Project car: E34 ALPINA - Page 40 - BMWForum.gr

BMW Greece - BMWforum.gr


DIY & Project Cars Φτιαξατε κατι μονος σας ή έχετε οδηγίες για μια συγκεκριμένη εργασία? Μοιραστείτε το μαζί μας.

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
02-01-18, 21:25   #391
JEO
MODERATOR
 
Το avatar του χρήστη JEO
 
Status: Βatman

Εγγραφή: 28-01-2007
Ηλικία: 39
Μηνύματα: 5.616

Drives: Ε34 520i
Επομενη μεγαλη επιδιορθωση και μαλιστα μειζονος σημασιας ηταν τα καθισματα.
Τα ηλεκτρικα καθισματα απο Μ5 που ειχα παρει το 2007 (περασαν κι'ολας 10 χρονια...) δεν δουλεψαν ποτε.
Ενας ατελειωτος αγωνας με ηλεκτρολογικα σχεδια, πονοκεφαλο και προσπαθεια να καταλαβω τι ειχε κοψει απο βυσματα ο προηγουμενος ιδιοκτητης στο 34αρι μου και τι ειχε κοψει και ο καφρος που εβγαλε τα καθισματα απο το Μ5 και αποτελεσμα μηδεν...
Ρυθμισα το καθισμα του οδηγου προχειρα παρακαμπτωντας το module και δινωντας ρευμα στα μοτερ με μια μπαταρια και καλωδια και το αφησα.
Ετσι και αλλιως μονο εγω το οδηγω το αυτοκινητο. Του συνοδηγου δουλευει αψογα γιατι πολυ απλα δεν εχει module... Δουλευει τα ηλεκτρικα μοτερ κατευθειαν απο τους διακοπτες....

Ενα αλλο ΜΕΓΑΛΟ προβλημα που ειχα απο την αρχη ηταν το παγκοσμιο φαινομενο twisted seat της BMW που αφορα ακομη και καθισματα επομενης σειρας απο της δικης μου.
Για καθε ρυθμιση η BMW εχει ενα ηλεκτρικο μοτερ με μειωτηρα και απο εκει φευγουν 2 ντιζες. Μια σε καθε πλευρα του ιδιου καθισματος. Αυτο που γινεται ειναι να φευγει η μια απο τις δυο ντιζες και να δουλευει η μια πλευρα με αποτελεσμα να γινεται αυτο:


Ετσι βγηκε απο το αυτοκινητο... Και μαλιστα με γ@μησε γιατι λογω αυτης της δεισλειτουργιας δεν μπορουσα να σηκωσω επανω το καθισμα για να προσεγγισω ζωνη και πισω βιδες που μονο με τερμα επανω καθισμα βλεπεις τις βιδες τους...


Παλεψα εναν ολοκληρο μηνα με αυτα τα γ@μιδι@...
Ξεκινησα με εγχειρηση ανοιχτης καρδιας...



Βρηκα και ενδειξεις precision engineering απο καποιον "μαστορα" που δεν εβρισκε την ασφαλεια που εβγαλε οταν πηγε να το φτιαξει και αυτος με την σειρα του, οποτε εκανε την πιο γ@μ@τη κινηση ever... Να πεταξει 2 ποντες με την argon...


Με τα πολλα εφτασα καπου εδω:




Το μηχανολογικο κομματι της μιας παντας του οδηγου το εφτιαξα.
Μετα σκεφτηκα πως καποια στιγμη θα κλασει και η αλλη πλευρα...
Και θα πρεπει να ξανακανω την ιδια διαδικασια. Και μετα μπορει να ξαναγινει σε αλλο μοτερ...
Και καπου εκει καταλαβα πως η ζεστη εξω χτυπαγε 40αρια (Ηταν Ιουλιος πια...) και πως η ζωη ειναι πολυ μικρη για να σπαω τα @@ μου σε τετοιες θερμοκρασιες για μ@λ@κιες της BMW και μαλιστα για κατι που θα το ρυθμισω μια φορα....
Οποτε πηρα την αποφαση να βρω 2 μεταχειρισμενα σπορ καθισματα, να παρω τον σκελετο τους που ειναι ιδιος με τα ηλεκτρικα και να τους περασω τις δικες μου δερματινες επενδυσεις. Για καλη μου τυχη μολις ειχαν βγει 2 τετοια καθισματα στο car οποτε και τα τσιμπησα....


