Περί Κλιματισμού στο Αυτοκίνητο. - BMWForum.gr

BMW Greece - BMWforum.gr

BMWForum.gr » Αυτοκίνητα BMW » Γενικά αυτοκινήτου » Περί Κλιματισμού στο Αυτοκίνητο.

Γενικά αυτοκινήτου Ότι έχει να κάνει με BMW αυτοκίνητα.

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
11-05-10, 00:10   #1
JIMBO
 
Το avatar του χρήστη JIMBO
 
Status: O "Μυριστής Δερμάτων"
Εγγραφή: 21-03-2008
Περιοχή: Athens
Ηλικία: 51
Μηνύματα: 2.821

Drives: E93 320i
Περί Κλιματισμού στο Αυτοκίνητο.

Λόγω του ότι σε λίγο θα έχουμε υψηλές θεμοκρασίες παραθέτω μερικές συμβουλές σε σχέση με την χρήση του κλιματισμού στο αυτοκίνητό μας.

Η παραμονή ενός αυτοκινήτου κάτω από τον ήλιο μπορεί να ανεβάσει τη θερμοκρασία του εσωτερικού του στους 70 βαθμούς Κελσίου.

Για να διευκολύνουμε τη λειτουργία του κλιματισμού, πρέπει πρώτα να κινηθούμε με ανοιχτά παράθυρα για λίγο, ώστε να φύγει ο θερμός αέρας.

Όσο μεγαλύτερη είναι η επιφάνεια των παραθύρων και η χωρητικότητα του θαλάμου των επιβατών, τόσο δυσχερέστερη είναι η λειτουργία του κλιματιστικού συστήματος.

Μπορούμε να αυξήσουμε την απόδοση του κλιματιστικού συστήματος, αν ενεργοποιήσουμε την εσωτερική ανακύκλωση του αέρα.

Ο καπνός των τσιγάρων συμβάλλει στην ανάπτυξη μυκήτων Ενας απλός τρόπος για να μειώσουμε την ανάπτυξή τους είναι να κλείνουμε τον κλιματισμό, βάζοντας τον ανεμιστήρα στη μεγαλύτερη ταχύτητα λίγα λεπτά, ώστε να εξατμιστεί η παραμένουσα υγρασία.

Στο εμπόριο κυκλοφορούν ειδικά υγρά που ψεκάζονται στις γρίλιες του αερισμού, εξοντώνοντάς τους όσο είναι δυνατό.
Δεν πρέπει ποτέ να θέτουμε τον κινητήρα σε λειτουργία με το κλιματιστικό σύστημα ενεργοποιημένο, ούτε να τον σβήνουμε, αν δεν έχουμε πρώτα απενεργοποιήσει τον κλιματισμό.

Επίσης, όταν τον θέτουμε σε λειτουργία εν κινήσει, θα πρέπει να έχουμε μειώσει πρώτα τις στροφές του κινητήρα, ώστε η εμπλοκή του συμπιεστή να γίνει ομαλά, και κατόπιν να πατήσουμε σταδιακά το γκάζι.

Τα αντηλιακά σκιάδια που τοποθετούνται στο εσωτερικό του αυτοκινήτου προσφέρουν μειωμένη προστασία από τις ηλιακές ακτίνες σε σχέση με τα εξωτερικά καλύμματα, αφού τοποθετούνται πίσω από τα τζάμια. Το ηλιακό φως έχει ήδη χάσει ενέργεια διαπερνώντας το κρύσταλλο. Η ενέργεια αυτή έχει μετατραπεί σε θερμότητα που παραμένει στο εσωτερικό. Τα εξωτερικά καλύμματα είναι αποτελεσματικότερα, επιτρέποντας μάλιστα στο λεπτό στρώμα του αέρα που βρίσκεται ανάμεσα σε αυτά και στην επιφάνεια του αυτοκινήτου, να δρα ως θερμομονωτικό υλικό.

Είναι εντελώς λανθασμένη ενέργεια η διακοπή της λειτουργίας του κλιματισμού, όταν θέλουμε να επιταχύνουμε σε κάποιο προσπέρασμα.

Τα σύγχρονα κλιματιστικά συστήματα "συνεργάζονται" με τον ηλεκτρονικό εγκέφαλο του κινητήρα, ο οποίος διακόπτει στιγμιαία τη λειτουργία του κλιματισμού, όταν επιχειρούμε να επιταχύνουμε, και τον θέτει σε λειτουργία, όταν η ταχύτητα σταθεροποιηθεί.

