7
mafz4
 
Το avatar του χρήστη mafz4
 
Εγγραφή: 04-04-2016
Περιοχή: athens
Ηλικία: 30
Μηνύματα: 99

Drives: E89 Z4 35i
ηρθε η ωρα που θα μπουν μεγαλυτερα σαλιγκαρια λοιπον και κυριε ελεησων. αφορμη εψαχνα
__________________
Ο χρήστης mafz4 δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
10-02-17, 15:07   #8
Gotcha
 
Το avatar του χρήστη Gotcha
 
Εγγραφή: 14-09-2015
Ηλικία: 37
Μηνύματα: 66

Drives: F20 116d ED
Δεν μπορει να εχει θεμα με τσιμουχακια βαλβιδων?
Ο χρήστης Gotcha δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
10-02-17, 16:23   #9
sv2gww
 
Το avatar του χρήστη sv2gww
 
Status:
Εγγραφή: 14-09-2006
Περιοχή: Θεσσαλονικιός μεν, κάπου τριγύρω δε...
Ηλικία: 51
Μηνύματα: 5.646

Drives: Ε39 528i/2
Ναι, φυσικά.
__________________
Γιάννης-sv2gww

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
τέσσερα πράγματα δεν γυρίζουν πίσω:
τα λόγια που λέχθηκαν, ο χρόνος που πέρασε, οι ευκαιρίες που δόθηκαν και οι σφαίρες που άφησαν την κάνη...

Ο χρήστης sv2gww δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
10-02-17, 16:59   #10
stratos_335i
MODERATOR
 
Το avatar του χρήστη stratos_335i
 
Status:
Εγγραφή: 18-04-2009
Περιοχή: Ελλάδα
Μηνύματα: 5.897

Drives: E46 316i
Σπάνιο φαινόμενο σε Ν54 αυτό. Απλά το Ζ4 να φανταστώ έχει DCT.... δεν θα δουλέψουν. Δηλαδή δεν θα μπορείς να πάρεις το μέγιστο απο αυτό που μπορούν να προσφέρουν. Εκτός αν παραβιαστούν κάποια πράγματα. Το DCT θα δίνει σφάλματα λόγω μεγάλης ροπής και για να "πηγαίνει" θα πρέπει ο προγραμματιστής να τα κάνει να μην φαίνονται στην DME με ότι ρίσκο και αν συνεπάγεται αυτό.
__________________
Ο χρήστης stratos_335i δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
Απάντηση στο θέμα

Bookmarks

Tags
e46, λαδια

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Forum Jump