Ναι... Χωρεσαν πισω κανονικα και για λιγο δεν εκλεισε και το καπο... Και γ@μω το πορτ μπαγκαζ που εχει το 34αρι...

Τα καθισματα:





Μεχρι που εμεινε μονο ο σκελετος του:

Φυσικα εγινε καθαρισμος, συντηρηση και λιπανση στους μηχανισμους πριν ξεκινησω να τα χτιζω και παλι.
Επεσε και ενα τριψιμο και βαψιμο οπου ειχε σκουρια.


Και ξεκινησε η αναποδη διαδικασια:





Στις πλατες δεν υπηρχε κανενας λογος να φτασω τοσο βαθια και απλα τις εβγαλα αυτουσιες απο τα ηλεκτρικα και τις εβαλα στα χειροκινητα.
Δυο ελατηριωτες ασφαλειες πατας με την πενσα και βγαινουν στο δευτερολεπτο.
Το μονο που θεωρησα σωστο να κανω ηταν να βγαλω τους ηλεκτρικους μηχανισμους απο τα προσκεφαλα μιας και ηταν παντελως αχρηστοι πλεον.
Για την ιστορια ηταν οι μοναδικοι μηχανισμοι που δουλευαν αψογα....


Πριν ξεκινησω μετρησα το βαρος και απο τα δυο καθισματα ετσι για να δω ποσα κιλα διαφορα εχουν οι ηλεκτρικες "ευκολιες" στο 34αρι.
Το βαρος αυτο ειναι ΜΕ τις δερμάτινες επενδυσεις σε ηλεκτρικο καθισμα(35kg) :



Και χειροκινητο (27kg):



8 κιλα διαφορα ΣΕ ΚΑΘΕ καθισμα. 16 στο συνολο.... Δεν ειναι ασχημα...
Το κυριοτερο ειναι πως ΔΟΥΛΕΥΟΥΝ!!!!
__________________
Υποστροφη ειναι οταν χτυπας στον τοιχο με το μπροστινο μερος του αυτοκινητου.
Υπερστροφη ειναι οταν χτυπας στον τοιχο με το πισω μερος του αυτοκινητου.
Ιπποδυναμη ειναι το ποσο γρηγορα χτυπας τον τοιχο.
Ροπη ειναι το ποσο μακρια θα πας τον τοιχο οταν τον χτυπησεις.


Θοδωρης.
Ο χρήστης JEO δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
03-01-18, 06:44   #392
sv2gww
 
Το avatar του χρήστη sv2gww
 
Status:
Εγγραφή: 14-09-2006
Περιοχή: Θεσσαλονικιός μεν, κάπου τριγύρω δε...
Ηλικία: 51
Μηνύματα: 5.556

Drives: Ε39 528i/2
Ευτυχώς Θοδωρή που η υπομονή δε λογίζεται σε κιλά. ...Ο Άτλαντας της μυθολογίας με τον κόσμο στους ώμους του θα ήταν υπαρκτό πρόσωπο και θα είχε την όψη σου.
__________________
Γιάννης-sv2gww

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
τέσσερα πράγματα δεν γυρίζουν πίσω:
τα λόγια που λέχθηκαν, ο χρόνος που πέρασε, οι ευκαιρίες που δόθηκαν και οι σφαίρες που άφησαν την κάνη...