Δεν πρέπει λοιπόν να απορούμε αν η απόδοση του κλιματισμού είναι μειωμένη, ενώ εμείς οδηγούμε με το γκάζι στο"πάτωμα".


P.S.: Ας μεταφερθέι στο σωστό section. Thank you!
__________________
Opinions are like assholes, everyone's got one...

Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Nikos320si : 11-05-10 στις 08:24
Ο χρήστης JIMBO δεν είναι συνδεδεμένος  


11-05-10, 15:28   #2
Chiefsotos
 
Το avatar του χρήστη Chiefsotos
 
Status:
Εγγραφή: 25-07-2008
Μηνύματα: 2.348

Drives: E93 335i
Χρησιμο ποστ. Εχω μια απορια. Γιατι γραφεις οτι πρεπει: "δεν πρεπει να αναβουμε το αυτοκινητο με τον κλιματισμο ενεργοποιημενο και να τον απενεργοποιουμε πριν σβησουμε το αυτοκινητο"
__________________

----------------------------------------------
Οι δρομοι ειναι πολυ επικινδυνοι απο μονοι τους.., ας φροντισουμε να οδηγουμε με χαμηλες ταχυτητες και τα ματια ανοιχτα!!!
Ο χρήστης Chiefsotos δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
11-05-10, 18:27   #3
JIMBO
 
Το avatar του χρήστη JIMBO
 
Status: O "Μυριστής Δερμάτων"
Εγγραφή: 21-03-2008
Περιοχή: Athens
Ηλικία: 51
Μηνύματα: 2.821

Drives: E93 320i
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Chiefsotos Εμφάνιση μηνυμάτων
Γιατι γραφεις οτι πρεπει: "δεν πρεπει να αναβουμε το αυτοκινητο με τον κλιματισμο ενεργοποιημενο και να τον απενεργοποιουμε πριν σβησουμε το αυτοκινητο"
Eίναι κάτι που μου έχουν πει αρκετοί μηχανικοί στα συνεργεία. Φαντάζομαι για να είναι ομαλή η εμπλοκή του συμπιεστή του A/C και να μην επιβαρύνει το μοτέρ κατά την εκκίνηση...

P.S.: Καλορίζικος στην νέα σου θέση!
__________________
Opinions are like assholes, everyone's got one...
Ο χρήστης JIMBO δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
11-05-10, 20:29   #4
sv2gww
 
Το avatar του χρήστη sv2gww
 
Status:
Εγγραφή: 14-09-2006
Περιοχή: Θεσσαλονικιός μεν, κάπου τριγύρω δε...
Ηλικία: 51
Μηνύματα: 5.620

Drives: Ε39 528i/2
Δημήτρη, πολύ ορθή η απάντηση που δείνεις στο Σωτήρη (καλώς Τον! κι από 'μένα) αλλά μην τους ακούς και τόσο πολύ τους μηχανικούς. Συνήθως λένε .......
Ισχύει αυτό που έχεις γράψει παραπάνω: το κομπρεσσερ ξεκινάει και σταματάει από μόνο του και κάτω από προϋποθέσεις, αν το έχουμε στο "on". Το ίδιο λοιπόν συμβαίνει και στην 1η μιζιά ή και στο σβήσιμο. Δεν υπάρχει λόγος λοιπόν για μια τέτοια διαδικασία.
Γιάννης-sv2gww.
__________________
Γιάννης-sv2gww

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
τέσσερα πράγματα δεν γυρίζουν πίσω:
τα λόγια που λέχθηκαν, ο χρόνος που πέρασε, οι ευκαιρίες που δόθηκαν και οι σφαίρες που άφησαν την κάνη...

Ο χρήστης sv2gww δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
11-05-10, 20:34   #5
Φάνης
 
Το avatar του χρήστη Φάνης
 
Εγγραφή: 07-12-2009
Περιοχή: Αθήνα
Ηλικία: 43
Μηνύματα: 3.338

Drives: F20 116i
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Chiefsotos Εμφάνιση μηνυμάτων
Χρησιμο ποστ. Εχω μια απορια. Γιατι γραφεις οτι πρεπει: "δεν πρεπει να αναβουμε το αυτοκινητο με τον κλιματισμο ενεργοποιημενο και να τον απενεργοποιουμε πριν σβησουμε το αυτοκινητο"
Να προσθέσω σε αυτό που είπε πολύ σωστά ο Jimbo (ζορίζεται παραπάνω η μίζα, αφού έχει να γυρίσει και το συμπιεστή του AC) ότι δεν κάνει να σβήνουμε με το AC ανοιχτό, γιατί μαζεύεται υγρασία στο σύστημα και δημιουργούνται μύκητες.

