Iδιοκτήτης BMW i3 φοράει εργοστασιακά τακάκια και δίσκους, μετά από 277.000 χλμ. - BMWForum.gr

BMW Greece - BMWforum.gr

BMWForum.gr » Αυτοκίνητα BMW » Σειρές & Μοντέλα ΒΜW » Σειρά "i" » Iδιοκτήτης BMW i3 φοράει εργοστασιακά τακάκια και δίσκους, μετά από 277.000 χλμ.

Σειρά "i" Φάκελος για την ηλεκτροκίνητη σειρά της BMW

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
03-01-20, 22:56   #1
ms_kostakiss
ADMINISTRATOR
 
Το avatar του χρήστη ms_kostakiss
 
Status:
Εγγραφή: 15-11-2010
Περιοχή: Θεσσαλονίκη
Ηλικία: 34
Μηνύματα: 3.594

Drives: E87 116i
Iδιοκτήτης BMW i3 φοράει εργοστασιακά τακάκια και δίσκους, μετά από 277.000 χλμ.

Iδιοκτήτης BMW i3 φοράει εργοστασιακά τακάκια και δίσκους, μετά από 277.000 χλμ.



To φθινόπωρο του 2013 ξεκίνησε η εμπορική πορεία του BMW i3 και ένα από τα χαρακτηριστικά που παρουσίασε η γερμανική εταιρία με το συγκεκριμένο μοντέλο είναι η λειτουργία και ο όρος “one-pedal driving”. Όπως γνωρίζεις, όταν αφήνεις το πόδι σου από το πεντάλ του γκαζιού ενεργοποιείται το σύστημα ανάκτησης της ενέργειας, το οποίο μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια σε ηλεκτρική, φορτίζοντας με και αυτόν τον τρόπο τις μπαταρίες.

Η οδήγηση με ένα πεντάλ συνδυάζει τη συμβατική επιτάχυνση, χρησιμοποιώντας το δεξί πεντάλ, με πολύ μεγαλύτερη επιβράδυνση απ ‘ότι σε ένα συμβατικό αυτοκίνητο. Αυτό σημαίνει ότι όταν αφήνεις το δεξί πεντάλ, το αυτοκίνητο επιβραδύνεται πιο γρήγορα από ό,τι ένα αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Έτσι, με σωστή και προνοητική οδήγησης μπορείς να κινηθείς αποκλειστικά με μόνο το πεντάλ του “γκαζιού”.



Ο Helmut Neumann είναι κάτοχος ενός BMW i3 από τις αρχές του 2014 και το οδόμετρο του ηλεκτρικού του αυτοκινήτου γράφει 277.000 χλμ. Το αξιοσημείωτο είναι ότι το αυτοκίνητο του φέρει τα αυθεντικά τακάκια φρένων και τους δίσκους που τοποθέτησε η γερμανική εταιρία, όταν βγήκε το αυτοκίνητο από το εργοστάσιο. Ακόμα, ο Neumann αναφέρει ότι η μέση κατανάλωση ενέργειας του είναι 13 kWh/100 χλμ., κάτι που στην Γερμανία μεταφράζεται με €3,9 ανά 100 χλμ.

Το αυτοκίνητό του δεν διαθέτει, όμως, την αρχική μπαταρία, καθώς ο Neumann συμμετείχε στο πρόγραμμα αναβάθμισης της, και αντικατέστησε την πρώτη μπαταρία 22,6 kWh (60 Ah) που έφερε το i3 όταν το αγόρασε, με αυτή που τοποθέτησε η εταιρία το 2017, την μεγαλύτερης ενεργειακής περιεκτικότητας 33 kWh, και υψηλής τάσης 94 Ah.

Όταν πρωτοκυκλοφόρησε το i3 το 2013, φορούσε μια μπαταρία 22,6 kWh και 60 Ah, χαρίζοντας του μια αυτονομία περίπου στα 150 με 160 χλμ. Το 2016, η BMW τοποθέτησε στο μοντέλο μια μπαταρία 33 kWh και 94 Ah, με την αυτονομία να αυξάνεται στα 210 με 220 χλμ., ενώ τον Σεπτέμβριο του 2018 η BMW τοποθέτησε νέα -μεγαλύτερη- μπαταρία, χωρητικότητας 42,2 kW και 120 Ah. Με αυτή, η ηλεκτρική αυτονομία είναι περίπου 280 με 310 χλμ., με τη BMW να θεωρεί ότι είναι αρκετά καλή για αυτοκίνητο πόλης.

πηγή: [autoblog]
__________________
Bmw Pure Driving Pleasure
Ο χρήστης ms_kostakiss είναι συνδεδεμένος  
05-01-20, 10:36   #2
player
 
Εγγραφή: 12-02-2015
Περιοχή: θεσσαλονικη
Μηνύματα: 1.205

Drives: E87 116i
οχι απλα επιβραδυνει,φρεναρει κανονικα σαν να πατουσες φρενο γιαυτο και αναβουν πισω τα φωτα των φρενων .εινα το δευτερο πραγμα που μου εκανε εντυπωση μετα την πολυ καλη θεση οδηγησης.
Ο χρήστης player δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
06-01-20, 12:56   #3
stef80
 
Εγγραφή: 29-09-2009
Περιοχή: Θεσσαλονικη
Ηλικία: 39
Μηνύματα: 434

Drives: F20 120i
Ειναι και λιγο ενοχλητικο βεβαια και θελει καποιο χρονο προσαρμογης για να το χειριζεσαι σωστα.
Ο χρήστης stef80 είναι συνδεδεμένος  
Απάντηση στο θέμα

Bookmarks

Tags
bmw, bmw i3, driving, driving techniques, driving tips, hybrid, Μ3, kWh, one-pedal driving

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Forum Jump