Φρένα bmw perfomance - Page 5 - BMWForum.gr

BMW Greece - BMWforum.gr


Βελτιώσεις-Μετατροπές Μπορεί να γίνει ακόμη καλυτερο?? Μοιραστειίτε το με εμάς

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
20-10-11, 20:21   #41
topmar
 
Το avatar του χρήστη topmar
 
Εγγραφή: 18-01-2008
Περιοχή: Σέρρες
Ηλικία: 44
Μηνύματα: 460

Drives: E90 320d
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο bimmer56 Εμφάνιση μηνυμάτων
Μονο μπροστα ειναι Performance, τα πισω ειναι κανονικα. ......
Σε εμένα αναφέρεσαι?? Εϊναι όλο το πακέτο Performance....
__________________
BMW E90 320d ('2008 - 197HP) PPK

Ο χρήστης topmar δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
21-10-11, 01:32   #42
bimmer56
 
Το avatar του χρήστη bimmer56
 
Εγγραφή: 16-07-2011
Περιοχή: Space Coast, Florida USA
Ηλικία: 63
Μηνύματα: 711

Drives: E46 330I
Brake Performance

Ναι, και μονον για ΒΜW. Μονο μπροστα Floating Calipers, Drill and Slotted Disks . Πισω κανονικα.
Ο χρήστης bimmer56 δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
08-08-18, 20:46   #43
Dakota Bimmer
 
Το avatar του χρήστη Dakota Bimmer
 
Εγγραφή: 03-04-2018
Ηλικία: 35
Μηνύματα: 314

Drives: E92 325i
Γεια χαρά σε όλη τη παρέα

καιρό τώρα σκέφτομαι τι να κάνω όταν με το καλό αλλάξω τακάκια μπροστά. Σκέφτομαι, αφου θα αλλάξω τακάκια, μάλλον θα αλλάξω και δίσκους. Επίσης αφου θα κάνω αυτά, ίσως να έβαφα και τις δαγκάνες γιατι μου αρέσουν με χρώμα. Εαν κάνω αυτά, η μία λύση είναι η παρακάτω :

https://www.bmw.gr/el/topics/offers-...Jtdy5jb20uZ3Iv

-BMW ΣΕΙΡΑ 3 (Ε9Χ)
-Σειρά 3 Coupe (E92) από 2005 έως 2013
-ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΔΙΣΚΟΙ & ΤΑΚΑΚΙΑ ΜΠΡΟΣΤΑ.
Δηλαδή στην αντιπροσωπεία για μαμά δίσκους και τακάκια μπροστά και 360 ευρώ, και βάψιμο 4 δαγκάνες εκτος αντιπροσωπείας με κόστος περίπου 80 ευρώ.

Η άλλη λύση είναι αυτή :
https://www.salesafter.eu/product_in...--318-328.html

Κομπλέ ολόκληρο το σετ φρένων για μπροστά, M Performance δίσκους και δαγκάνες, τακάκια και αισθητήρα. Κόστος περίπου 1100 ευρώ εφόσον η αγορά γίνει εκτός αντιπροσωπείας + το κόστος εργασίας στην αντιπροσωπεία. Δεν γνωρίζω πόσο στοιχίζει το σετ στην αντιπροσωπεία, θα ρωτήσω, ισως όμως φαντάζομαι θα στοιχίζει περισσότερο.

Εν ολίγοις είμαι σε δίλημμα, να βαλω μαμα δισκους και τακάκια, βάψω δαγκάνες και το συνολικό κόστος 440 ευρώ, ή να δωσω περίπου 1200 ευρώ για M Performance σετ με δίσκους, δαγκάνες, τακάκια και καινούργιο αισθητήρα; Υπολογίζω χονδρικά στο περίπου η διαφορά είναι 700 ευρώ, αφου στη πρωτη περίπτωση θα θελήσω μάλλον να βάλω καινούργιο αισθητήρα, βάση, ότι άλλο χρειάζεται. (ερώτηση 1)

Διαβάζω στην ιστοσελίδα οτι το σετ είναι για το αυτοκίνητο μου, δηλαδή το 3er E92 Coupe, 325i N52N, και οτι το σύστημα πέδησης BMW Performance εγκρίνεται μόνο σε συνδυασμό με τροχούς αλουμινίου τουλάχιστον 17 ιντσών.

