Το νόημα του leasing δεν είναι ν' αγοράσεις αυτοκίνητο, είναι να το χρησιμοποιήσεις.
Όποιος σκέφτεται ότι το αυτοκίνητο το κρατάει 5-6-7 ή και παραπάνω χρόνια, το leasing δεν έχει κανένα νόημα γι' αυτόν, και δεν θα καταλάβει ποτέ την λογική του.
Η λογική του είναι απλή:
Το πιο μεγάλο έξοδο για ένα καινούριο αυτοκίνητο είναι η
απαξίωση.
Έστω ότι αγοράζω αυτοκίνητο με €100.000.
Αν κάνω 15 χιλιάδες χλμ τον χρόνο, σε 4 χρόνια το αυτοκίνητο θα είναι 4 ετών με 60 χιλ χλμ.
Τότε το αυτοκίνητο που αγόρασα καινούριο €100.000, θα έχει περίπου €40.000. Άρα η απαξίωση είναι σε 4 χρόνια €60.000 συνολικό κόστος.
Οπότε:
Αν το αυτοκίνητο το αγοράσω κασέρι, τότε η απαξίωση θα μου κοστίσει €15.000 τον χρόνο.
Αν πάρω δάνειο €100.000 και το δάνειο έχει 5% επιτόκιο, τότε θα πληρώσω €15.000 απαξίωση + €5.000 τόκο = €20.000 τον χρόνο.
Στο leasing η διαφορά είναι η εξής:
Έρχεται η εταιρεία που σου κάνει το leasing και σου λέει: Εγώ περιμένω ότι το αυτοκίνητο με 15χιλ χλμ τον χρόνο, σε 4 χρόνια θα αξίζει €40.000. Οπότε εσύ πλήρωσέ μου μόνο την απαξίωση των €60.000 και όταν τελειώσουν τα 4 χρόνια, ΑΝ θες δώσε μου 40 και κράτα το.
Υπάρχουν 2 σημαντικά πλεονεκτήματα σε αυτήν την λύση.
1. αντί να δανειστείς €100.000 δανείζεσαι €60.000. Οπότε για το ίδιο επιτόκιο (5%) πληρώνεις €3.000 τον χρόνο αντί για €5.000
2. Η τελική αξία
αγοράς στο τέλος του leasing είναι συμφωνημένη από πριν. Εσύ έχεις το δικαίωμα, αλλά όχι την υποχρέωση να το αγοράσεις σε αυτήν την αξία.
-Αν το αυτοκίνητο έχει κρατήσει αξία για τον οποιοδήποτε λόγο και τελικά σε 4 χρόνια και 60.000 χλμ πιάνει σαν μεταχειρισμένο €50.000, μπορείς να το αγοράσεις για €40.000, να το πουλήσεις για €50.000 και να τσεπώσεις την διαφορά. Οπότε επειδή τελικά είχε μικρότερη απαξίωση απ' αυτήν που περίμενες, πλήρωσες λιγότερο απ' όσο περίμενες.
-Πιο σημαντικά, αν το μοντέλο πάει κατά διαόλου, και σε 4 χρόνια και 60 χιλ χλμ πιάνει €30.000, εσύ το δίνεις πίσω στην εταιρεία, και δεν χρωστάς τίποτα.
Πλήρωσες απαξίωση 60 χιλιάδων, αντί για 70.
Το νόημα του leasing λοιπόν είναι ότι βάζει ένα ανώτατο όριο στην απαξίωση που θα πληρώσεις.. Δευτερευόντως, δανείζεσαι λιγότερα λεφτά, οπότε πληρώνεις λιγότερο τόκο.
Επίσης, αν γενικά δεν έχεις λεφτά η δόση του leasing είναι φτηνότερη από την δόση του δανείου, γιατί δανείζεσαι λιγότερα λεφτά.
Όλα τα παραπάνω έχουνε απόλυτο νόημα όταν θες να κρατήσεις ένα αυτοκίνητο για λίγο καιρό.
Το μεγάλο πρόβλημα του leasing μπορεί να είναι αν θες να φύγεις νωρίς, ανάλογα με τι προκαταβολή έχεις ρίξει κλπ. Επίσης αν κάνεις πολλά περισσότερα χλμ απ' ότι υπολόγιζες, γίνεται πολύ ακριβότερο.
Τώρα, ο Έλληνας καταναλωτής γενικά παίρνει αυτοκίνητο όπως παίρνει σπίτι. Το 'χει τιμή του και καμάρι του, και "το πλήρωσα 20 χιλιάρικα, θα το κρατήσω μέχρι να πεθάνει". Το κρατάει 7 - 10 χρόνια, και γενικά σκέφτεται διαφορετικά. Οπότε όλα τα παραπάνω μάλλον ακούγονται κινέζικα.
ΥΓ. Με το leasing δανείζεσαι λεφτά, κι αγοράζεις ένα american put option στο οποίο μπορείς να κάνεις exercise κάθε μήνα, ανάλογα τον πίνακα αξιών που σου δίνει η εταιρεία που παρέχει το leasing. Για όποιον θέλει να μάθει παραπάνω, διαβάστε για "put option"
ΥΓ2. Τα επιτόκια στην Ελλάδα είναι ακριβά γιατί υπάρχει πρόβλημα στην βάση. Όταν το Ελληνικό κράτος δανείζεται με 4% για 10 χρόνια, δεν μπορεί οι Έλληνες πολίτες και οι ελληνικές εταιρείες να δανείζονται με χαμηλότερα επιτόκια.
ΥΓ3. Τα νούμερα είναι λάθος και στο περίπου, αλλά βγάζουν νόημα.