Το θερμικό μοτέρ έφτασε στο όριό του το 2018; - BMWForum.gr

BMW Greece - BMWforum.gr

BMWForum.gr » Αυτοκίνητα BMW » Γενικά αυτοκινήτου » Το θερμικό μοτέρ έφτασε στο όριό του το 2018;

Γενικά αυτοκινήτου Ότι έχει να κάνει με BMW αυτοκίνητα.

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
08-01-19, 21:05   #1
ms_kostakiss
ADMINISTRATOR
 
Το avatar του χρήστη ms_kostakiss
 
Status:
Εγγραφή: 15-11-2010
Περιοχή: Θεσσαλονίκη
Ηλικία: 34
Μηνύματα: 3.412

Drives: E87 116i
Το θερμικό μοτέρ έφτασε στο όριό του το 2018;

Το θερμικό μοτέρ έφτασε στο όριό του το 2018;



Δεν χρειάζεται να έχεις διδακτορικό στη στατιστική ή να είσαι γκουρού της αυτοκινητοβιομηχανίας για να συνειδητοποιήσεις ότι τα EV και τα υβριδικά κερδίζουν έδαφος έναντι των αμιγώς θερμικών.

Το 2018 ήταν ένα καίριο έτος στην ιστορία του αυτοκινήτου; Ο ορυμαγδός πρότζεκτ σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα μήπως είναι η αρχή του τέλους για το θερμικό κινητήρα; Φτάσαμε λοιπόν πέρυσι στο σημείο καμπής, οπότε και ο θερμικός κινητήρας που από τις αρχές του 20ού αιώνα γνωρίζει μόνο άνοδο ως η μοναδική κινητήρια δύναμη του αυτοκινήτου, αρχίζει να παραδίδει το πνεύμα;

Η πτώση του θα μπορούσε να εξελιχθεί με αργό ρυθμό, ωστόσο, μια επιτροπή εμπειρογνωμόνων δήλωσε στους Financial Times ότι οι πωλήσεις των θερμικών κινητήρων αυτοκινήτων μπορεί να έφτασαν στο «μέγιστο» τους το 2018. Δηλαδή, από το 2019, οι πωλήσεις, στην καλύτερη περίπτωση θα περιέλθουν σε στασιμότητα και στη χειρότερη θα ξεκινήσουν να πέφτουν αργά, αντικαθιστάμενοι από υβριδικά και άλλα ηλεκτρικά συστήματα κίνησης.

Αναλυτής της αυτοκινητοβιομηχανίας στην εταιρεία συμβούλων Accenture εκτιμά ότι «η πώληση αυτοκινήτων εσωτερικής καύσης δεν θα αναπτυχθεί πλέον στο μέλλον». Προφανώς, πρόκειται για μια εκτίμηση επιπέδου «τι κάνει νιάου νιάου στα κεραμίδια», καθώς η σημερινή κατάσταση όπως έχει διαμορφωθεί είναι δυσμενής για το θερμικό κινητήρα. Από τη μια έχουμε τα νέα πρότυπα που ψηφίστηκαν στην Ευρώπη για τα όρια εκπομπών CΟ2 στην επόμενη δεκαετία και τον εμπορικό πόλεμο μεταξύ Κίνας και Ηνωμένων Πολιτειών, με την πρώτη να αναμένεται να επιβάλλει ποσοστώσεις ηλεκτρικών:θερμικών μέσα στο 2019. Από την άλλη την επικείμενη ολοκλήρωση του Brexit και τις κλιμακούμενες επενδύσεις για τον εξηλεκτρισμό των μεγάλων ομίλων. Όλα τους καθιστούν όλο και πιο δύσκολο να δικαιολογούνται μεγάλες επενδύσεις για τον κινητήρα καύσης μακροπρόθεσμα, περιλαμβανομένων και των πιο ένθερμων υποστηρικτών του.

Πηγή: [Drive.gr]
__________________
Bmw Pure Driving Pleasure
Ο χρήστης ms_kostakiss είναι συνδεδεμένος  
10-01-19, 11:33   #2
iiasb
 
Εγγραφή: 07-09-2018
Περιοχή: ΑΘΗΝΑ
Μηνύματα: 45

Drives: E36 316i
Δεν νομίζω (για αρκετά χρόνια ακόμα), ότι θα υπάρξει πρόβλημα για τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, το λέω γιατί το αγκάθι, δηλαδή οι ''ρύποι'', γιατί δεν υπάρχει άλλο, όταν θέλει ο ιδιοκτήτης απλά δεν υφίστανται, λόγο φυσικού αερίου! που στοιχίζει και πολύ λίγο, όσο για τους καινούριους κινητήρες, τα εργοστάσια εξακολουθούν να παράγουν τέτοιους, με φυσικό αέριο, το οποίο ''τεχνικά'' είναι καλύτερο απο το ρεύμα καθότι και το ρεύμα είναι ρυπογόνο! αυτήν την γνώμη έχω, μπορεί να κάνω και λάθος!
Ο χρήστης iiasb δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
10-01-19, 11:45   #3
player
 