- Εχω 18'' ζάντες, είναι πρόβλημα ή υπάρχει το ίδιο σετ σε μεγαλύτερο οπότε θα πρέπει να δω για εκείνο το σετ; (ερώτηση 2)

Επίσης αναφέρεται οτι η κωδικοποίηση DSC πρέπει να προσαρμοστεί στο σύστημα πέδησης BMW Performance.

- Είναι θέμα αυτό; Εννοώ μήπως η όποια διαφορά στην πέδηση δεν με αφήσει ικανοποιημένο; (ερώτηση 3)

Άλλες ερωτήσεις...
- Οι βαμένες δαγκάνες λέγεται οτι δεν κρατάνε, δεν αντέχει το χρώμα, ισχύει; (ερωτηση 4)
- Εαν με το καλό τελικά βάλω το σετ m performance, ύστερα με τα φρένα πίσω τί θα κάνω; Γιατι θα ήθελα να υπάρχει ομοιομορφία, δηλαδή οι αντίστοιχες δαγκάνες να υπάρχουν και πίσω, υπάρχουν; Είναι εφικτό; (τελευταία ερώτηση 5)


Τέλος να αναφέρω μερικά δεδομένα...
- Το σετ m performance, δίσκοι και δαγκάνες μου αρέσουν πάρα πολύ! Το χρώμα και γενικά το σετ πιστεύω θα δείξει πολύ ωραία.
- Πηγαίνω κάθε χρόνο ξεχωριστά για σερβις μόνο για τα φρένα, εννοώ δίνω μεγάλη σημασία στα φρένα και είμαι απόλυτα ευχαριστημένος απο τα μαμα φρένα. Δεν μπλοκάρουν και χαιδευω το πενταλ και αμέσως νιώθω τα φρένα έντονα, αυτή η αίσθηση για μένα τουλάχιστον είναι τέλεια.
- Το αυτοκίνητο, όπως ήδη κάποιοι φίλοι εδω στη παρέα γνωρίζουν, θα το κρατήσω για πάντα. Είναι δεδομένο αυτό και υπάρχουν συγκεκριμένοι λόγοι για αυτό. Απλά το αναφέρω γιατι θεωρώ παίζει ρόλο σχετικά με τα φρένα και στο παραπάνω δίλημμα.
Συνημένες Εικόνες
Τύπος Αρχείου: jpg 20180504_192943 (1).jpg (104,5 KB, 15 εμφανίσεις)
__________________
Γιάννης
N52
https://i.imgur.com/rQbhpfr.jpg
Ο χρήστης Dakota Bimmer είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
08-08-18, 21:15   #44
Herc
 
Το avatar του χρήστη Herc
 
Εγγραφή: 31-07-2013
Περιοχή: Athens
Μηνύματα: 1.559

Drives: F20 125i
2 οχι! η μικροτερη ζαντα που μπορει να δεκτει το συστημα ειναι 17"

3 ουυυυυυ μεγαλη εδω αλλοι περνανε την κωδικοποιηση στα απλα φρενα

5 μπρος πισω πρεπει να μπουν δαγκανες . και -


ειναι 6 πιστονες απο οτι βλεπω και μαλλον υπερβολη για στοκ αμαξι. μηπως να κοιταγες 4πιστονο σετ απο τις γνωστες εταιριες
__________________
Straight lines are for amateurs and baby's! Turns and curves are for petrol-heads!
With the shaky tail and squeaking tires, let’s scare other drivers shit-less!it’s scary and …..FUN TO DRIVE!!!
Ο χρήστης Herc δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
09-08-18, 08:51   #45
sv2gww
 
Το avatar του χρήστη sv2gww
 
Status:
Εγγραφή: 14-09-2006
Περιοχή: Θεσσαλονικιός μεν, κάπου τριγύρω δε...
Ηλικία: 51
Μηνύματα: 5.581

