Αποκάλυψη της νέας πιο ισχυρής BMW M340i - BMWForum.gr

BMW Greece - BMWforum.gr

BMWForum.gr » Αυτοκίνητα BMW » Σειρές & Μοντέλα ΒΜW » Σειρά 3 » Αποκάλυψη της νέας πιο ισχυρής BMW M340i

Σειρά 3 Συζητήσεις για τη σειρά 3

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
14-11-18, 08:56   #1
player
 
Εγγραφή: 12-02-2015
Περιοχή: θεσσαλονικη
Μηνύματα: 680

Drives: E87 116i
Αποκάλυψη της νέας πιο ισχυρής BMW M340i

Η BMW αποκάλυψε την πιο ισχυρή –προς το παρόν– εκδοχή της νέας γενιάς της Σειρά 3, με τη νέα M340i να ετοιμάζεται να κάνει το ντεμπούτο της στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες στα τέλη του μήνα.



Η νέα BMW M340i (και η τετρακίνητη έκδοσή της M340i xDrive) διαθέτει για την κίνησή της τον 3λιτρο TwinPower Turbo κινητήρα βενζίνης της BMW, ο οποίος αποδίδει 382 άλογα ισχύος και 500 Nm ροπής. Με βάση αυτά τα νούμερα η M340i είναι και η ισχυρότερη εκτός της M3, BMW Σειρά 3 στην ιστορία.

Το κιβώτιο της νέας M340i είναι το 8τάχυτο Steptronic Sport που διαθέτει και λειτουργία Launch Control, βοηθώντας τη νέα έκδοση της BMW Σειρά 3 να κάνει το 0-100 km/h σε μόνο 4,4 δευτερόλεπτα (τελική ταχύτητα 250 km/h).

Αρκετά «καυτά» αναμένονται και τα οδικά και οδηγικά χαρακτηριστικά του νέου μοντέλου, αφού η BMW έχει φροντίσει να μοιράσει το βάρος εμπρός-πίσω κοντά στο τέλειο 50:50, ενώ έχει τοποθετήσει και ένα M Sport μπλοκέ διαφορικό, μαζί με την M Sport ανάρτηση και μεγαλύτερους δίσκους φρένων εμπρός-πίσω.

Παράλληλα, δεν θα μπορούσαμε να παραβλέψουμε και κάποια σημαντικά δομικά στοιχεία όπως είναι η κατά 25% καλύτερη ακαμψία από πριν, το μειωμένο κατά έως και 55 κιλά βάρος, αλλά και το χαμηλότερο κέντρο βάρους του αυτοκινήτου.

Με σπορτίφ βελτιώσεις έρχεται τέλος και το αμάξωμα της M340i, ενώ και στο εσωτερικό δεν λείπουν στοιχεία που τονίζουν τη διαφορετικότητα της έκδοσης (πιο σπορ καθίσματα, αλουμινένιες επενδύσεις, M Sport τιμόνι κ.ο.κ.).



πηγή: [msn]

Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη ms_kostakiss : 14-11-18 στις 09:01 Αιτία: μεταφορά πληροφοριών από την πηγή
Ο χρήστης player δεν είναι συνδεδεμένος  


28-01-19, 10:29   #2
ms_kostakiss
SUPER MODERATOR
 
Το avatar του χρήστη ms_kostakiss
 
Status: BMWforum.gr

Εγγραφή: 15-11-2010
Περιοχή: Θεσσαλονίκη
Ηλικία: 33
Μηνύματα: 3.245

Drives: E87 116i
What color blue is this M340i? (Update: likely Tanzanite Blue II Individual)



Loud obnoxious background music warning.

source: [bimmerpost]
__________________
Bmw Pure Driving Pleasure
Ο χρήστης ms_kostakiss δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
28-01-19, 17:35   #3
MERBEIND
 
Εγγραφή: 06-01-2017
Ηλικία: 35
Μηνύματα: 60

Drives: E92 335i
Αν έβγαζε αμάξι 380 άλογα χωρίς μπλοκε λόγω του ότι δεν είναι m θα αναρωτιόμουν πραγματικά τι κάνουν πλέον στη Bmw και πως σκέφτονται.
Ο χρήστης MERBEIND δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
29-01-19, 17:07   #4
sv2gww
 
Το avatar του χρήστη sv2gww
 
Status:
Εγγραφή: 14-09-2006
Περιοχή: Θεσσαλονικιός μεν, κάπου τριγύρω δε...
Ηλικία: 51
Μηνύματα: 5.769

Drives: Ε39 528i/2
Οχι, δεν έχεις δίκιο πάνω σ' αυτό το θέμα. Η ύπαρξη όλων αυτών των ηλεκτρονικών βοηθημάτων που σχετίζονται με τον έλεγχο μετάδοσης κίνησης (antispin, dynamic stability control, cornering control κλπ) και που επενεργούν σε κάθε τροχό χωριστά αυτομάτως απαγορεύει τη χρήση μπλοκέ, εκτός κι αν είναι ...10%. Φαντάσου να είσαι με 150φεύγα σε κάποια απαιτητική στροφή και να μπει σε λειτουργία το DSC στον εσωτερικό τροχό που έχει ελαφρώσει κι ενώ έχεις μπλοκε. Εγώ ΔΕΝ θέλω να φανταστώ την κατάληξη. Την ουσιαστική ανάγκη του μπλοκέ την έχουν αναλάβει πλέον τα καλώδια και τα υγρά φρένων.
__________________
Γιάννης-sv2gww

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
τέσσερα πράγματα δεν γυρίζουν πίσω:
τα λόγια που λέχθηκαν, ο χρόνος που πέρασε, οι ευκαιρίες που δόθηκαν και οι σφαίρες που άφησαν την κάνη...

