Η BMW επενδύει ¤300εκ. για παραγωγή Κινητήρων - Page 2 - BMWForum.gr

BMW Greece - BMWforum.gr

BMWForum.gr » Αυτοκίνητα BMW » Γενικά αυτοκινήτου » Η BMW επενδύει ¤300εκ. για παραγωγή Κινητήρων

Γενικά αυτοκινήτου Ότι έχει να κάνει με BMW αυτοκίνητα.

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
18-04-11, 10:17   #11
Nick_82
 
Εγγραφή: 10-04-2011
Ηλικία: 32
Μηνύματα: 51

Drives: E34 525i
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο JIMBO Εμφάνιση μηνυμάτων
H σειρά 1 βγήκε καθαρά για να απευθυνθεί στο πιο νεανικό κοινό της εταιρίας. Ήταν καθαρά επέκταση του target group προς τα κάτω με ένα πιο μικρό και πιο sport (τουλάχιστον αισθητικά) και σαφώς πιο φθηνό μοντέλο σε σχέση με την σειρά 3...

¶ξιζε όμως μια τέτοια ενέργεια για την εταιρεία?
Εννοώ οι πωλήσεις της σειράς 1 δικαίωσαν την επιλογή της.
Ανέκαθεν η BMW ήταν γνωστή για τα πολυτελή αυτοκίνητά της. Δεν μπορούσε ο καθένας να τα αποκτήσει. Μήπως στο βωμό των εσόδων δούμε κάποια στιγμή και 1200 BMW του στυλ Πεζό, Ρενό, κ.τ.λ, απλά και μόνο για να είνα πιο προσιτά οικονομικά? Μήπως αυτό όμως έχει ως αποτέλεσμα μια ιστορική εταιρεία έβλημα να γίνει άλλη μια εταιρέια αυτοκινήτων μαζικής παραγωγής? . . . Θα δείξει.
Ο χρήστης Nick_82 δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
18-04-11, 10:44   #12
JIMBO
 
Το avatar του χρήστη JIMBO
 
Status: O "Μυριστής Δερμάτων"
Εγγραφή: 21-03-2008
Περιοχή: Athens
Ηλικία: 51
Μηνύματα: 2.822

Drives: E93 320i
Προσωπικά το θεωρώ σίγουρο ότι θα παιχτεί τέτοιου είδους σενάριο. Ας όψεται φυσικά και η οικονομική κρίση...
__________________
Opinions are like assholes, everyone's got one...
Ο χρήστης JIMBO δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
18-04-11, 10:54   #13
Nick_82
 
Εγγραφή: 10-04-2011
Ηλικία: 32
Μηνύματα: 51

Drives: E34 525i
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο JIMBO Εμφάνιση μηνυμάτων
Προσωπικά το θεωρώ σίγουρο ότι θα παιχτεί τέτοιου είδους σενάριο. Ας όψεται φυσικά και η οικονομική κρίση...

Τουλάχιστον αν συμβεί κάτι τέτοιο, να προσπαθήσει να διατηρήσει το κύρος της η εταιρεία και τη φήμη της. Ας κάνει κάτι ανάλογο που έκανε η Mercedes με τα Smart, που αν και τα κατασκευάζει δε τους βάζει το σήμα της ...
Ο χρήστης Nick_82 δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
18-04-11, 16:03   #14
taz 118!
 
Το avatar του χρήστη taz 118!
 
Εγγραφή: 10-01-2008
Περιοχή: Αγια Παρασκευη
Μηνύματα: 3.564

Drives: E81 118i
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Nick_82 Εμφάνιση μηνυμάτων
Πουλαγαν δυναμη απο 3λιτρα ατμοσφαιρικα και τουρμπο συνολα!

Προσωπική μου άποψη είναι δε χρειάζεται να πάς στα 3000 κυβικά για να νιώσεις ότι έχεις ιπποδύναμη. Εγώ με την 525 Ε34 , που όπως και να το κάνεις είναι αυτοκίνητο 18 ετών, πατάς τέρμα το γκάζι και σε κολλάει πίσω αν και σχεδόν δύο τόνους αμάξι. Και από την άλλη είναι και η προσωπική επιλογή του καθενός.
Ποτέ δεν κατάλαβα γιατί η BMW έβγαλε τη σειρά 1 . . .
Γιατί κάποιος να προτιμήσει να αγοράσει σειρά 1 και όχι σειρά 3 ? Είναι τελικά μόνο θέμα χρηματικής αξίας?
Γιατι πριν τον Ασσο υπηρχε και η Compact E36 kai E46....
Ο Ασσος ειναι ο διαδοχος της...
__________________

Τα αυτοματα ειναι για τους κουλους και τα μπροστοκινητα για τους πολλους
Ο χρήστης taz 118! δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
18-04-11, 16:47   #15
Φάνης
 