Drives: Ε39 528i/2
1) Κράτα τις εργοστασιακές διαστάσεις και τα επιπλέον χρήματα που απαιτούν οι μεγαλύτερες διαστάσεις. Αν οπωσδήποτε θέλεις να βάλεις μεγαλύτερα φρένα τότε, όπως γράφει ο Ηρακλής, καλύτερα 4πίστονες.
2) Ότι έγραψε ο Ηρακλής
3) Κωδικοποίηση οπωσδήποτε για να ξέρει το ABS με τι φρένα έχει να κάνει, αλλιώς θα λειτουργεί άσκοπα.
4) Οι δαγκάνες για να κρατήσουν το χρώμα τους θέλουν ηλεκτροστατική βαφή κι όχι με κοινό σπρέι, γιατί το πλύσιμο με πιεστικό και η αυξημένη θερμοκρασία θα πετάξουν το χρώμα.
5) Η αντικατάσταση των πίσω φρένων δεν είναι υποχρεωτική αλλά εφόσον όπως γράφεις, θέλεις ομοιομορφία go for it. Τα πίσω φρένα είναι μικρά και μπορούν να παραμείνουν μικρά γιατί α) το 75-80% της πέδησης είναι στον εμπρός άξονα και β) υπάρχει επιπλέον φρένο στον πίσω άξονα που οι περισσότεροι επιδεικτικά δεν αναφέρουν: το φρενάρισμα από τον κινητήρα και το σύστημα μετάδοσης. Δεν είναι αμελητέα ποσότητα το κατέβασμα μιας-δύο σχέσεων στο κιβώτιο.

Λίγα λόγια για το Νο. 1..... Οι μεγάλοι δίσκοι και οι φαντεζί δαγκάνες κάνουν δουλειά αλλά για να είμαστε ειλικρινείς, είναι για απαιτητικό στύλ οδήγησης ή για πίστα. Όσο μεγαλύτερος δίσκος τόσο καλύτερα, κι αυτό ΜΟΝΟ και μόνο για την ταχύτερη ψύξη του. Το Α και το Ω στην απόδοση των φρένων καθ' αυτών είναι η χαμηλή θερμοκρασία τους. Τακάκια σε μέγεθος φέτας ψωμιού για τόστ είναι εντελώς άχρηστα αν οι δίσκοι έχουν υπερθερμανθεί και δεν έχουν προλάβει να ρίξουν τη θερμοκρασία τους έως την επόμενη στροφή. Η σβέλτη και απαιτητική οδήγηση ή τα γούστα μέσα σε πίστα συνήθως περιλαμβάνουν: καλά λάστιχα με σωστή πίεση και θερμοκρασία (με τη τσίμπλα στο μάτι δεν παίρνουμε διαδοχικά s με 140-180 km/h), καλό σετ αναρτήσεων αλλά το κυριότερο! τίποτα το αιφνίδιο μπροστά μας. Πού θέλω να καταλήξω... αν υποθέσουμε πως έχεις βάλει φρένα 4Κ-5κ € γύρω γύρω είναι ΕΝΤΕΛΩΣ άχρηστα αν δεν έχεις 10000% την προσοχή σου στο δρόμο εμπρός ΚΑΙ πίσω, δεν κρατάς σωστές αποστάσεις και δεν έχεις καλά λάστιχα. Το πλεονέκτημα των λίγων επιπλέον μέτρων απόστασης φρεναρίσματος από τα 100+ km/h σε στάση θα γίνει καπνός αν λείπει ένας και μόνο παράγοντας από τα παραπάνω. Όλα τα φρένα είναι πάρα πολύ καλά, ειδικά των BMW από εργοστασιακή τοποθέτηση φτάνει να είναι σε καλή λειτουργική κατάσταση και να έχουμε το νου μας.
__________________
Γιάννης-sv2gww

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
τέσσερα πράγματα δεν γυρίζουν πίσω:
τα λόγια που λέχθηκαν, ο χρόνος που πέρασε, οι ευκαιρίες που δόθηκαν και οι σφαίρες που άφησαν την κάνη...

