R1100GS Ρετάρισμα και σβήσιμο στο Ρελαντί - BMWForum.gr

BMW Greece - BMWforum.gr

BMWForum.gr » Μοτοσυκλέτες BMW » Σειρες Μοτοσυκλετας » Σειρές R » R1100GS Ρετάρισμα και σβήσιμο στο Ρελαντί

Σειρές R Συζητήσεις για την σειρά R (R GS, R RT, R ST, R S, κλπ ...)

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
16-08-19, 15:23   #1
a_sfakiotakis
 
Το avatar του χρήστη a_sfakiotakis
 
Εγγραφή: 16-11-2008
Μηνύματα: 18

Drives: R 1200GS
R1100GS Ρετάρισμα και σβήσιμο στο Ρελαντί

Το R1100GS που χρησιμοποιώ καθημερινά εμφανίζει το εξής πρόβλημα:

Ενώ βρίσκεται στο ρελαντί κρεμάει προοδευτικά 1000σαλ>800σαλ> και σβήνει. Αυτό συμβαίνει συνήθως σε στάση μετά από επιβράδυνση (Δηλαδή κόβω για φανάρι με κατεβάσματα και μόλις σταματήσω το κάνει).
Επίσης σε λειτουργία σταθερή (πχ 4000σαλ) κρεμάει και δεν ανοίγει μετά ανοίγει απότομα.
Τα παραπάνω τα κάνει συχνά αλλά όχι συνέχεια.
Αν ανοίξω τσοκ πάλι το κάνει (δηλαδή μόλις ανοίξω τσοκ πάνε οι στροφές 3000>2800>2500> και πέφτουν. Το κρατάω να μη σβήσει παίζοντας με γκαζιές.
Αν δεν το προλάβω και σβήσει, με μία μιζιά παίρνει κατευθείαν.

Παρεμπιπτόντως τον Μάρτιο 2019 μου έκαψε πολλαπλασιαστή και τον άλλαξα με καινούριο και καινούρια μπουζί. Κατά την επισκευή έγινε έλεγχος και ανακατασκευή του Hall Sensor.
Μηχανικός που είδε τα καινούρια μπουζί μετά από 1000χλμ λειτουργίας μου είπε ότι είναι στεγνά (φτωχό μείγμα)
Και τώρα πάμε να δούμε τι φταίει. Επειδή έχω δύο (2) R1100GS (εκ των οποίων το ένα δουλεύει άψογα) έχω κάνει αρκετές δοκιμές με τράμπες από το πλήρως λειτουργικό R1100GS:

1. Με τράμπα τα ρεζερβουάρ >το πρόβλημα παραμένει. (άρα δεν είναι αντλία καυσίμου)

2. Τράμπα τα TPS >το πρόβλημα παραμένει.

3. Καινούρια injection >το πρόβλημα παραμένει.

Τώρα έχω παραγγείλει καινούριο αισθητήρα Λάμδα (το άλλο R1100GS δεν έχει Λάμδα). Περιμένω να παραλάβω για να δοκιμάσω.

Θα ήθελα τις σκέψεις σας επί του θέματος
__________________
Life is short, make it worth.
Ο χρήστης a_sfakiotakis δεν είναι συνδεδεμένος  
16-08-19, 18:46   #2
sv2gww
 
Το avatar του χρήστη sv2gww
 
Status:
Εγγραφή: 14-09-2006
Περιοχή: Θεσσαλονικιός μεν, κάπου τριγύρω δε...
Ηλικία: 52
Μηνύματα: 5.966

Drives: Ε39 528i/2
Δεν έχω Boxer αλλά σε τέτοιο πρόβλημα θα κοιτούσα τις ίδιες τις πεταλούδες γκαζιού -που απλώς "βλέπει" το κάθε TPS- μήπως και δεν ανοίγουν/κλείνουν σωστά αλλά και τις ελαστικές βάσεις των σωμάτων πεταλούδας προς τις κυλινδροκεφαλές για κοψήματα. Νομίζω πως ή κάποια πεταλούδα κολλάει ή εισέρχεται ανεξέλεγτα αέρας μετά την πεταλούδα προς τις βαλβίδες εισαγωγής.
__________________
Γιάννης-sv2gww

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
τέσσερα πράγματα δεν γυρίζουν πίσω:
τα λόγια που λέχθηκαν, ο χρόνος που πέρασε, οι ευκαιρίες που δόθηκαν και οι σφαίρες που άφησαν την κάνη...

Ο χρήστης sv2gww είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
20-08-19, 13:17   #3
a_sfakiotakis
 
Το avatar του χρήστη a_sfakiotakis
 
Εγγραφή: 16-11-2008
Μηνύματα: 18

Drives: R 1200GS
Αυτό ομολογουμένως είναι κάτι που δεν το είχα σκεφτεί. Για παράδειγμα αν κολλάει η ντίζα του ΔΕ κυλίνδρου τότε πιθανόν να συμβαίνει αυτό που λες. Κοψίματα δεν υπάρχουν στις τσιμούχες των σωμάτων. Από 2 Σεπτεμβρίου που θα τα λύσω μάλλον θα μου λυθεί και η απορία...
Όπως και να έχει σε ευχαριστώ και θα ενημερώσω μόλις βρω τι φταίει...
__________________
Life is short, make it worth.
Ο χρήστης a_sfakiotakis δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
20-08-19, 17:33   #4
sv2gww
 
Το avatar του χρήστη sv2gww
 
Status:
Εγγραφή: 14-09-2006
Περιοχή: Θεσσαλονικιός μεν, κάπου τριγύρω δε...
Ηλικία: 52
Μηνύματα: 5.966

Drives: Ε39 528i/2
Καλή ευκολία σύντροχε!
__________________
Γιάννης-sv2gww

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
τέσσερα πράγματα δεν γυρίζουν πίσω:
τα λόγια που λέχθηκαν, ο χρόνος που πέρασε, οι ευκαιρίες που δόθηκαν και οι σφαίρες που άφησαν την κάνη...