Ο χρήστης sv2gww δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
29-01-19, 20:03   #5
Z4MC
 
Εγγραφή: 24-05-2008
Μηνύματα: 703

Drives: F20 118i
Θα υπαρχει λογικα μπλοκε διαθεσιμο για το 340 αλλα εξτρα. Ο λογος που δεν βαζουν μπλοκε ειναι γιατι (περα απο το κοστος) θα ανταγωνιζεται τα Μ αυτοκινητα σε αποδοση και μην ξεχναμε οτι το 340 ειναι πολυ ποιο φθηνο στην συντηρηση απο το Μ3 αλλα πολυ κοντα σε επιδοσεις.
Ο χρήστης Z4MC δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
29-01-19, 20:20   #6
sv2gww
 
Το avatar του χρήστη sv2gww
 
Status:
Εγγραφή: 14-09-2006
Περιοχή: Θεσσαλονικιός μεν, κάπου τριγύρω δε...
Ηλικία: 51
Μηνύματα: 5.769

Drives: Ε39 528i/2
Αναφέρεσαι στο ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό?
__________________
Γιάννης-sv2gww

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
τέσσερα πράγματα δεν γυρίζουν πίσω:
τα λόγια που λέχθηκαν, ο χρόνος που πέρασε, οι ευκαιρίες που δόθηκαν και οι σφαίρες που άφησαν την κάνη...

Ο χρήστης sv2gww δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
29-01-19, 23:05   #7
Don Molina
 
Το avatar του χρήστη Don Molina
 
Status:
Εγγραφή: 26-04-2007
Περιοχή: Zurich, CH
Ηλικία: 30
Μηνύματα: 3.492

Drives: F82 M4+S2k
1. Το Μ4 έχει μπλοκέ και έχουνε μπει πολλές φορές τα ηλεκτρονικά σε περίεργες φάσεις. Νο problem.


2. Το 340 ίσως έχει φτηνότερα λάστιχα από το Μ4, και ένα σέρβις λιγότερο. Όλα τ' άλλα σε συντήρηση είναι ίδια ακριβώς.

3. Το 235 έπαιρνε μπλοκέ M performance, νομίζω παρόμοιο θα έπρεπε να μπαίνει και σε 335/340.

4. Το ηλεκτρνικά ελεγχόμενο "μπλοκέ" είναι για να ξεκολήσεις από κάπου. Σαν το πραγματικό μπλοκέ με δισκάκια δεν έχει.
__________________
Ο χρήστης Don Molina δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
30-01-19, 01:00   #8
Z4MC
 
Εγγραφή: 24-05-2008
Μηνύματα: 703

Drives: F20 118i
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο sv2gww Εμφάνιση μηνυμάτων
Αναφέρεσαι στο ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό?
μπλοκέ M performance που αγοραζεις σαν αξεσοιρ.

ενδιαφερον και αυτο που θα εχει το νεο Σουπρα.

Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Don Molina Εμφάνιση μηνυμάτων
1. Το Μ4 έχει μπλοκέ και έχουνε μπει πολλές φορές τα ηλεκτρονικά σε περίεργες φάσεις. Νο problem.


2. Το 340 ίσως έχει φτηνότερα λάστιχα από το Μ4, και ένα σέρβις λιγότερο. Όλα τ' άλλα σε συντήρηση είναι ίδια ακριβώς.

3. Το 235 έπαιρνε μπλοκέ M performance, νομίζω παρόμοιο θα έπρεπε να μπαίνει και σε 335/340.

4. Το ηλεκτρνικά ελεγχόμενο "μπλοκέ" είναι για να ξεκολήσεις από κάπου. Σαν το πραγματικό μπλοκέ με δισκάκια δεν έχει.
το 340 πρεπει να εχει ποιο φθηνα ψαλιδια και φρενα σαν αναλωσιμα και γενικα ποιο απλο κινητηρα...
Ο χρήστης Z4MC δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
30-01-19, 12:31   #9
Don Molina
 
Το avatar του χρήστη Don Molina
 
Status:
Εγγραφή: 26-04-2007
Περιοχή: Zurich, CH
Ηλικία: 30
Μηνύματα: 3.492

Drives: F82 M4+S2k
Θα τρελαθούμε, είναι τα ψαλίδια αναλώσιμα?

Όλα τα μοτέρ πλέον τα ίδια σκατά είναι, και η φάση είναι πλέον ρουλέτα. ΟΚ, το Μ4 έχει το chargecooler και άρα ένα κύκλωμα νερού παραπάνω, αλλά φτάσαμε στο σημείο που απλό μοτεράκι δεν υφίσταται.

Όλα έχουνε ένα εκατομμύριο συστήματα και αισθητήρες, και όλα είναι από τους ίδιους suppliers. Άλλο βγάζει γλίστρες, άλλο βγάζει καδένες, άλλο βγάζει αισθητήρες εκκεντροφόρου, άλλο βγάζει wastegates, και μετά έρχονται και το τερματίζουνε με κάτι μέταλλα στροφάλου

Σαν πρόγραμμα περιοδικής συντήρησης, τα ίδια σκατά θέλουν, και όταν είναι να χαλάσει κάτι άντε βγάλε άκρη με την γκαντεμιά του καθενός...
__________________
Ο χρήστης Don Molina δεν είναι συνδεδεμένος  
Απάντηση στο θέμα

Bookmarks

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Forum Jump