Ο χρήστης sv2gww είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
09-08-18, 09:40   #46
Herc
 
Το avatar του χρήστη Herc
 
Εγγραφή: 31-07-2013
Περιοχή: Athens
Μηνύματα: 1.559

Drives: F20 125i
αν κανει το 3 θελει και τα πισω αλλιως τα πισω θα κανουν παρτυ υπερωριας
__________________
Straight lines are for amateurs and baby's! Turns and curves are for petrol-heads!
With the shaky tail and squeaking tires, let’s scare other drivers shit-less!it’s scary and …..FUN TO DRIVE!!!
Ο χρήστης Herc δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
09-08-18, 11:21   #47
sv2gww
 
Το avatar του χρήστη sv2gww
 
Status:
Εγγραφή: 14-09-2006
Περιοχή: Θεσσαλονικιός μεν, κάπου τριγύρω δε...
Ηλικία: 51
Μηνύματα: 5.581

Drives: Ε39 528i/2
Under which circumstances? Τα φρένα έχουν το ίδιο αφεντικό οπότε τα πίσω δεν μπορούν να κάνουν υπερωρίες από μόνα τους χωρίς τα εμπρός.
__________________
Γιάννης-sv2gww

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
τέσσερα πράγματα δεν γυρίζουν πίσω:
τα λόγια που λέχθηκαν, ο χρόνος που πέρασε, οι ευκαιρίες που δόθηκαν και οι σφαίρες που άφησαν την κάνη...

Ο χρήστης sv2gww είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
09-08-18, 15:12   #48
Dakota Bimmer
 
Το avatar του χρήστη Dakota Bimmer
 
Εγγραφή: 03-04-2018
Ηλικία: 35
Μηνύματα: 314

Drives: E92 325i
Σας ευχαριστώ πάρα πολύ για τις απαντήσεις σας

Απο τις απαντήσεις σας, απο το γεγονός οτι είμαι πραγματικά ευχαριστημένος απο τα μαμα φρένα, και υπο τον φόβο ή υπόνοια οτι η αίσθηση με άλλα φρένα δεν θα είναι τόσο τέλεια όπως τα νιώθω τώρα, ίσως δεν αξίζει το upgrade...αλλά...

Ερωτήσεις...
1) Οι μαμα δίσκοι μπροστά είναι μεγαλύτεροι απο τους πίσω, όπως και οι μαμα δαγκάνες είναι μεγαλύτερες μπροστά απο τις πίσω. Αυτο δεν ισχύει και για τα φρένα m performance ;
Δηλαδή υπάρχει αυτο το σετ το οποίο είναι για μπροστά, και εαν κάποιος θέλει και πίσω για ομοιομορφία κτλ, πρέπει να βάλει το ίδιο σετ που ειναι για μπροστά και πίσω; Δηλαδή δεν υπάρχει το σετ m performance για πισω με μικρότερες δαγκάνες και δίσκους, κατάλαβα σωστά;
2) Αλλάζουμε τακάκια, δίσκους κτλ κτλ...δαγκάνες δεν αλλάζουμε; Δεν γνωρίζω τι προτείνει η BMW, ή είναι lifetime ; Ρωταω γιατι αν αλλάζουμε και δαγκάνες κάποια στιγμή ή τελος πάντων είναι καλό να αλλαχτούν και να μπούν καινούργιες, τότε για ολόκληρο το σετ οικονομικά πλέον συμφέρει κάπου απ'εξω η αγορά του οριτζιναλ σετ m performance, upgrade και τοποθέτηση στην αντιπροσωπεία. Γιατι τωρα η αντιπροσωπεία για μαμα τακάκια και δίσκους δίνει τιμή 360 ευρώ, χωρίς δαγκάνες, αισθητήρα, οπότε μαζι με αυτά φαντάζομαι η διαφορά με το m set απ'εξω θα είναι μικρή.