Να το εξηγήσω: Ο κρύος αέρας που έχουν οι αεραγωγοί και οι σωληνώσεις που φέρνουν αέρα στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, με την εξωτερική ζέστη υγροποιείται. Καλό είναι να κλείνουμε το AC τουλάχιστον 5' πριν σβήσουμε την μηχανή και να δουλεύει ο ανεμιστήρας, ώστε ο αέρας που θα έχει το σύστημα να είναι στην ίδια θερμοκρασία με τον εξωτερικό.
__________________
"Δυο πράγματα είναι άπειρα, το σύμπαν και η ανθρώπινη βλακεία...Και δεν είμαι τόσο σίγουρος για το σύμπαν." A. Einstein.
Ο χρήστης Φάνης δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
11-05-10, 21:00   #6
sv2gww
 
Το avatar του χρήστη sv2gww
 
Status:
Εγγραφή: 14-09-2006
Περιοχή: Θεσσαλονικιός μεν, κάπου τριγύρω δε...
Ηλικία: 51
Μηνύματα: 5.620

Drives: Ε39 528i/2
Φάνη, διαφωνώ μαζί σου γιατί
α) το κομπρεσσέρ δεν γυρίζει με την μίζα παρά μόνο το κλειστό ηλεκτρομαγνητικό του κόμπλερ. Αν είναι εκ των πρωτέρων σε "on" ο κλιματισμός ή το AC, η ecu θα οπλίσει το κόμπλερ, άρα και τη λειτουργία του κομπρεσσέρ σε λίγα sec και εφ' όσον έχει επιτευχθεί εκκίνηση κινητήρα.
Ακόμα και στην περίπτωση που το κομπρεσσέρ είναι "on" από τα πρώτα msec της μιζιάς, το φρέον δεν είναι συμπιεσμένο ώστε να υπάρξει επιπλέον φορτίο στον στρόφαλο. Το οπλισμένο κομπρεσσέρ γυρίζει και με το χέρι.
β) υποθέτουμε ότι σαν σωστοί χρήστες καθαρίζουμε μια φορά το χρόνο το evaporator. Τα χημικά δεν απομακρύνουν μόνο τη βρωμιά αλλά αποτρέπουν και την γρήγορη επανεμφάνισή της. Άλλωστε, στα μετά το Ε36, Ε34 και Ε32 μοντέλα, οι περσίδες ροής αέρα μένουν μόνο για λίγα λεπτά ανοικτές -ή στη θέση που έχει αφήσει ο οδήγος*- κι έπειτα κλείνουν. Η διαδικασία της αφύγρανσης του clima έχει ήδη βγάλει έξω την επιπλέον υγρασία...
* Για να αποφύγει η ECU την άσκοπη ρύθμιση των κλαπέτων για μικρής διάρκειας στάσεις, αυτές μένουν ως έχουν. Έτσι, αν ο οδηγός ξαναβάλει εμπρός άμεσα θα βρει τις ρυθμίσεις που είχε αφήσει. Μετά από 10-15 λεπτά όλοι οι εγκέφαλοι και τα μοντούλς σβήνουν εντελώς και τα γραμμικά μοτέρ που ελέγχουν τα κλαπέτα πάνε στο "0".
Πάντως, μιας και καλώς ανέφερες τους μύκητες, αιτία της ανάπτυξής τους είναι μεν η υγρασία ΑΛΛΑ, δεν είναι η υγρασία που θα τους δημιουργήσει!! Τα βρώμικα μικροφίλτρα, τα ανοιχτά παράθυρα με το κλίμα ΚΑΙ την ανακύκλωση σε "on", το κάπνισμα και το βρώμικο εσωτερικό φέρνουν μικροοργανισμούς εντός του αυτοκινήτου οι οποίοι βολεύονται όπου τους συμφέρει. Άρα, υπόλογοι για τους μύκητες είμαστε εμείς. Όχι υγροποίηση των υδρατμών επάνω στο evaporator.
Γιάννης-sv2gww.
__________________
Γιάννης-sv2gww

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
τέσσερα πράγματα δεν γυρίζουν πίσω:
τα λόγια που λέχθηκαν, ο χρόνος που πέρασε, οι ευκαιρίες που δόθηκαν και οι σφαίρες που άφησαν την κάνη...

