Η λειτουργία του Vanos και η λίπανση τους - Page 2 - BMWForum.gr

BMW Greece - BMWforum.gr

BMWForum.gr » Αυτοκίνητα BMW » Τεχνικά θέματα, Service αυτοκινήτου » Tech Cyclopedia » Η λειτουργία του Vanos και η λίπανση τους

Tech Cyclopedia Η τεχνική εγκυκλοπαίδεια της κοινότητας μας. Τεχνικά θέματα που μόνο εδώ θα βρείτε...

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
19-01-19, 23:47   #11
giannis
 
Το avatar του χρήστη giannis
 
Status:
Εγγραφή: 01-03-2008
Περιοχή: Αθήνα
Μηνύματα: 4.137

Drives: E87 116i
Να συμπληρωσω για το Vanos, πως σε μια απ τις πολλες δικες μου περιπτωσεις βλαβών, ειχε προβλημα τελικα το κομμάτι του εγκεφαλου που το έλεγχε. Ειχα καταλαβει 'απροθυμίες' του μοτερ χαμηλά, χωρις όμως άναμμα check engine. Μάλιστα οταν το ειχα παει για διαγνωση, τους περιεγραψα το προβλημα και τους ειπα τη 'μαντεψιά' μου, μήπως ειναι το vanos και ήταν όντως αυτό!
__________________
Go Deeper...
Ο χρήστης giannis δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
20-01-19, 08:46   #12
sv2gww
 
Το avatar του χρήστη sv2gww
 
Status:
Εγγραφή: 14-09-2006
Περιοχή: Θεσσαλονικιός μεν, κάπου τριγύρω δε...
Ηλικία: 52
Μηνύματα: 5.978

Drives: Ε39 528i/2
Γειά σου καπετάνιε!
Δεν γνωρίζω πώς αντιμετώπισες αυτό το θέμα αλλά στα VANOS οποιασδήποτε μορφής το κυριότερο πρόβλημα δημιουργείται από τους αισθητήρες ελέγχου θέσεως εκκεντρφόρων. Είναι proximity sensors οι οποίοι "βλέπουν" τους λαμαρινένους οδοντωτούς δίσκους τους. Στο πέρασμα του χρόνου αυτοί εξασθενουν με αποτέλεσμα να χάνουν την ακρίβεια αναφοράς θέσης, εξ ου και τα μπερδέματα, ειδικά στο ρελαντί και χειρότερα όταν επικρατούν πολύ χαμηλές θερμοκρασίες. Πάλι όμως έχουμε να κάνουμε με εξωτερικούς παράγοντες που ελέγχουν το VANOS κι όχι τον καθ' αυτό μηχανισμό. Ειδικά για τους αισθητήρες εκκεντρφόρων και στρόφαλου ξέρουμε όλοι μας πόσο .. .... @#$$#[email protected]*& είναι και πόσο περίεργες συνθήκες δημιουργούν όταν είναι στο μεταίχμιο.
__________________
Γιάννης-sv2gww

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
τέσσερα πράγματα δεν γυρίζουν πίσω:
τα λόγια που λέχθηκαν, ο χρόνος που πέρασε, οι ευκαιρίες που δόθηκαν και οι σφαίρες που άφησαν την κάνη...

Ο χρήστης sv2gww δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
20-01-19, 10:54   #13
vasilis e34
 
Εγγραφή: 26-03-2014
Ηλικία: 47
Μηνύματα: 45

Drives: E34 520i
Eγω αλαζω καθε 5000χιλ. λαδια.Το βανος ψιλοχτυπαει λιγο αν ζεσταθουν τα λαδια,καθως και καποιο απο τα ωστηρια.Εχω δοκιμασει διαφορα λαδια,λιγη βελτιωση ειδα με το 4100 5w40 liqui moly.
Ο χρήστης vasilis e34 δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
20-01-19, 17:17   #14
sv2gww
 
Το avatar του χρήστη sv2gww
 
Status:
Εγγραφή: 14-09-2006
Περιοχή: Θεσσαλονικιός μεν, κάπου τριγύρω δε...
Ηλικία: 52
Μηνύματα: 5.978

Drives: Ε39 528i/2
Σε ποιο μοτερ;
__________________
Γιάννης-sv2gww

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
τέσσερα πράγματα δεν γυρίζουν πίσω:
τα λόγια που λέχθηκαν, ο χρόνος που πέρασε, οι ευκαιρίες που δόθηκαν και οι σφαίρες που άφησαν την κάνη...