Εγγραφή: 12-02-2015
Περιοχή: θεσσαλονικη
Μηνύματα: 955

Drives: E87 116i
ο ιδιοκτητης θελει αυτο που του παραγουν..αν οι αυτοκινητοβιομηχανιες πιεζονται καθε χρονο απο την ευρωπη που ολο αναθεωρει το οριο των ρυπων και γινεται πιο αυστηρο τοτε και αυτες θα ελιχθουν προς το συμφερον τους και το μοτερ που θα τους δωσει περισοτερο κερδος.αυτην την στιγμη και αυτες δεν ξερουν τι θα επικρατησει τελικα,αεριο η' υβριδικα η' αμιγως ηλεκτρικα η΄κατι αλλο.γιαυτο και παραγουν τα παντα για να εχουν κερδος.το που θα κατσει η μπιλια θα φανει πολυ γρηγορα.γιατι αντε και στην βορεια ευρωπη εχουν ανανεωσιμες πηγες ενεργειας και πιο πρασινες.στην ελλαδα και αλλες βαλκανιες χωρες που ζουν ακομα με πετρελαιο και καρβουνο πως θα κινουνται τα ηλεκτρικα αφου μας εχουν ηδη με προστιμο για το ρευμα ετσι οπως παραγεται.πρεπει δλδ. για να εναρμοστει η παραγωγη των κινητηρων σε αμιγως ηλεκτρικα η΄υβριδικα ,να γινουν σε ολα τα κρατη της ενωσης και γρηγορες αλλαγες σε πηγες ενεργειας για να υποστηριξουν τους νεους κινητηρες..γενικα η ευρωπη κινειται πατνα αργα αλλα σαυτο το θεμα - των πηγων μονο- των κινητηρων και ρυπων κινουνται πολυ γρηγορα σε αντιθεση με τις πηγες.εκει ειναι το προβλημα και γιαυτο θα υοαρχει ακομα παραγωγη και εναλλακτικων κινητηρων.
Ο χρήστης player δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
10-01-19, 15:19   #4
Don Molina
 
Το avatar του χρήστη Don Molina
 
Status:
Εγγραφή: 26-04-2007
Περιοχή: Zurich, CH
Ηλικία: 31
Μηνύματα: 3.512

Drives: F82 M4+S2k
Αυτό με το αέριο δεν υφίσταται.

Δεν υπάρχει καύσιμο με άνθρακα και να μην έχει ρύπους. Και το αέριο είναι κανονικός υδρογονάνθρακας οπότε έχει και CO και όλα.

Μόνο το υδρογόνο δεν έχει CO γιατί δεν έχει άνθρακα μέσα του, και όταν καίγεται βγαίνει κυριολεκτικά νεράκι.
Κι αυτό όμως παράγει NOx γιατί ότι και να κάψεις αντιδρά με την ατμόσφαιρα που έχει μπόλικο Ν.

Οπότε το πρόβλημα με τα θερμικά μοτέρ είναι ότι ακόμα και να λύσουμε το θέμα των αερίων που επιδεινώνουν το θερμοκήπιο (COx), το πρόβλημα των σωματιδιών/NOx παραμένει, και στα μεγάλα αστικά κέντρα είναι πιο (άμεσα) επικίνδυνο για την υγεία από τα CO.
__________________
Ο χρήστης Don Molina είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
11-01-19, 14:35   #5
iiasb
 
Εγγραφή: 07-09-2018
Περιοχή: ΑΘΗΝΑ
Μηνύματα: 45

Drives: E36 316i
Σωστά! το μέλλον είναι η ηλεκτροκίνηση, απλά εννοώ ότι αργεί πολύ, κατά την γνώμη μου, για τις μεγάλες μάζες του κόσμου!
Ο χρήστης iiasb δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
15-01-19, 15:42   #6
stratos_335i
MODERATOR
 
Το avatar του χρήστη stratos_335i
 
Status:
Εγγραφή: 18-04-2009
Περιοχή: Ελλάδα
Μηνύματα: 5.913

Drives: E46 316i
Η ηλεκτροκίνηση είναι μακράν η πιο "βρώμικη" μορφή ενέργειας, ακόμα και απο το απλό πετρέλαιο
__________________
Ο χρήστης stratos_335i δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
15-01-19, 16:50   #7
Don Molina
 
Το avatar του χρήστη Don Molina
 
Status:
Εγγραφή: 26-04-2007
Περιοχή: Zurich, CH
Ηλικία: 31
Μηνύματα: 3.512

Drives: F82 M4+S2k
Ανάλογα την παραγωγή ρε Στράτο. Ελβετία έχουν 50% πυρηνικά και 50% υδροηλεκτρικά. Πρακτικά μηδέν παραγωγή CO2 για ρεύμα.
Όλα εξαρτώνται από την παραγωγή και την χώρα
__________________
Ο χρήστης Don Molina είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
16-01-19, 11:07   #8
stratos_335i
MODERATOR
 
Το avatar του χρήστη stratos_335i
 
Status:
Εγγραφή: 18-04-2009
Περιοχή: Ελλάδα
Μηνύματα: 5.913

Drives: E46 316i
Αυτό λέω. Λίγη ενέργεια παράγεται με πυρηνικά ή αξιοποίηση νερού και αέρα (τον ήλιο δεν τον βάζω γελάνε οι πάπιες). Οπότε προς το παρόν είναι "βρώμικη" ενέργεια η ηλεκτρική
__________________
Ο χρήστης stratos_335i δεν είναι συνδεδεμένος  
Απάντηση στο θέμα

Bookmarks

Tags
Κινητήρας, εσωτερικής καύσης

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Forum Jump