Επίσημο: BMW M8 με 600 άλογα και M8 Competition με 625 άλογα - Page 2 - BMWForum.gr

BMW Greece - BMWforum.gr

BMWForum.gr » Αυτοκίνητα BMW » BMW Motorsport » Επίσημο: BMW M8 με 600 άλογα και M8 Competition με 625 άλογα

BMW Motorsport Συζητησεις για Μ3, Μ4, Μ5, Μ6 και ολα τα μηχανολογικα θαυματα του M// division

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
29-06-19, 14:28   #11
[email protected]
 
Εγγραφή: 05-08-2014
Ηλικία: 37
Μηνύματα: 198

Drives: E34 540i/6
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο sv2gww Εμφάνιση μηνυμάτων
Ξεχνάς όμως πως οι ευρωπαϊκοί δρόμοι δεν είναι ατέλειωτες ευθείες που ενώνουν τη φάρμα της Sarah στο Idaho με το ράντσο του redneck Jo στη διπλανή πολιτεία. Ακόμα και 150 άλογα είναι άχρηστα αν δεν μπορείς να τα τιθασεύσεις σε απαιτητικές διαδρομές.. Η λογική και πρακτική αξία των V8 με κυβισμό νταλίκας Volvo δεν κολλάει στα δικά μας δεδομένα και δεν έχει καμιά σχέση με το τι μας αρέσει, και το λέω εγώ που θα σταθώ να χαζέψω μια Corvette παρκαρισμένη δίπλα σε μια αδιάφορη Ferrari. Αν είναι ακριβή η 8άρα? Είναι. Θα μπορούσε να έχει 1000 άλογα? Θα μπορούσε. Υπάρχει λόγος για παραπάνω ιπποδύναμη? Από τη στιγμή που δεν έχει κοτσαδόρο για να έλξει βαπόρι στους ταμιευτήρες του Παναμά, όχι. Ας πούμε πως το εν λόγο μοντέλο είναι η απάντηση της BMW στην Panamera της Porsche. Οποιαδήποτε σύγκριση όμως με αμερικάνικα θεριά δεν έχει νόημα. Σα να βάζεις την sport Harley δίπλα στη Ducati Panigale, ή έστω στη BMW 1000RR. No sense.
Tέλος, ο όποιος αμερικάνικος V8 θέλει άνοιγμα για ολική επισκευή τόσο σύντομα όσα είναι και τα άτια του. Θα μου πεις "χαρά στο πράγμα". Μόνο μια κάσσα μπίρες θέλει, το πολύ. Μοτόρι όμως της BMW δε θα ανοίξεις. Ούτε καν το δικό σου V8 που δεν ξέρεις αν ο προκάτοχος αντί για έμβολα έχει βάλει βαζάκια μαρμελάδας. Και που όμως λειτουργεί!.

ΥΓ Πόσα γαλόνια βενζίνης είπαμε θέλει η Camaro του '08 για να ανάψεις τον ηλεκτρικό αναπτήρα? Α, ευτυχώς που υπάρχουν ακόμα οι Zippo.

Το 2008 που ήμουν Αμερική είχα δει από κοντά κάτι που δεν θα ξεχάσω ποτέ. Ένα Challenger του 70 με μοτέρ 440. Ο ιδιοκτήτης του είχε αυξήσει τον κυβισμό αλλάζοντας τόσο τη διάμετρο όσο και το ύψος των κυλίνδρων (bored and stroked). Έτσι είχε φτάσει τις 550 κυβικές ίντσες που αντιστοιχούν σε 9 λίτρα και κάτι ψιλά! Και επειδή τα 9 λίτρα του είχαν φανεί λίγα είχε βάλει από πάνω και ένα τεράστιο blower! Με αποτέλεσμα να έχει 1500+ άλογα στους πίσω τροχούς. Με συνεχόμενο burnout σε λιγότερο από ένα λεπτό είχες λιώσει και τη ζάντα! Το απίστευτο της υπόθεσης είναι πως όλο το εγχείρημα του είχε κοστίσει λιγότερο από 10 χιλιάδες δολάρια. Με τόσα χρήματα δεν παίρνεις ούτε καινούριο Smart! Επομένως ποιος ο λόγος να δώσει κάποιος τα 20-πλάσια χρήματα για να πάρει ένα καινούριο υπερ-αυτοκίνητο, όταν με ένα σχετικά μικρό κόστος μπορεί να φτιάξει με όποιες προδιαγραφές θέλει ένα πραγματικό τέρας με 4 τροχούς; Και σίγουρα αυτός που έχει να ξοδέψει 200Κ δεν τον ενδιαφέρει καθόλου το κόστος και η κατανάλωση βενζίνης. Άλλωστε, όπως λένε και στην Αμερική σε τέτοια αμάξια δεν μετράς miles per gallon αλλά smiles per gallon

