7-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο από τη BMW - BMWForum.gr

BMW Greece - BMWforum.gr

BMWForum.gr » Αυτοκίνητα BMW » Γενικά αυτοκινήτου » 7-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο από τη BMW

Γενικά αυτοκινήτου Ότι έχει να κάνει με BMW αυτοκίνητα.

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
07-06-12, 13:27   #1
Φάνης
 
Το avatar του χρήστη Φάνης
 
Εγγραφή: 07-12-2009
Περιοχή: Αθήνα
Ηλικία: 42
Μηνύματα: 3.338

Drives: F20 116i
7-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο από τη BMW

Τα τελευταία χρόνια, τα αυτόματα κιβώτια έχουν αυξηθεί πάρα πολύ ως έξτρα επιλογής στις νέες BMW. Ο συνδυασμός άνεσης στην οδήγηση και κυρίως μείωσης της κατανάλωσης, τα κάνει πολύ ελκυστικά στους αγοραστές.



Πλέον τα αυτόματα κιβώτια (και τα ημι-αυτόματα), έχουν αποκτήσει πολλές σχέσεις και έτσι όχι μόνο δεν υστερούν σε σχέση με τα χειροκίνητα (θυμάστε τα αυτόματα των 4 σχέσεων που επικρατούσαν για πάνω από 15 χρόνια?) αλλά αντίθετα υπερτερούν. Έτσι μετά το ημι-αυτόματα DCT των 7 σχέσεων, η BMW παρουσίασε και το αυτόματο των 8 σχέσεων! Τα χειροκίνητα κιβώτια, υστερούν αρκετά αφού δεν έχουν καταφέρει να ξεπεράσουν τις 6 σχέσεις και άρα η κλιμάκωσή τους αναγκαστικά είναι πιο αραιή με αρνητικά αποτελέσματα στην οικονομία αλλά και τις επιδόσεις.

Ο κύριος λόγος που τα χειροκίνητα κιβώτια έχουν περιοριστεί στις 6 σχέσεις, είναι ότι δεν υπάρχει αρκετός χώρος για τις διαδρομές του λεβιέ ταχυτήτων και έτσι αυξάνεται η πιθανότητα επιλογής λάθος σχέσης από τον οδηγό.

Όμως, οι υπέρμαχοι των χειροκίνητων κιβωτίων μην πτοείστε ακόμα! Η BMW κατέθεσε μια πατέντα για την κατασκευή ενός χειροκίνητου κιβωτίου 7 σχέσεων. Θυμίζουμε, ότι η μοναδική εταιρία που έχει παρουσιάσει χειροκίνητο κιβώτιο 7 σχέσεων είναι η Porsche, η οποία εφοδιάζει τη νέα 911 (991) με αυτό το κιβώτιο.

Η BMW περιγράφει το πρόβλημα προσθήκης περισσότερων σχέσεων από τις υφιστάμενες 6 ως εξής: ''Ένα 8τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο απαιτεί χτένι με 4 ''κανάλια'' μόνο για τις 8 σχέσεις και έχουμε και την όπισθεν. Αυτό σημαίνει ότι υπάρχουν περισσότερες σχέσεις (και κανάλια) από όσες μπορεί πρακτικά ένας μέσος οδηγός να χειριστεί με ασφάλεια.'' Σκεφτείτε τις πιθανότητες επιλογής λάθους σχέσης σε ένα κατέβασμα, οπότε αντί για μέγιστη επιτάχυνση να έχουμε φρενάρισμα του κινητήρα λόγω κόφτη στροφών. Η λύση της BMW είναι απλή (σαν σκέψη): Ένα χειροκίνητο κιβώτιο που επιτρέπει στον οδηγό να επιλέξει μόνο τις σωστές σχέσεις!

Πώς επιτυγχάνετε αυτό? Σύμφωνα με το σχέδιο της BMW, το κανάλι που κινείται ο επιλογέας ταχυτήτων περιβάλλεται από ένα μαγνητοστατικό (ή ηλεκτροστατικό) υγρό. Με βάση κάποιους αισθητήρες, η μονάδα (ECU) ελέγχου του κιβωτίου υπολογίζει ποιες σχέσεις είναι σωστές και ποιες είναι λάθος, με δεδομένη την εκάστοτε οδηγική κατάσταση. Για παράδειγμα δεν επιτρέπει την επιλογή 5ης ταχύτητας με 20 χ.α.ω ή (ακόμα χειρότερα) την επιλογή 2η σχέσης με ταχύτητα 150 χ.α.ω. Για να αποτραπεί η λάθος επιλογή σχέσης, η πυκνότητα του υγρού αλλάζει με την εφαρμογή μαγνητισμού (ή ηλεκτρισμού), οπότε και μπλοκάρεται (με φυσικό τρόπο) η επιλογή ορισμένων σχέσεων. Μπορείτε να δείτε αυτή τη λειτουργία στο διάγραμμα που ακολουθεί.