Ο χρήστης sv2gww δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
03-01-18, 08:41   #393
ms_kostakiss
SUPER MODERATOR
 
Το avatar του χρήστη ms_kostakiss
 
Status: BMWforum.gr

Εγγραφή: 15-11-2010
Περιοχή: Θεσσαλονίκη
Ηλικία: 33
Μηνύματα: 3.036

Drives: E87 116i
Αν δει κάποιος που δεν έχει σχέση με τα αυτοκίνητα το thread θα πει το παλικάρι δεν είναι καλά


Υποκλίνομαι στην στην αψεγάδιαστη και μελετημένη δουλειά που γίνεται.
__________________
Bmw Pure Driving Pleasure
Ο χρήστης ms_kostakiss δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
03-01-18, 12:40   #394
puma
 
Το avatar του χρήστη puma
 
Εγγραφή: 10-09-2016
Περιοχή: Αθήνα
Ηλικία: 38
Μηνύματα: 301

Drives: E92 320i
Ειλικρινά Θοδωρή μπράβο σου, ελπίζω να μην το αποχωριστείς μετά ποτέ το αυτοκίνητο, θα είναι μεγάλο κρίμα και ευτυχία βέβαια για όποιον το πάρει.
Καλή Χρονιά σου εύχομαι και καλό κουράγιο!!
__________________
Ανδρέας.
Ο χρήστης puma δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
03-01-18, 12:54   #395
stratos_335i
MODERATOR
 
Το avatar του χρήστη stratos_335i
 
Status:
Εγγραφή: 18-04-2009
Περιοχή: Ελλάδα
Μηνύματα: 5.842

Drives: E46 316i
Και έχω κάτσει σε αυτά τα καθίσματα !!!!
__________________
Ο χρήστης stratos_335i δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
06-01-18, 21:43   #396
JEO
MODERATOR
 
Το avatar του χρήστη JEO
 
Status: Βatman

Εγγραφή: 28-01-2007
Ηλικία: 39
Μηνύματα: 5.616

Drives: Ε34 520i
Σας ευχαριστω πολύ για τα καλα σας λογια παιδια!!!
Πιστεψτε με θα δειτε ωραια πραγματα από εδώ και περα.
Το project εχει περασει σε άλλο επιπεδο. Θα δειτε οσονούπω...

Σε αυτό το σημειο θα ηθελα να αναφερω την Βοηθεια που ειχα από έναν πολύ καλο φιλο και θαυμαστη του project τον Σταύρο. Ο Σταύρος είναι πραγματικα ένα θαυμασιο παιδι και εχει τρέλα με τα 34αρια και ότι κανει το κανει γιατι το γουσταρει.
Ο Σταυρος λοιπον εχει κατι ακρες στην Γερμανια και καταφερε να μας φτιαξουν αυτά εδώ:

Είναι χυτα αντιγραφα των original σηματων της Alpina B10 Biturbo και στο ιδιο μέγεθος. Πραγματικα πολύ καλης ποιοτητας. Φυσικα φτιαξαμε δυο γιατι ποτε δεν ξερεις...
Καλο είναι να εχεις παντα μια εναλλακτικη...




Το μονο που αλλαξα ηταν η ταινια διπλης οψης. Εβγαλα την αφρωδη και εβαλα την VHB της 3Μ. Εχει ένα βαρος σαν χυτο και δεν θελω να το ψαχνω στους δρομους...




Και το αποτέλεσμα:
__________________
Υποστροφη ειναι οταν χτυπας στον τοιχο με το μπροστινο μερος του αυτοκινητου.
Υπερστροφη ειναι οταν χτυπας στον τοιχο με το πισω μερος του αυτοκινητου.
Ιπποδυναμη ειναι το ποσο γρηγορα χτυπας τον τοιχο.
Ροπη ειναι το ποσο μακρια θα πας τον τοιχο οταν τον χτυπησεις.


Θοδωρης.

Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη ms_kostakiss : 07-01-18 στις 11:17
Ο χρήστης JEO δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
27-01-18, 21:40   #397
JEO
MODERATOR
 
Το avatar του χρήστη JEO
 
Status: Βatman

Εγγραφή: 28-01-2007
Ηλικία: 39
Μηνύματα: 5.616

Drives: Ε34 520i
Όπως ειχα γραψει και πιο πανω το project εχει περασει σε άλλο επιπεδο πλεον. Αποφασισα να προχωρήσω και σε βελτιωση των μηχανικων μερων. ΟΛΩΝ των μηχανικων μερων για να γινει σωστα. Κινητήρας, μεταδοση, αναρτηση και φρενα.