Το avatar του χρήστη Φάνης
 
Εγγραφή: 07-12-2009
Περιοχή: Αθήνα
Ηλικία: 43
Μηνύματα: 3.338

Drives: F20 116i
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Nick_82 Εμφάνιση μηνυμάτων
Ανέκαθεν η BMW ήταν γνωστή για τα πολυτελή αυτοκίνητά της. Δεν μπορούσε ο καθένας να τα αποκτήσει.
Η BMW έγινε γνωστή και σώθηκε από την χρεωκοπία με αυτοκίνητα μικρά, σπορτίφ και σχετικά προσιτά (Neue Klasse) και όχι με πολυτελή και ακριβά (βλέπε 2800 και CS) τα οποία της έδωσαν μεν το απαιτούμενο κύρος, αλλά δεν έφερναν χρήματα στο ταμείο.
__________________
"Δυο πράγματα είναι άπειρα, το σύμπαν και η ανθρώπινη βλακεία...Και δεν είμαι τόσο σίγουρος για το σύμπαν." A. Einstein.
Ο χρήστης Φάνης δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
18-04-11, 20:44   #16
giannis
 
Το avatar του χρήστη giannis
 
Status:
Εγγραφή: 01-03-2008
Περιοχή: Αθήνα
Μηνύματα: 4.119

Drives: E87 116i
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Nick_82 Εμφάνιση μηνυμάτων
Πουλαγαν δυναμη απο 3λιτρα ατμοσφαιρικα και τουρμπο συνολα!

Προσωπική μου άποψη είναι δε χρειάζεται να πάς στα 3000 κυβικά για να νιώσεις ότι έχεις ιπποδύναμη. Εγώ με την 525 Ε34 , που όπως και να το κάνεις είναι αυτοκίνητο 18 ετών, πατάς τέρμα το γκάζι και σε κολλάει πίσω αν και σχεδόν δύο τόνους αμάξι. Και από την άλλη είναι και η προσωπική επιλογή του καθενός.
Ποτέ δεν κατάλαβα γιατί η BMW έβγαλε τη σειρά 1 . . .
Γιατί κάποιος να προτιμήσει να αγοράσει σειρά 1 και όχι σειρά 3 ? Είναι τελικά μόνο θέμα χρηματικής αξίας?
Δε χρειαζεται να πας στα 3000 αλλα στα 2500 θα σαι μια χαρα! Συγγνωμη που το υφος μου ισως να δειχνει εριστικο αλλα ενα 6κυλ αν δεν ειναι 3000 και ειναι 2500 δεν ειναι Γιαννης, ειναι Γιαννακης! Δηλαδη θα επρεπε να εβγαζε τον ασσο στα 2500κ.εκ. 6κυλ για να λεγαμε, 'ευτυχως που δε βγαινει 3λιτρο!'.
Εν τω μεταξυ ειναι ακριβως οπως τα λες, με εναν 6κυλ. ανω των 2.2λτ και παλιο ακομα μοτερ και σε βαρυ αμαξωμα ακομα, νιωθεις τα κυβικα, τη δυναμη, τη ροπη.

Εγω συνεκρινα μικρα κυβικα εως 2λτ. σε σχεση με τον επισης μικρου κυβισμου αλλα υπερτροφοδοτουμενο ανταγωνισμο οπου κατα τη γνωμη μου η BMW ειναι τελευταια και πανακριβα καταιδρωμενη.

Εδω τις προαλλες μου εκανε χαβαλε ενα Yaris περασμενης γενιας (οχι T Sport), μαλιστα και 2καβαλος, η αναλογια κιλων ανα ιππο ηταν απλα αμειλικτα εναντιον της υπερβαρης κι ασθενικης 116 μου...

Τη σειρα 1 την εβγαλε η BMW για να μπει στα χωραφια κυριως της Audi και του Α3 της και κατ'επεκταση σε ολο εκεινο το segment που το VAG με A3, Golf, Leon, οι Ιταλοι με Alfa 147, οι Γαλλοι με διαφορα μοντελα της Πεζω και Σιτροεν και οι Γιαπωνεζοι με Κορολες κλπ αλωνιζαν ανενοχλητοι πουλωντας αστρονομικους αριθμους. Απλα εριξε ενα χαρτι σε ενα μεγαλο προσοδοφορο τραπεζι θελοντας να τσιμπησει κι απ αυτο το μεριδιο της αγορας.
__________________
Go Deeper...
Ο χρήστης giannis δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
18-04-11, 22:17   #17
Nick_82
 
Εγγραφή: 10-04-2011
Ηλικία: 32
Μηνύματα: 51

Drives: E34 525i
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο giannis Εμφάνιση μηνυμάτων
Εδω τις προαλλες μου εκανε χαβαλε ενα Yaris περασμενης γενιας (οχι T Sport), μαλιστα και 2καβαλος, η αναλογια κιλων ανα ιππο ηταν απλα αμειλικτα εναντιον της υπερβαρης κι ασθενικης 116 μου...
Τότε για πιο λόγο να αγοράσεις ένα 116 και όχι κάποιο της σειράς 3? Συμφωνώ είναι πιο οικονομικό αλλά αν κάποιος προτιμά κυβικά, ροπή και ταχύτητα θα πρέπει να σμβιβαστεί με κάποιο μεταχειρισμένο... Εγώ την 525 την πήρα 4000 ευρώ μεταχειρισμένη και δεν το έχω μετανοιώσει καθόλου ...
Με τπτ δε δείχνει τα χρόνια της αντιθέτως με κάθε γκαζιά σου δείχνει τη δύναμη και τη ροπή της...
Ο χρήστης Nick_82 δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
18-04-11, 23:27   #18
giannis
 