Ο χρήστης sv2gww δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
11-05-10, 22:49   #7
Nikos320si
Υποπτέραρχος
 
Το avatar του χρήστη Nikos320si
 
Εγγραφή: 15-05-2007
Περιοχή: @ Lofos!
Μηνύματα: 3.156

Drives: E90 320si
Να ρωτήσω κάτι?

Όταν το βάζω μπροστά μυρίζει έντονα...σαν μούχλα να το πω...κάτι άσχημο. Μετά περνάει και δε μυρίζει έτσι...απλά μυρίζει για λίγο μόλις μπει εμπρός. Άλλαξα φίλτρο καμπίνας...τι φταίει? Τι να κάνω?
Ο χρήστης Nikos320si δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
12-05-10, 08:16   #8
sv2gww
 
Το avatar του χρήστη sv2gww
 
Status:
Εγγραφή: 14-09-2006
Περιοχή: Θεσσαλονικιός μεν, κάπου τριγύρω δε...
Ηλικία: 51
Μηνύματα: 5.620

Drives: Ε39 528i/2
Γειά σου Νίκο.
Το μόνο που θέλει είναι καθάρισμα στο "κουτί" του κλιματισμού. Δεν είναι κάτι το οποίο μπορείς να κάνεις εσύ μόνος σου. Ή στην αντιπροσωπεία λοιπόν, ή σε μαγαζί που ασχολείται με AC/clima αυτοκινήτων.
Γιάννης-sv2gww.
__________________
Γιάννης-sv2gww

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
τέσσερα πράγματα δεν γυρίζουν πίσω:
τα λόγια που λέχθηκαν, ο χρόνος που πέρασε, οι ευκαιρίες που δόθηκαν και οι σφαίρες που άφησαν την κάνη...

Ο χρήστης sv2gww δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
12-05-10, 13:58   #9
Φάνης
 
Το avatar του χρήστη Φάνης
 
Εγγραφή: 07-12-2009
Περιοχή: Αθήνα
Ηλικία: 43
Μηνύματα: 3.338

Drives: F20 116i
Ευχαριστώ για τις πληροφορίες Γιάννη!! Δεν τα ήξερα όλα αυτά για τα νέα συστήματα...είχα μείνει σε πιο παλιές εποχές, που όλα έπρεπε να τα κάνει χειροκίνητα ο οδηγός και από συνήθεια τα εφαρμόζω ακόμα.
__________________
"Δυο πράγματα είναι άπειρα, το σύμπαν και η ανθρώπινη βλακεία...Και δεν είμαι τόσο σίγουρος για το σύμπαν." A. Einstein.
Ο χρήστης Φάνης δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
12-05-10, 14:13   #10
sv2gww
 
Το avatar του χρήστη sv2gww
 
Status:
Εγγραφή: 14-09-2006
Περιοχή: Θεσσαλονικιός μεν, κάπου τριγύρω δε...
Ηλικία: 51
Μηνύματα: 5.620

Drives: Ε39 528i/2
Μα Φάνη, γι' αυτό έγραψα και στον Δημήτρη ότι σωστά μεν τα γράφει -βάσει αυτών που λένε οι μηχανικοί- αλλά όμως είναι κάτι που ίσχυε πριν 15-20 χρόνια. Πχ, το Ε30 ή το Ε34 είχαν ρυθμιστηκά κλαπέτων με ντίζες. Τα δε Ε30 δεν είχαν καν φίλτρο καμπίνας! Ναι, για εκείνα τα μοντέλα συμφωνώ κι εγώ με τις υποδείξεις σας. Εκτοτε όμως τα πράγματα έχουν αλλάξει.
Γιάννης-sv2gww.
__________________
Γιάννης-sv2gww

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
τέσσερα πράγματα δεν γυρίζουν πίσω:
τα λόγια που λέχθηκαν, ο χρόνος που πέρασε, οι ευκαιρίες που δόθηκαν και οι σφαίρες που άφησαν την κάνη...

Ο χρήστης sv2gww δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
Απάντηση στο θέμα

Bookmarks

Tags
κλιματισμος, θερμανση, θερμοκρασια, μυκητες, συντηρηση, ψυξη

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Forum Jump