Δεν με ενδιαφερουν τα πατηματα, τα ανοιγματα και οι τελικες. Απλα θελω να παρει τα πανω του το 34αρι και να μου κανει το κεφι αναλογα την διαθεση μου. That's it.
Επισης είναι από τις λιγες φορες που πρυτανευσε η λογικη και εβαλα και οικονομικο οριο γιατι από ένα σημειο και μετα πολύ ευκολα ξεφευγει ένα project και γινεται κουμπαρας χωρις πατο...


Και ξεκινάω με τον κινητήρα...
Η αρχικη ιδεα ηθελε 2 σαλιγκάρια να κανουν παρεα στο τεραστιο μηχανοστασιο του Ε34. Πραγματικα υπαρχει απλετος χωρος για μια τετοια εφαρμογή. Το θεμα είναι πως το κοστος ξεφευγει ΠΟΛΥ... μιλαμε για ένα 10ρικο mimimum για να γινει σωστη δουλεια...
Για λιγο καιρο εξεταστηκε και το ενδεχομενο να μπει o τετράλιτρος M60 από το 540, αλλα ο κανονας στο Ε34 λεει πως αν εχεις εξακυλινδρο μεινε σε εξακυλινδρο και αν εχεις V8 μεινε σε V8. Ο λογος είναι πως αλλαζουν ΤΑ ΠΑΝΤΑ. Και για να γινει σωστη δουλεια πρεπει να βρεις ολοκληρο αυτοκινητο και όχι απλα (μηχανή-πλεξουδα-εγκεφαλο...).
Άλλη γεφυρα μπροστα γιατι πλεον εχεις κρεμαγιερα αντι για ατερμονα κλπ. κλπ.
Ακομη και ο καθρεφτης της μηχανης αλλαζει...
Επισης ιστοριες τρομου πως για να κανεις το παραμικρο πρεπει να λυσεις την μιση μηχανή είναι αντίθετες από την ιδεολογια μου.

Οποτε η αμεσως επομενη καλυτερη λυση είναι ο κλασσικος υπερκυβισμος...
Η πιο διαδεδομενη λυση για αυτά τα μοτερ (και ειδικα στην Αμερικη) είναι να περασεις στροφαλο, μπιελες και πιστονια από τον Μ54Β30 (3000cc) στο μπλοκ του Μ50Β25 και αυτομάτως περνας στα 230 αλογάκια χωρις τιποτε άλλο. Σκεφτηκα λοιπον πως αφου ο Μ50Β20 είναι ιδιος με τον Μ50Β25 και αλλαζει μονο ο κυβισμος, μπορω να το κανω κι εγω....
Μεγα λαθος.... αυτά τα δυο μοτερ το μονο που εχουν κοινο είναι πιθανότατα το καρτερ και την βεργα για τα λαδια...

Τοτε δεν το ηξερα... οποτε βρηκα μεταχειρισμενο στροφαλο από Μ54Β30 από Λιθουανια (μονο εκει ηταν νορμαλ οι τιμες...) και απεφυγα από Αμερικη γιατι ως γνωστόν οι Ελληνες τελώνες γ@μιούντ@ι και ζητανε ότι θελουν!!!!



Μπιελες από Μ50Β25 χωρις VANOS:

Είναι ότι πιο ενισχυμενο υπαρχει για αυτό τον στροφαλο και σε αυτή την διαδρομή και τις βαζουν σε turbo εφαρμογες με πραγματικα πολλα αλογα χωρις κανενα πρόβλημα. Επισης είναι 5mm πιο κοντες από αυτές που φοραει το δικο μου από κεντρο σε κεντρο. Δηλαδη 135mm αντι για 140mm.



Και το καλυτερο το αφησα για το τελος. Βρηκα ελαφρως μεταχειρισμένα σφυρηλατα και αλουμινενια πιστονια της JE Pistons από ένα Ζ4 3.2 το οποιο πλεον παιζει με άλλο set up και δεν τα χρειαζοταν πλεον:




Οποτε πλεον δεν παω απλα για 3000cc, αλλα για 3200cc....




