Εντυπωσεις απο Forge Ic - BMWForum.gr

BMW Greece - BMWforum.gr

BMWForum.gr » Αυτοκίνητα BMW » Twin-Turbos » Εντυπωσεις απο Forge Ic

Twin-Turbos Συζητησεις με ο,τι εχει να κανει με τους διτουρμπινους κινητηρες της αγαπημενης μας εταιριας

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
23-02-10, 16:39   #1
Chiefsotos
 
Το avatar του χρήστη Chiefsotos
 
Status:
Εγγραφή: 25-07-2008
Μηνύματα: 2.348

Drives: E93 335i
Εντυπωσεις απο Forge Ic

Επιτελους μετα απο 3 περιπου μηνες μπορεσα να τοποθετησω και εγω το Intercooler της Forge στο Bmw μου.
Η εγκατασταση ηταν μαλλον ευκολη και διηρκησε 50 λεπτα απο τη στιγμη που το αυτοκινητο εφτασε στο συνεργειο.
Στην παρακατω φωτο φαινεται το forge Ic με το Stock διπλα.



Κατι που παρατηρησα κατα την εγκατασταση, ειναι οτι τα κολαρα του παλιου ιντερκουλερ (και υποθετω και ολη η εισαγωγη μεχρι την πεταλουδα) απο μεσα ειχε επικαλυψη με λαδι. Δεν υπηρχε μεγαλη ποσοτητα (εννοω να τρεχουν σταγονες οταν γυρισεις το κολαρο η το ιντερκουλερ), ομως επιβεβαιωνεται αυτο που λενε και οι χρηστες των ξενων φορουμ οτι χρειαζεται oil catch can για να μαζευει το λαδι απο τις αναθυμιασεις, αφου ειναι πολυ ευκολο το λαδι αυτο που κινειται μεσα στο charge pipe να χαλαρωσει καποιο κολαρο και να οδηγησει σε διαροη πιεσης αερα.

Και τωρα το επιμαχο θεμα.., τελικα κανει δουλεια το Ic της Forge;;

Στην παρακατω φωτο ειναι η μετρηση μεχρι 4η με το stock ic και θερμοκρασια περιβαλοντος 11c.(ειχα dps με ιδιους χαρτες και ταχυτητα σε μιλια):




ενω εδω ειναι η μετρηση μεχρι 4η με το forge Ic και θερμοκρασια περιβαλοντος 7,5c (ιδιοι χαρτες stage1 και ταχυτητα σε χλμ):



Οπως βλεπουμε λοιπον με το νεο ic η θερμοκρασια κατεβηκε απο τους 75c στους 50c.

Για οσους βιαστουν να πουν οτι οι 50c ειναι πολυ να θυμισω οτι σε πατηματα 4ης, 5ης με το στοκ ic εβλεπα παντα θερμοκρασια 75-80c.

Τελος δεν παρατηρησα καποια διαφορα στη δυναμη του αυτοκινητου (μαλλον πρεπει να ανεβασω stage 2), αλλα ευτυχως ουτε καποιο ανεπιθυμητο lag.

Και κατι ασχετο αλλα που μου την εσπασε πολυ...

Ξεκιναω τις μετρησεις.., φορτωνω 2α, 3η 4η ολα καλα.., κουμπωνω 5η στις 5500rpm μπηκα σε limp(με κωδικο υψηλη πιεση τουρμπο στη μερια της εισαγωγης). Σβηνω τον κωδικο και ξαναδοκιμαζω.
Τα επομενα 3 πατηματα ηταν αποτυχια με πολυ ασταθη πιεση και limp στην 5η ή 6η ταχυτητα.

Αφου ανοιξα το καπω και διαπιστωσα πως τα κολαρα του ic ειναι στη θεση τους σκαλισα τις εργοστασιακες σκαστρες. Ως δια μαγειας το προβλημμα διορθωθηκε και τα επομενα 3 πατηματα που ακολουθησαν εδειξαν πολυ πιο σταθερες πιεσεις. (Το τελευταιο ειναι και το γραφημα που ποσταρα πιο πανω)

Ειχα υποψιες και πιο πριν, αλλα πλεον πιστευω οτι κατα 90% εχω διαρροη στο chargepipe (μαλλον στις σκαστρες)
__________________

----------------------------------------------
Οι δρομοι ειναι πολυ επικινδυνοι απο μονοι τους.., ας φροντισουμε να οδηγουμε με χαμηλες ταχυτητες και τα ματια ανοιχτα!!!
Ο χρήστης Chiefsotos δεν είναι συνδεδεμένος  


23-02-10, 17:07   #2
Panoz
 
Το avatar του χρήστη Panoz
 
Status:
Εγγραφή: 27-12-2006
Ηλικία: 41
Μηνύματα: 7.938

Drives: E92 335i
Γεια σου Σωτο...χαιρομαι που κανει δουλεια το IC αλλα προβληματιζομαι με τις θερμοκρασιες σου.

Οι 50 βαθμοι δεν ειναι θερμοκρασια που ακουγεται λογικη με το IC. Αλλα και οι 80 ειναι υπερβολικοι.

