Συνοπτική παρουσίαση της σειράς 5 (F10) - BMWForum.gr

BMW Greece - BMWforum.gr

BMWForum.gr » Αυτοκίνητα BMW » Σειρές & Μοντέλα ΒΜW » Σειρά 5 » Συνοπτική παρουσίαση της σειράς 5 (F10)

Σειρά 5 Συζητήσεις για τη σειρά 5

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
18-05-11, 22:11   #1
jdouk
 
Το avatar του χρήστη jdouk
 
Εγγραφή: 24-06-2008
Μηνύματα: 1.120

Drives: E81 116i
Συνοπτική παρουσίαση της σειράς 5 (F10)

H νέα σειρά 5 (F10) είναι σχεδόν 1 χρόνο στην αγορά και έχει αποσπάσει εξαιρετικές κριτικές. Πολλές φορές όμως, οι δημόσιοι δρόμοι δεν είναι ό,τι καλύτερο για να ψάξουμε τα όρια ενός αυτοκινήτου. Έτσι, σήμερα σας παρουσιάζουμε μια δοκιμή της σειράς 5 και σε πίστα, ώστε να έχουμε μια πιο ολοκληρωμένη άποψη. Το τέστ έγινε τόσο σε δημόσιους δρόμους (ώστε να υπάρχει και δοκιμή σε πραγματικές συνθήκες), όσο και στην πίστα Motorsports Park του New Jersey. Η συγκεκριμένη πίστα είναι ολοκαίνουργια και προσφέρει σφιχτά κομμάτια, δύσκολες στροφές με μεγάλες γωνίες και αρκετές ευθείες υψηλής ταχύτητας.


Πρίν προχωρήσουμε στις δοκιμές, ας περιγράψουμε κάποια βασικά χαρακτηριστικά της νέας σειράς 5. Δεν θα σταθούμε σε λεπτομέρειες, αφού το θέμα έχει συζητηθεί διεξοδικά στο Φόρουμ: http://www.bmwforum.gr/forum/showthread.php?t=8955.


Όταν παρουσιάστηκε η νέα σειρά 5 (F10), ανέβασε τον πήχη της κατηγορίας ακόμα πιο ψηλά, αφού προσέφερε καλύτερες επιδόσεις, χαμηλότερη κατανάλωση, καλύτερο στάνταρ εξοπλισμό και μεγαλύτερη πολυτέλεια από το απερχόμενο μοντέλο και όλα αυτά στην ίδια ή και χαμηλότερη (ανάλογα με την έκδοση) τιμή. Για παράδειγμα, το εσωτερικό του αυτοκινήτου δανείζεται πολλά σχεδιαστικά στοιχεία από την σειρά 7. Έτσι, η σειρά 5 πλησιάζει περισσότερο τη ναυαρχίδα της BMW και απομακρύνεται από την σειρά 3. Όσων αφορά τους κινητήρες, έχουμε χρήση των 2 Turbo βενζίνης (3λιτρος και 4.4λιτρος), τριών diesel και 2 ατμοσφαιρικών, που όμως σύντομα θα καταργηθούν, με την έλευση του 2λιτρου Turbo βενζίνης. Τέλος, όσων αφορά την μετάδοση, το νέο αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων είναι διαθέσιμο.