Το avatar του χρήστη giannis
 
Status:
Εγγραφή: 01-03-2008
Περιοχή: Αθήνα
Μηνύματα: 4.119

Drives: E87 116i
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Nick_82 Εμφάνιση μηνυμάτων
Τότε για πιο λόγο να αγοράσεις ένα 116 και όχι κάποιο της σειράς 3? Συμφωνώ είναι πιο οικονομικό αλλά αν κάποιος προτιμά κυβικά, ροπή και ταχύτητα θα πρέπει να σμβιβαστεί με κάποιο μεταχειρισμένο... Εγώ την 525 την πήρα 4000 ευρώ μεταχειρισμένη και δεν το έχω μετανοιώσει καθόλου ...
Με τπτ δε δείχνει τα χρόνια της αντιθέτως με κάθε γκαζιά σου δείχνει τη δύναμη και τη ροπή της...
Εαν στη θεση της 116 ηταν μια 316 η διαφορα με το παναλαφρο Γιαρις και με οποιοδηποτε αλλο με τετοια αναλογια κιλων/ιππο θα ηταν μεγαλυτερη. Το θεμα ομως δεν ειναι οι κοντρες και οι βλακειουλες στο δρομο με αλλα αυτοκινητα, αυτο τ εγραψα σα παραδειγμα για να τονισω το βαρος του αμαξωματος και την αδυναμια του μοτερ. Το ιδιο και χειροτερο ειναι μια 3αρα με ιδιο μοτερ.
Οταν λες γιατι να αγορασει κανεις μια 3αρα αντι για ασσο, πρωτα απ ολα αγοραζοντας μια 3αρα στα 1600 η στα 2000κ.εκ. δε σε κανει πιο γρηγορο απο αντιστοιχο ασσο. Συν, η σειρα 3 εχει μια γκαμα που ξεκιναει απο 1600 βενζινη και πετρελαιο και καταληγει σε ναυαρχιδες-ειδικες κατασκευες οπως η Μ3, Μ3GTS.(ομοιως σχεδον και η σειρα 1 εχει απο 1600αρια ως 3λιτρα πανισχυρα 2τουρμπινα, τωρα και 'Μ') Οποτε ποιο 3αρι να αγορασει κανεις, υπαρχουν για ολα τα γουστα κι ολες σχεδον τις τσεπες.

Προσωπικα αγορασα ασσο γιατι γουσταρω τα χατσμπακ και στην κατηγορια του ειναι το μοναδικο πισωκινητο και συν τοις αλλοις μου αρεσε σα σουλουπι. Για παραπανω χωρους δεν εχω απαιτηση τουλαχιστον τωρα οποτε (σχεδον) ολα καλα πλην των βλαβων που μου παρουσιασε και την αδυναμια του μοτερ του. Οι μεν βλαβες παρουσιαζονται σχεδον αυτουσιες και σε 3αρες αφου οι 2 σειρες μοιραζονται κοινα μηχανικα μερη, για την αδυναμια του μοτερ, εκανα κακη επιλογη που δεν πηρα 2λιτρο με 150 αλογα που εβγαζε τοτε και θα μουν πιστευω ευχαριστημενος.

Επισης γι αυτο που λες για δυναμη κλπ, δε μπορει ολος ο κοσμος να εχει πολυκυλινδρα μεγαλα κυβικα και στις μερες μας ακομα χειροτερα με φορους, βενζινες κλπ. Οκ στο Ελλαδισταν σημερα, μπορει να αγορασει ο οποισδηποτε και Leopard2 με +απειρο κυβικα αφου η αγορα εχει κλαταρει και τα μεγαλα κυβικα πουλιουνται τσαμπα, εχει μετα ομως να τα 'ταιζει'΄και να τα συντηρει; Οχι! Γι αυτο και τοση κουβεντα περι μικρων κυβικων, υπερτροφοδοτησης κλπ. Μακαρι να μπορουσα να εχω κι εγω ενα 6κυλ. μοτερ κατω απ το καπω μου αλλα δεν...

Σαν συμπερασματα τωρα βγαινουν οτι ειναι δυο διαφορετικες κατηγοριες για αγοραστες με αλλες αναγκες και ισως αλλα γουστα, τα αυτοκινητα αυτων των δυο κατηγοριων μοιραζονται κοινα μηχανικα μερη και δυστυχως ιδια προβληματα και τα μικρα μοτερ τους εχουν την ιδια αδυναμια και απροθυμια να κουνησουν τα βαρια αμαξωματα και των δυο κατηγοριων.
__________________
Go Deeper...
Ο χρήστης giannis δεν είναι συνδεδεμένος  
Απάντηση στο θέμα

Bookmarks

Tags
βενζινοκινητήρες, παραγωγή, diesel, Κινητήρας, Κινητήρες, νέοι κινητήρες

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Forum Jump