Ο χρήστης sv2gww είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
20-08-19, 23:28   #5
a_sfakiotakis
 
Το avatar του χρήστη a_sfakiotakis
 
Εγγραφή: 16-11-2008
Μηνύματα: 18

Drives: R 1200GS
Άλλαξα τα μπουζοκαλώδια με ολοκαίνουρια BERU, το πρόβλημα παραμένει (αν και ένιωσα τη λειτουργία γενικά καλύτερη, αμεσότερη).

Κοίταξα και τη ντίζα-πεταλούδα και δε νομίζω ότι είναι το θέμα. Κοίταξα ξανά τις τσιμούχες των σωμάτων ψεκασμού είναι άψογες.

Προκάλεσα τεχνητά πρόβλημα τραβώντας ελάχιστα τη ντίζα του ΔΕ κυλίνδρου ώστε να ανοίξει η πεταλούδα ελάχιστα και ο κινητήρας έκανε διαφορετικό ρετάρισμα, με σκασίματα.
Δεν το έχω αποκλείσει 100% αλλά όταν ρετάρει από μόνος του είναι σαν να κόβει το καύσιμο, προοδευτικά (βγάζει άλλο ήχο).
Έχω αρχίσει να πιστεύω ότι έχει να κάνει με το λάμδα ή εγκέφαλο.
Μόλις έρθει ο λάμδα θα ποστάρω με νεότερα
__________________
Life is short, make it worth.
Ο χρήστης a_sfakiotakis δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
28-08-19, 10:44   #6
sv2gww
 
Το avatar του χρήστη sv2gww
 
Status:
Εγγραφή: 14-09-2006
Περιοχή: Θεσσαλονικιός μεν, κάπου τριγύρω δε...
Ηλικία: 52
Μηνύματα: 5.966

Drives: Ε39 528i/2
Τώρα μου ήρθε φλασιά από μια Κ1000 που είχαμε στο συνεργείο πολλά χρόνια πριν. Βέβαια ήταν 4κυλινδρη κι όχι boxer αλλά ο αριθμός των κυλινδρων είναι αδιάφορος. Είχε πρόβλημα τροφοδοσίας με αδυναμία σταθερής ισχύος στα ψηλά και ρελαντί για κλάματα. Βάλαμε μανόμετρο στη μπεκιερα και βρήκαμε πώς η βαλβίδα πίεσης καυσίμου είχε βγει off. Μήπως τελικά δεν είναι αέρας αλλά πίεση καυσίμου?? Μια από τις δύο παραπάνω παραμέτρους να είναι χάλια και δεν έχεις μίγμα αλλά πρόβλημα. Ο "λ" δύσκολα θα βγάλει θέμα κι ακόμα πιο δύσκολα η ecu. Άσε που θα υπήρχε και καταγραφή στη μνήμη λαθών της ecu, άρα θα το είχες βρει με μια διάγνωση...
__________________
Γιάννης-sv2gww

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
τέσσερα πράγματα δεν γυρίζουν πίσω:
τα λόγια που λέχθηκαν, ο χρόνος που πέρασε, οι ευκαιρίες που δόθηκαν και οι σφαίρες που άφησαν την κάνη...

Ο χρήστης sv2gww είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
03-09-19, 23:25   #7
a_sfakiotakis
 
Το avatar του χρήστη a_sfakiotakis
 
Εγγραφή: 16-11-2008
Μηνύματα: 18

Drives: R 1200GS
Τελικά με την αλλαγή του αισθητήρα Λ το πρόβλημα διορθώθηκε.
Σήμερα έκανα 40km απροβλημάτιστα, κανένα σβήσιμο κανένα ρεταρισμα ή μείωση ισχύος.
Ο έλεγχος συνεχίζεται και θα επανέλθω μετά από περίπου ένα μήνα για σαφή αποτελέσματα.
__________________
Life is short, make it worth.
Ο χρήστης a_sfakiotakis δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
05-09-19, 06:57   #8
sv2gww
 
Το avatar του χρήστη sv2gww
 
Status:
Εγγραφή: 14-09-2006
Περιοχή: Θεσσαλονικιός μεν, κάπου τριγύρω δε...
Ηλικία: 52
Μηνύματα: 5.966

Drives: Ε39 528i/2
__________________
Γιάννης-sv2gww

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
τέσσερα πράγματα δεν γυρίζουν πίσω:
τα λόγια που λέχθηκαν, ο χρόνος που πέρασε, οι ευκαιρίες που δόθηκαν και οι σφαίρες που άφησαν την κάνη...

Ο χρήστης sv2gww είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
05-09-19, 09:04   #9
ms_kostakiss
ADMINISTRATOR
 
Το avatar του χρήστη ms_kostakiss
 
Status:
Εγγραφή: 15-11-2010
Περιοχή: Θεσσαλονίκη
Ηλικία: 34
Μηνύματα: 3.458

Drives: E87 116i
Σ' ευχαριστούμε για την απάντηση. Εύχομαι να ήταν το τελευταίο και απροβλημάτιστος να είσαι από δω και πέρα.
__________________
Bmw Pure Driving Pleasure
Ο χρήστης ms_kostakiss είναι συνδεδεμένος  
Απάντηση στο θέμα

Bookmarks

Tags
ρελαντι, ρετάρισμα

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Forum Jump