Υ.Γ.: Γιάννη, μιας και ανέφερες τα έμβολα, από το εργοστάσιο ο Μ60 βγήκε με επίπεδα έμβολα ή με έμβολα με λίγο υπερυψωμένους θόλους; Ρωτάω γιατί μάλλον βρήκα και άλλο πείραγμα.
Ο χρήστης chriss@Z είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
29-06-19, 20:37   #12
sv2gww
 
Το avatar του χρήστη sv2gww
 
Status:
Εγγραφή: 14-09-2006
Περιοχή: Θεσσαλονικιός μεν, κάπου τριγύρω δε...
Ηλικία: 52
Μηνύματα: 5.889

Drives: Ε39 528i/2
Πέφτεις σε μια λούμπα όπου πέφτουν και οι περισσότεροι: δεν έχει αξία ΤΙ μπορεί να κάνει ένα όχημα αλλά ΠΩΣ μπορεί να το κάνει.. Μπορεί να πάει πιο γρήγορα ένα αυτοκίνητο με 3500 άλογα σε σχέση με ένα άλλο που έχει 300-400? Μιλάμε ΠΑΝΤΑ για κίνηση σε δρόμους όπου υπάρχουν κι άλλα αυτοκίνητα, υπάρχουν νόμοι και υπάρχει συνήδηση. Οκ? Το τι κάνει ο εις στο 8.000 στρεμάτων χωράφι του δεν με ενδιαφέρει...

Μην μου ξαναρχίζεις για τον Μ60. Το google έχει τα πάντα για ότι σε ενδιαφέρει.

ΥΓ Σχετικά με την κατανάλωση βενζίνης και τους φραγκάτους. Η άποψή μου είναι πως το υπεραυτοκίνητο -επειδή αξίζει όσο και ο Παρθενώνας- δεν πρέπει αναγκαστικά να καίει και καύσιμο σε ποσότητες κυβικών μαρμαρόβραχων από την Πεντέλη. Ο σωστός και μελετημένος κινητήρας θα κάψει τόσο καύσιμο όσο είναι αναγκαίο για να παράξει τη ροπή που θέλει ο κατασκευαστής του. Και μια σταγόνα παραπάνω είναι άσκοπη. Άρα? Είναι λογική να καταστείς κάθε πρωί πέντε οικοδομικά τετράγωνα ακατοίκητα γιατί πρέπει να ζεσταθεί λιγάκι ο V8 με το blower των 100άδων κυβικών ποδών (cfm) με έκλυση ρύπων όσο στο CMA CGM "Marko Polo"?? Η κατανάλωση δεν έχει να κάνει με το αν έχει λοιπόν χρήματα ο τσίπης που ξόδεψε μισό για να αγοράσει ότι αγόρασε αλλά με το πως μπορεί να αξιοπιοίησει το μοτόρι του τον υδρογονάνθρακα. Εκεί φαίνεται η εξέληξη και η δουλειά που υπάρχει από πίσω τou. Εύκολες και φθηνές, συνήθως μη αξιόπιστες λύσεις υπάρχουν παντού και για τα πάντα.
__________________
Γιάννης-sv2gww

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
τέσσερα πράγματα δεν γυρίζουν πίσω:
τα λόγια που λέχθηκαν, ο χρόνος που πέρασε, οι ευκαιρίες που δόθηκαν και οι σφαίρες που άφησαν την κάνη...

Ο χρήστης sv2gww δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
29-06-19, 23:28   #13
[email protected]
 
Εγγραφή: 05-08-2014
Ηλικία: 37
Μηνύματα: 198

Drives: E34 540i/6
Πρόσφατα είχα διαβάσει ένα ενδιαφέρον άρθρο σχετικά με τους ρύπους. Ας υποθέσουμε πως ένα καινούριο 4-κύλινδρο μοτέρ 1.6 λίτρων προδιαγραφών Euro 6 εκλύει Α ποσό ρύπων. Μέτρησαν λοιπόν τα επίπεδα ρύπων σε ένα μοτέρ V8 455 κυβικών ιντσών του 1969 με δύο τετραπλά καρμπιρατέρ και λόγο συμπίεσης περίπου 14:1. Τι λέτε να βρήκαν; 5Α, 10Α, 20Α, παραπάνω; Η απάντηση, σύμφωνα πάντα με το άρθρο, είναι περίπου 82Α! Πραγματικά αναρωτιέμαι αφού στα 60s-70s στην Αμερική οι δρόμοι ήταν γεμάτοι από τέτοια μοτέρ και δεν ήξεραν καν τι σημαίνει καταλύτης πώς επιβίωσαν;!

Πάντως ακόμα κι έτσι, ποιος δεν θα ήθελε να έχει στο γκαράζ του το παρακάτω κουκλί; Μόνο και μόνο για να το ξεκινάς και να ακούς αυτό το ασύγχρονο γουργουρητό και φυσικά τον απίστευτο ήχο του V8.