Κατι δεν παει καλα...

...δεν βαζεις valet χαρτη να κανεις καμια μετρηση μηπως δεν παιζουν σωστα οι βενζινες σου και ανεβαζεις θερμοκρασια τοσο πολυ?

Κατι δεν παει καλα με το αμαξι αλλα δεν μπορω να καταλαβω τι...
__________________
Turbo Maniac...
Ο χρήστης Panoz δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
23-02-10, 18:41   #3
giannis
 
Το avatar του χρήστη giannis
 
Status:
Εγγραφή: 01-03-2008
Περιοχή: Αθήνα
Μηνύματα: 4.123

Drives: E87 116i
Θα σταθω μονο στο λαδι μεσα στις γραμμες αερα εισαγωγης. Μηπως χρειαζεται τελικα να υπαρχει μια μικρη ποσοτητα ελαιου στον αερα εισαγωγης-υπερπληρωσης για το λογο να λιπαινονται οι εδρες των βαλβιδων εισαγωγης;..
Ξερω σε μεγαλο ντηζελ μοτερ που εχει ομως εξαερισμο στροφαλοθαλαμου με παγιδα ελαιου, εχει και μια μικρη αντλια-δοσομετρητη (λουμπρικετα) που σταζει λιγο λαδι στις πολλαπλες εισαγωγης (ειναι 'V' η εν λογω μηχανη), αλλα μετα το ιντερκουλερ, για λιπανση εδρων βαλβιδων εισαγωγης.
Σιγουρα μεγαλη ποσοτητα λαδιου στις γραμμες αερα δεν θα ειναι σωστο και στο ιντερκουλερ ειδικοτερα ισως να μειωνει την ψυκτικη του ικανοτητα, αλλα μια νορμαλ ποσοτητα ισως να κανει και καλο.
Ο χρήστης giannis δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
23-02-10, 21:42   #4
Chiefsotos
 
Το avatar του χρήστη Chiefsotos
 
Status:
Εγγραφή: 25-07-2008
Μηνύματα: 2.348

Drives: E93 335i
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Panoz
Γεια σου Σωτο...χαιρομαι που κανει δουλεια το IC αλλα προβληματιζομαι με τις θερμοκρασιες σου.

Οι 50 βαθμοι δεν ειναι θερμοκρασια που ακουγεται λογικη με το IC. Αλλα και οι 80 ειναι υπερβολικοι.

Κατι δεν παει καλα...

...δεν βαζεις valet χαρτη να κανεις καμια μετρηση μηπως δεν παιζουν σωστα οι βενζινες σου και ανεβαζεις θερμοκρασια τοσο πολυ?

Κατι δεν παει καλα με το αμαξι αλλα δεν μπορω να καταλαβω τι...
Εννοειται πως κατι δεν παει καλα και με το μεγαλο χαρτη μου εχουν σπασει τα νευρα.
Πανο σε οποιαδηποτε μετρηση με user settings 40% ~ 11 psi ολα λειτουργουν ρολοι.(θερμοκρασια αερα 30c). Θελω να πιστευω οτι με την υψηλοτερη πιεση αδυνατουν οι σκαστρες να την κρατησουν σταθερη και γιαυτο συμβαινουν και τα limp πανω απο τα 240χλμ. Σε πρωτη φαση περιμενω να δω τι θα γινει με τον σωληνα εισαγωγης της stett που ειχα παραγηλλει (αλλα δεν ερχεται ποτε), μπας και μπορεσω να κουμπωσω επιτελους τις σκαστρες της forge πανω.
Αν αποτυχει και αυτο τοτε σκεφτομαι για καινουριο παραλληλο εγκεφαλο (Rev 2 ή μπορει να αλαξω στρατοπεδο με το καινουριοJb3)
Κατι αλλο δεν μπορω να φανταστω...
__________________

----------------------------------------------
Οι δρομοι ειναι πολυ επικινδυνοι απο μονοι τους.., ας φροντισουμε να οδηγουμε με χαμηλες ταχυτητες και τα ματια ανοιχτα!!!
Ο χρήστης Chiefsotos δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
24-02-10, 13:15   #5
Panoz
 
Το avatar του χρήστη Panoz
 
Status:
Εγγραφή: 27-12-2006
Ηλικία: 41
Μηνύματα: 7.938

Drives: E92 335i
Χμμμ...εχει ποσταρει καποιος οτι οταν υπαρχουν απωλειες πιεσης οι τουρμπινα δουλευει υπερωρια.

Αν παντως αλλαξεις στρατοπεδο , μην βαλεις JB3.

Πηγαινε για reflash...αυτο που φορανε καποια παιδια εδω μεσα απο ελληνα tuner ειναι πολυ καλο στον δρομο.
Εχω ακουσει οτι και η τιμη ειναι λογικοτατη.
__________________
Turbo Maniac...
Ο χρήστης Panoz δεν είναι συνδεδεμένος  
Απάντηση στο θέμα

Bookmarks

Tags
βελτιωση, βελτιωτικο, αερα, προιον, θερμοκρασια, froge, intercooler, ψυγειο

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Forum Jump