Αγαπητοί φίλοι προτιμώ και θέλω να βάλω φρένα καθε αυτου της BMW, οπότε είτε μαμα αυτά που βάζει, είτε τα m performance που δίνει για το εν λόγω αυτοκίνητο. Απο τη μια γνωρίζω και είμαι ευχαριστημένος με τα μαμα, οποτε αν αποφασίσω για το m set, πιστεύω και ελπίζω δεν θα απογοηετευτώ με τα δικά της (bmw) m performance, και απο την άλλη είμαι που είμαι ψιλοάσχετος, δεν είμαι για να ψάχνω απο άλλες εταιρείες ποια ταιριάζουν, ποια δεν κάνουν και πειράματα απο εμένα στα φρένα.
__________________
Γιάννης
N52
https://i.imgur.com/rQbhpfr.jpg
Ο χρήστης Dakota Bimmer είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
10-08-18, 09:26   #49
giannis
 
Το avatar του χρήστη giannis
 
Status:
Εγγραφή: 01-03-2008
Περιοχή: Αθήνα
Μηνύματα: 4.119

Drives: E87 116i
Ειδικά για τις δαγκανες που λες, ισως να χρειαστει σερβις, οχι αντικατασταση, στα εμβολάκια (πιστονια) κι αυτο σε παρα πολλά χλμ και χρηση. Εμενα μου ειχε τυχει να αλλαξω οδηγους στις πισω δαγκανες κι αυτο ηταν καθαρα απο σκληρη χρηση δικη μου, επειδη ειχα το DTC ενεργοποιημένο ή μερικώς απενεργοποιημένο και εκανα παντιλικια. Δουλευαν τα πισω φρενα υπερωριες, ε γιναν οι ελευθεριες στους οδηγους, μπουργανα! Καποιος αλλος με νορμαλ χρηση πιθανον να μην χρειαζοταν να τις αλλαξει ποτέ. Οι δαγκανες δεν ειναι αναλωσιμα και ειναι απ τα πιο ανθεκτικα και σκληροτραχηλα κομματια του αυτοκινητου, ειδικά στα bmw.
__________________
Go Deeper...
Ο χρήστης giannis δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
10-08-18, 18:39   #50
sv2gww
 
Το avatar του χρήστη sv2gww
 
Status:
Εγγραφή: 14-09-2006
Περιοχή: Θεσσαλονικιός μεν, κάπου τριγύρω δε...
Ηλικία: 51
Μηνύματα: 5.581

Drives: Ε39 528i/2
Γιάννη συνήθως οι εμπρός δίσκοι είναι πιο μεγάλοι. Σε μικρά, παλιά αυτοκίνητα κάποιες φορές είναι ίδιοι οι δίσκοι εμπρός κ πίσω, μόνο και μόνο για λόγους ύπαρξης λιγότερων κωδικών εξαρτημάτων (=μικρό κατασκευαστικό κόστος) και ευκολίας σέρβις. Τα σετ που περιγράφεις είναι διαφορετικά, όχι στο ίδιο πακέτο και τα παραγγέλνεις ξεχωριστά εκτός κι αν ο χ έμπορος/αντιπρόσωπος έχει έτοιμα σετ εμπρός και πίσω προς πώληση. Βασικά είναι όπως στις after market αναρτήσεις. Αν πραγματικά γνωρίζεις τα όρια του αυτοκινήτου και ξέρεις τι θέλεις απ' αυτό μπορείς να κάνεις ότι θέλεις. Άλλη μάρκα αμορτισέρ εμπρός με πίσω, άλλα ελατήρια κοκ.
Για τις δαγκάνες, οτι σου έγραψε ο Γιάννης. Βασικά, αν τις ανοίξεις για βαφή δε θα πείραζε να αλλάξεις το o-ring του κάθε πιστονιού. Αφού πας και σε φρενά, θα είναι παιχνίδι γι' αυτόν. Ανταλλακτικά για δαγκάνες υπάρχουν και στην αντιπροσωπεία της BMW αλλά και σ' αυτές των φρένων (πχ ΑΤΕ, Girling, Brembo or whatever).
__________________
Γιάννης-sv2gww

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
τέσσερα πράγματα δεν γυρίζουν πίσω:
τα λόγια που λέχθηκαν, ο χρόνος που πέρασε, οι ευκαιρίες που δόθηκαν και οι σφαίρες που άφησαν την κάνη...

Ο χρήστης sv2gww είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
Απάντηση στο θέμα

Bookmarks

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Forum Jump