Η πατέντα περιγράφει 2 συγκεκριμένους τρόπους εφαρμογής αυτής της τεχνολογίας:

Κλασσικό χειροκίνητο κιβώτιο (με πεντάλ συμπλέκτη)

Η τεχνολογία μπορεί να εφαρμοστεί στα κλασσικά χειροκίνητα κιβώτια έως 8 σχέσεων. Ο οδηγός αλλάζει ταχύτητες όπως κάνει συνήθως (με την χρήση του συμπλέκτη), αλλά η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του κιβωτίου (όπως περιγράφηκε στην ανωτέρω παράγραφο) του επιτρέπει να επιλέξει μόνο τις σωστές σχέσεις και μπλοκάρει τις λάθος. Με αυτό τον τρόπο αποφεύγεται η μηχανική υπερστροφία του κινητήρα.

Αυτοματοποιημένο κιβώτιο (χωρίς πεντάλ συμπλέκτη)

Η BMW βλέπει την εφαρμογή αυτής της τεχνολογίας και στα αυτοματοποιημένα (χειροκίνητα επί της ουσίας) κιβώτιο, όπου η απουσία πεντάλ συμπλέκτη δίνει ένα κιβώτιο-μίξη του κλασικού χειροκίνητου κιβωτίου με τον λεβιέ αλλαγής σχέσεων και του κιβωτίου SMG (ή DCT). Ο οδηγός δηλαδή μπορεί να αλλάζει κανονικά σχέσεις, αλλά χωρίς να χρειάζεται να πατάει συμπλέκτη, αφού η λειτουργία του είναι αυτοματοποιημένη. Όταν ο οδηγός πάει να αλλάξει ταχύτητα, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του κιβωτίου ελέγχει εάν μπορεί να γίνει η αλλαγή ή όχι. Εάν δεν μπορεί, τότε το σύστημα μπλοκάρει την αλλαγή με τον τρόπο που περιγράφηκε. Εάν η αλλαγή είναι επιτρεπτή, τότε ενεργοποιείται ο συμπλέκτης και εν συνεχεία ο οδηγός μπορεί να επιλέξει την επιθυμητή σχέση (ξεμπλοκάρει ο λεβιές). Η όλη διαδικασία εκτελείται σε λιγότερο από 1’’ και η επιλεγμένη σχέση φαίνεται (φωτεινή ένδειξη) πάνω στην λαβή του λεβιέ.


Φυσικά, πρέπει να γνωρίζουμε ότι μια πατέντα (εάν ποτέ υλοποιηθεί) μπορεί να χρειαστεί από μερικούς μήνες μέχρι και αρκετά χρόνια, μέχρι να υλοποιηθεί. Όμως, είναι ωραίο να γνωρίζουμε ότι η BMW διαβλέπει ακόμα μέλλον στα χειροκίνητα κιβώτια και δεν τα έχει ξεγράψει. Εάν επιπλέον αυτά έχουν περισσότερες σχέσεις, καλύτερη απόδοση και οικονομία και είναι και χωρίς πεντάλ συμπλέκτη, τότε τόσο το καλύτερο!
__________________
"Δυο πράγματα είναι άπειρα, το σύμπαν και η ανθρώπινη βλακεία...Και δεν είμαι τόσο σίγουρος για το σύμπαν." A. Einstein.

Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη jdouk : 07-06-12 στις 14:39
Ο χρήστης Φάνης δεν είναι συνδεδεμένος  


07-06-12, 21:19   #2
JEO
MODERATOR
 
Το avatar του χρήστη JEO
 
Status: Βatman

Εγγραφή: 28-01-2007
Ηλικία: 39
Μηνύματα: 5.616

Drives: Ε34 520i
Γιατι? Γιατι το κανουν αυτο? Αν σου περισευουν μερικα εκατομυρια ευρω, βαλτα στην ακρη η' κανε δωρεες σε ιδρυματα να βοηθησεις και κοσμο....
Πρεπει να φτιαχνεις μ******ς?
Ποιος θελει 7ταχυτο η' ακομα χειροτερα 8ταχυτο χειροκινητο κιβωτιο?
Μακρυνε τις 2-3 τελευταιες σχεσεις και αστο μεχρι 6 αφου εχεις τοση ροπη. Καθε φορα που μπαινει και απο ενα γραναζι, μειωνεται η αξιοπιστια και μεγαλωνει το μεγεθος, το βαρος και τα προβληματα.