Μαλιστα ημουν τοσο σιγουρος που πηρα ένα μεταχειρισμενο κινητηρα από Ε36 320i και τον ελυσα για να ξεκινησω την διαδικασια του υπερκυβισμου χωρις να κατεβασω τον δικο μου μιας και το αυτοκινητο το δουλευω σχεδόν καθημερινα και δεν μπορω να μεινω για πολύ χωρις αυτό:



Και επειδή δεν είμαι ο HULK, πηρα και καινουργια παιχνίδια...










__________________
Υποστροφη ειναι οταν χτυπας στον τοιχο με το μπροστινο μερος του αυτοκινητου.
Υπερστροφη ειναι οταν χτυπας στον τοιχο με το πισω μερος του αυτοκινητου.
Ιπποδυναμη ειναι το ποσο γρηγορα χτυπας τον τοιχο.
Ροπη ειναι το ποσο μακρια θα πας τον τοιχο οταν τον χτυπησεις.


Θοδωρης.
Ο χρήστης JEO δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
27-01-18, 21:47   #398
sv2gww
 
Το avatar του χρήστη sv2gww
 
Status:
Εγγραφή: 14-09-2006
Περιοχή: Θεσσαλονικιός μεν, κάπου τριγύρω δε...
Ηλικία: 51
Μηνύματα: 5.556

Drives: Ε39 528i/2
Βρες ένα χαρτόκουτο από ψυγειοκαταψύκτη για να βγάζω τα βράδια μου! Έρχομαι κάτω.
To 10-11 για τα σωλινάκια των φρένων τι το θες βρε τρελέ και το βάζεις μαζί με τον στρόφαλο?
__________________
Γιάννης-sv2gww

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
τέσσερα πράγματα δεν γυρίζουν πίσω:
τα λόγια που λέχθηκαν, ο χρόνος που πέρασε, οι ευκαιρίες που δόθηκαν και οι σφαίρες που άφησαν την κάνη...

Ο χρήστης sv2gww δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
28-01-18, 08:51   #399
JEO
MODERATOR
 
Το avatar του χρήστη JEO
 
Status: Βatman

Εγγραφή: 28-01-2007
Ηλικία: 39
Μηνύματα: 5.616

Drives: Ε34 520i
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο sv2gww Εμφάνιση μηνυμάτων
Βρες ένα χαρτόκουτο από ψυγειοκαταψύκτη για να βγάζω τα βράδια μου! Έρχομαι κάτω.
To 10-11 για τα σωλινάκια των φρένων τι το θες βρε τρελέ και το βάζεις μαζί με τον στρόφαλο?
Το κτιριο διαθετει δωματιο, καναπε, κουζινα και κλιματισμο. Και εγω εκει σκέφτομαι να μεινω στο μελλον...
Με το 10-11 ελυσα το υδραυλικό κυλινδράκι συμπλέκτη από το 525i...
__________________
Υποστροφη ειναι οταν χτυπας στον τοιχο με το μπροστινο μερος του αυτοκινητου.
Υπερστροφη ειναι οταν χτυπας στον τοιχο με το πισω μερος του αυτοκινητου.
Ιπποδυναμη ειναι το ποσο γρηγορα χτυπας τον τοιχο.
Ροπη ειναι το ποσο μακρια θα πας τον τοιχο οταν τον χτυπησεις.


Θοδωρης.
Ο χρήστης JEO δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
28-01-18, 09:06   #400
stef!
 
Το avatar του χρήστη stef!
 
Εγγραφή: 25-08-2008
Μηνύματα: 832

Drives: E92 325i
1000 μπράβο για ότι κάνεις.
Η διαδικασία μέχρι να φτάσεις στο τελικό αποτέλεσμα είναι πιο «νόστιμη» μέχρι το ίδιο το αποτέλεσμα θεωρώ.
Το κάνεις μερακλίδικα και με γούστο. Πολύ καλή η επιλογή ότι παραμένεις σε 6κύλινδρο και μ αρέσει το look Alpina που έχεις επιλέξει.
Το Ε34 είναι αγαπημένο σκαρί!!
Ο χρήστης stef! δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
Απάντηση στο θέμα

Bookmarks

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Forum Jump