Ας πάμε όμως και στην πίστα. Το αυτοκίνητο που δοκιμάστηκε ήταν μια 535i με χειροκίνητο κιβώτιο. Πατώντας το γκάζι με την 1η σχέση οι πίσω τροχοί σπινάρουν στιγμιαία και ακολουθούν η 2η και η 3η ταχύτητα. Πρίν την στροφή της πίστας, κατεβάζουμε σε 2α και φρενάρουμε δυνατά. Η 550i ακολουθεί πιστά τις εντολές (με ελαφρώς αυξημένες κλίσεις) και συνεχίζει την πορεία της, έτοιμη για την επόμενη στροφή. Ακόμα και μετά από αρκετούς γύρους από διάφορους δοκιμαστές (ορισμένοι μα ‘’βαρύ’’ πόδι) τα φρένα συνεχίζουν να είναι δυνατά και χωρίς ίχνος κόπωσης Στις κορυφές των στροφών (apex) η 5αρα είναι πολύ σταθερή και δίνει μια γραμμική αίσθηση κατά την έξοδο υπό έντονη επιτάχυνση. Δεν υπάρχουν δράματα στην συμπεριφορά του αυτοκινήτου, μόνο άπλετη πρόσφυση και σίγουρη συμπεριφορά που οδηγούν το αυτοκίνητο στην επόμενη στροφή. Δυστυχώς, δεν επιτρεπόταν η πλήρης απενεργοποίηση του DSC στην πίστα (μόνο η 1η σκάλα που ενεργοποιεί το DTC), αλλά και πάλι σε οδήγηση με καθαρές γραμμές το σύστημα δεν παρεμβαίνει καθόλου και όταν το κάνει, είναι πάρα πολύ διακριτικό και σχεδόν δεν το καταλαβαίνεις.


Σύμφωνα με την φιλοσοφία της BMW, η 5αρα διατηρεί την σχεδόν 50/50 κατανομή βάρους στοςυ 2 άξονες. Στις στροφές το αυτοκίνητο είναι γρήγορο, ακριβές και άμεσο χωρίς καθόλου υποστροφή – απόλυτα ζυγισμένη. Σε συνεχόμενη πίεση, η 5αρα οριακά υποστρέφει (δυστυχώς, για λόγους ασφαλείας για τον μέσο οδηγό / αγοραστή)…όμως, η υπερστροφή είναι εύκολη και είναι θέμα κατάλληλης δόσης γκαζιού μαζί με την κατάλληλη γωνία του τιμονιού.


Η επιλογή μεταξύ της 550i και της 535i είναι δύσκολη, αλλά ευχάριστη! Και τα 2 αυτοκίνητα προσφέρονται με 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή με το νέο 8-τάχυτο αυτόματο της ZF. Δεν οδηγήσαμε την 550i με το χειροκίνητο κιβώτιο, ώστε να έχουμε άμεση σύγκριση με την 535i, αλλά η 535i σαφώς και είναι ένα αξιόλογο σπορ sedan. Δίνει μια ανάλαφρη αίσθηση (παρόλο το βάρος της) και είναι πραγματικά ευχάριστη στο όριο. Λαμβάνοντας υπόψη την τιμή κτήσης, καθώς και την χαμηλότερη κατανάλωση, η 535i παρουσιάζει τον εαυτό της ως μια λογική επιλογή για τους περισσότερους αγοραστές. Η 550i ήταν επίσης εξαιρετική στην πίστα, αν και με ελαφρώς βαρύτερη αίσθηση και 2 επιπλέον σχέσεις στο κιβώτιο. Μιλώντας για τη μετάδοση, οι αλλαγές ταχυτήτων είναι άμεσες και πολύ ομαλές. Ο εγκέφαλος του κιβωτίου προσαρμόζεται άμεσα στο στυλ οδήγησης και συνεργάζεται με τον οδηγό, δεν λειτουργεί εναντίων του – είναι ξεκάθαρο ότι το κιβώτιο σχεδιάστηκε από ανθρώπους που είναι και οι ίδιοι οδηγοί και μάλιστα τους αρέσει να οδηγούν.


Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη jdouk : 25-05-11 στις 00:00
Ο χρήστης jdouk δεν είναι συνδεδεμένος  


Απάντηση στο θέμα

Bookmarks

Tags
535i, 550i, 5αρα, πίστα, κράτημα, f10, σειρά 5, Twin Scroll, Twin Turbo, Twinpower, twinscroll turbo, twinturbo, δοκιμή

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Forum Jump