Ο χρήστης chriss@Z είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
30-06-19, 06:58   #14
sv2gww
 
Το avatar του χρήστη sv2gww
 
Status:
Εγγραφή: 14-09-2006
Περιοχή: Θεσσαλονικιός μεν, κάπου τριγύρω δε...
Ηλικία: 52
Μηνύματα: 5.889

Drives: Ε39 528i/2
Αν βγάλεις την εξάτμηση από την 8άρα μάλλον θα αναθεωρίσεις τα περί θορύβου. Τι να τον κάνεις τον εκκωφαντικό ήχο μιας ανύπαρκτης εξαγωγής όταν δεν μπορείς να κρατήσεις, ελέγξεις 2,5 τόνους στην επόμενη στροφή? Για να επιστρέψουμε στο ξεχασμένο θέμα μας, η 8άρα δεν είναι μόνο ένα μοτόρι που βγάζει ότι βγάζει. Ειδικά για την BMW, όσοι έχουν οποιοδήποτε μοντέλο της ξέρουν πάρα πολύ καλά πως έχει και φρένα, έχει και αναρτήσεις, έχει και άνεση κι έχει τα πάντα απ' όσα μπορεί να προσφέρει συνολικά ένα καλό, ποιοτικά κατασκευασμένο αυτοκίνητο. Δεν μπορώ να φανταστώ τι περισσότερο μπορεί να έχει το συγκεκριμένο μοντέλο, δεν το έχω δει καν από κοντά. Οποιαδήποτε όμως σύγκριση με άλλο όχημα από την άλλη πλευρά του Ατλαντικού ή του Ινδικού ωκεανού είναι άτοπη, με μοναδικό ίσως κοινό γνώρισμα τα λίγα τετραγωνικά εκατοστά του ίχνους των ελαστικών τους.
Δες την 8άρα συνολικά και στάσου στο κάθε σημείο της διεξοδικά, όχι μόνο στο τι βγάζει ο στρόφαλος ή οι τρύπες της εξάτμησης.
__________________
Γιάννης-sv2gww

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
τέσσερα πράγματα δεν γυρίζουν πίσω:
τα λόγια που λέχθηκαν, ο χρόνος που πέρασε, οι ευκαιρίες που δόθηκαν και οι σφαίρες που άφησαν την κάνη...

Ο χρήστης sv2gww δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
30-06-19, 09:19   #15
player
 
Εγγραφή: 12-02-2015
Περιοχή: θεσσαλονικη
Μηνύματα: 878

Drives: E87 116i
τζαμπα μελανι..ειναι ατυχης η συγκριση αναμεσα σε ενα φτιαγμενο αυτοκινητο με ενα παραγωγης! δεν εχι νοημα η συγκριση ειναι τουλαχιστον παιδικη.
Ο χρήστης player δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
30-06-19, 11:41   #16
luffyp8
 
Εγγραφή: 03-08-2016
Ηλικία: 34
Μηνύματα: 623

Drives: F20 116i
Συγκρινουμε αμερικανικα αυτοκινητα με ευρωπαικα???? Ο Αμερικανος θελει θορυβο και σπινιαριστρα. Ποιο απο τα αμερικανικα μπορει να σταθει μεσα σε πιστα με ενα ευρωπαικο π.χ porche, ferrari, bmw, audi, merc κλπ κλπ????
Ο χρήστης luffyp8 δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
30-06-19, 12:57   #17
sv2gww
 
Το avatar του χρήστη sv2gww
 
Status:
Εγγραφή: 14-09-2006
Περιοχή: Θεσσαλονικιός μεν, κάπου τριγύρω δε...
Ηλικία: 52
Μηνύματα: 5.889

Drives: Ε39 528i/2
Μην πάτε μακριά με πανάκριβες μάρκες. Ακόμα και μια Ε30 μπορεί να φέρει σε δύσκολη θέση οποιοδήποτε μενιρ επάνω σε ρόδες.
__________________
Γιάννης-sv2gww

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
τέσσερα πράγματα δεν γυρίζουν πίσω:
τα λόγια που λέχθηκαν, ο χρόνος που πέρασε, οι ευκαιρίες που δόθηκαν και οι σφαίρες που άφησαν την κάνη...

Ο χρήστης sv2gww δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
30-06-19, 14:40   #18
player
 
Εγγραφή: 12-02-2015
Περιοχή: θεσσαλονικη
Μηνύματα: 878

Drives: E87 116i
εξαλου γιαυτο οι αμερικανοι τρελλαινονται να αγοραζουν γερμανικα αυτοκινητα και οχι το αντιθετο!
Ο χρήστης player δεν είναι συνδεδεμένος  
Απάντηση στο θέμα

Bookmarks

Tags
bmw, BMW //M, bmw //m supercar, BMW M8, bmw m8 competition, bmwforum.gr

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Forum Jump