Μανητοροϊκα υγρα στον λεβιε και μ@λ@κιες στην δευτερα.....
__________________
Υποστροφη ειναι οταν χτυπας στον τοιχο με το μπροστινο μερος του αυτοκινητου.
Υπερστροφη ειναι οταν χτυπας στον τοιχο με το πισω μερος του αυτοκινητου.
Ιπποδυναμη ειναι το ποσο γρηγορα χτυπας τον τοιχο.
Ροπη ειναι το ποσο μακρια θα πας τον τοιχο οταν τον χτυπησεις.


Θοδωρης.
Ο χρήστης JEO δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
07-06-12, 22:46   #3
8eios
 
Το avatar του χρήστη 8eios
 
Εγγραφή: 17-07-2011
Περιοχή: Δομοκος
Ηλικία: 35
Μηνύματα: 47

Drives: E84 X1
Εδω μερικες φορες βαριεμαι να βαλω 6 ταχυτητες και πηγαινω απο 2α 4η απο 4η 6η.Υπερβολη μου φαινεται το 7ταχυτο χειροκινητο
__________________
Imparare senza pensare è fatica sprecata...Pensare senza imparare è pericoloso!!!
Ο χρήστης 8eios δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
07-06-12, 23:54   #4
nikos bob
 
Το avatar του χρήστη nikos bob
 
Εγγραφή: 08-11-2009
Μηνύματα: 2.338

Drives: N/A N/A
Τιιιιιι....λεγαμε ;;;;;;;;;;;;
Ο χρήστης nikos bob δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
08-06-12, 00:10   #5
valadis
 
Το avatar του χρήστη valadis
 
Εγγραφή: 19-01-2012
Περιοχή: Θεσσαλονικη
Ηλικία: 28
Μηνύματα: 881

Drives: F20 116i
Τωρα δεν ξερω αν πρεπει να χαρω η να πω τι μλκια ειναι αυτη.
__________________
twin scroll power!!!
Ο χρήστης valadis δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
08-06-12, 00:39   #6
Insanedriver
 
Το avatar του χρήστη Insanedriver
 
Εγγραφή: 05-01-2010
Ηλικία: 33
Μηνύματα: 1.107

Drives: Ε92 335i
Και η Porsche έβγαλε τώρα 7τάχυτο χειροκίνητο...

Κάτι θα ξέρουν οι κύριοι.
Ο χρήστης Insanedriver δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
08-06-12, 02:04   #7
valadis
 
Το avatar του χρήστη valadis
 
Εγγραφή: 19-01-2012
Περιοχή: Θεσσαλονικη
Ηλικία: 28
Μηνύματα: 881

Drives: F20 116i
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Insanedriver Εμφάνιση μηνυμάτων
Και η Porsche έβγαλε τώρα 7τάχυτο χειροκίνητο...

Κάτι θα ξέρουν οι κύριοι.
To καλο ειναι οτι δεν τα παρατανε τα χειροκινητα.Μειναμε που μειναμε λιγοι οπαδοι να εχουμε και υποστηριξη
__________________
twin scroll power!!!
Ο χρήστης valadis δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
08-06-12, 03:11   #8
stratos_335i
MODERATOR
 
Το avatar του χρήστη stratos_335i
 
Status:
Εγγραφή: 18-04-2009
Περιοχή: Ελλάδα
Μηνύματα: 5.842

Drives: E46 316i
Στο δικό μου (είναι φυσικά η πιο σύγχρονη τεχνολογικά BMW που έχω οδηγήσει καιρό και για αυτό αναφέρομαι στο δικό μου αυτοκίνητο) μπορώ να πώ οτι θα ήθελα και ακόμα μία πιο overdrive ταχύτητα.

Στα 160 θα ήθελα να έχω 2500 rpm ενώ τώρα έχω στα 120. Πιστεύω οτι στα ταξίδια θα βοηθούσε πολύ την κατανάλωση. Αυτό φυσικά θα έπρεπε να συνδυαζόταν με πιο κοντή 5η και 6η και όχι με πιο κοντό διαφορικό γιατί η κλιμάκωση των υπόλοιπων σχέσεων είναι άψογη.

Για μένα είναι ευχάριστο γεγονός η 7η ταχύτητα αν και πλέον το αυτοκίνητο θυμίζει νταλίκα. Το θέμα είναι οτι το κιβώτιο ταχυτήτων θα χρειαστεί μια έδραση και 2 γρανάζια παραπάνω και ώς γνωστό τα πιο πολύπλοκα μηχανικά συστήματα είναι και πιο επιρρεπή σε βλάβες και φθορές.
__________________
Ο χρήστης stratos_335i είναι συνδεδεμένος  
Απάντηση στο θέμα

Bookmarks

Tags
7-speed manual, 8-speed manual, bmw innovation, bmw innovations, bmw patent, BMW Patents, πατέντα, καινοτομιες, καινοτομίες, καινοτομίες bmw, gear shifter, instrument cluster, manual gear shifter, manual transmission, patent, patents, transmission

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Forum Jump