Ο χρήστης sv2gww δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
20-01-19, 20:08   #15
vasilis e34
 
Εγγραφή: 26-03-2014
Ηλικία: 47
Μηνύματα: 45

Drives: E34 520i
m50b20 e34
Ο χρήστης vasilis e34 δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
20-01-19, 22:53   #16
sv2gww
 
Το avatar του χρήστη sv2gww
 
Status:
Εγγραφή: 14-09-2006
Περιοχή: Θεσσαλονικιός μεν, κάπου τριγύρω δε...
Ηλικία: 52
Μηνύματα: 5.978

Drives: Ε39 528i/2
Billy θα πρέπει να συνυπολογίσεις και τα χρόνια που έχει ο Μ50 στην πλάτη του. Ακόμα και τα Ε34 που βρέθηκαν στην αποθήκη κάπου στη Βουλγαρία με 0 χλμ θα έχουν τα ίδια προβλήματα. Όπως έγραψα και πιο πάνω, η στεγανοποίηση του υδραυλικού μέρους του μονού VANOS δεν είναι αιώνια αλλά όμως επισκευάζεται εύκολα. Όταν θα αποφασίσεις να αλλάξεις τα ωστήρια θα είναι μια καλή ευκαιρία και για τα o-rings του μηχανισμού αυτού. Έτσι μόνο θα γλιτώσεις από τον μπελά "τι λάδια να βάλω απόψε και τι αύριο".
__________________
Γιάννης-sv2gww

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
τέσσερα πράγματα δεν γυρίζουν πίσω:
τα λόγια που λέχθηκαν, ο χρόνος που πέρασε, οι ευκαιρίες που δόθηκαν και οι σφαίρες που άφησαν την κάνη...

Ο χρήστης sv2gww δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
21-01-19, 23:42   #17
vasilis e34
 
Εγγραφή: 26-03-2014
Ηλικία: 47
Μηνύματα: 45

Drives: E34 520i
Σωστα τα λες,αλλα?
Αν αλαξω ωστηρια 280ε, θα αλαξω και σετ καδενας.170ε. τσιμουχες βανος κανα 50αρι παμε κοντα στα 600,γιατι σιγουρα κατι αλο θα βγει.
Αξιζει για μοτερ που κοντευει τις 500χιλ.?
Αρα θα πρεπει να κανω και μια μεταλα ελατηρια συν καπακι αλα 500ε γεματα μαζι με το ρεκτιφιε,συν κανα 150αρι σετ φλατζες,γεμιζουμε το 1200αρι για πλακα..
Αξιζει?Η να το αφησω οσο παει μεχρι να κανει τον εκεντροφορο σωβρακο και μετα να τον πεταξω,και να φτιαξω ενα β25?
Κοιτα τωρα αλον βραχνα..Απο 615 που πληρωνω τωρα θα παω κοντα στα 900.Αξιζει σε 3,5 χρονια θα πληρωσω τα λ7 της επισκευης του β20 στα παραπανω τελη+ τα επιπλεων λ7 της αγορας της μετατροπης.Αυτα με βασανιζουν εδω και 2 χρονια για αυτο αλαζω λαδια.
Ο χρήστης vasilis e34 δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
22-01-19, 10:53   #18
sv2gww
 
Το avatar του χρήστη sv2gww
 
Status:
Εγγραφή: 14-09-2006
Περιοχή: Θεσσαλονικιός μεν, κάπου τριγύρω δε...
Ηλικία: 52
Μηνύματα: 5.978

Drives: Ε39 528i/2
Βασίλη, δε κάνεις και μια γενική βαφή να δείχνει καινούργια η 5άρα?? 2-2.5Κ € είναι μόνο!
240€ για ωστήρια, 50-60€ για τσιμούχες VANOS + ότι ζητήσει ο τεχνικός για επισκευαστικά, άντε και λαστιχένιες φλάντζες στο καπάκι βαλβίδων. Υπολογίζω max 500€. Όλα τα υπόλοιπα που γράφεις είναι για ότι θα ήθελες να κάνεις εν καιρώ και δεν έχουν κάποια σχέση με τα λάδια. Αν θα πρέπει να ασχοληθείς ή όχι με όλα αυτά το ξέρεις μόνο εσύ, αλλά κι από την άλλη, αν αφήσεις ότι έχεις στην τύχη του μετά τι?
Πάντως, τα ωστήρια δεν έχουν καμιά σχέση με καδένες, με γενικές επισκευές ή κουζινέτα. Ότι επισκευάσεις στην κυλινδροκεφαλή θα μείνει εκεί και δεν πρόκειται να ξανασχοληθείς μαζί της ακόμα κι αν κάνεις σε δεύτερο χρόνο ότι σκέφτεσαι. Δεν αποτελεί ένα έξοδο που θα γίνει δύο φορές.
__________________
Γιάννης-sv2gww

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
τέσσερα πράγματα δεν γυρίζουν πίσω:
τα λόγια που λέχθηκαν, ο χρόνος που πέρασε, οι ευκαιρίες που δόθηκαν και οι σφαίρες που άφησαν την κάνη...

Ο χρήστης sv2gww δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
03-04-19, 18:10   #19
konvit
 
Εγγραφή: 02-04-2019
Μηνύματα: 4

Drives: E87 116i
Καλησπέρα και από εμένα,

Μετά από αναμμένο check engine και αναμμένη ένδειξη μειωμένης ισχύος κινητήρα στο κενρικό OBD, πηγαίνω την 116i μου σε αντιπροσωπεία για έλεγχο. Τα συμπτώματα που έχω δει είναι ρετάρισμα στο ρελαντί και κοψίματα κατά τη διάρκεια της κίνησης/επιτάχυνσης.

Μετά από μια πρώτη διάγνωση, μου αναφέρουν πρόβλημα σε θερμοστάτη, vanos και nox. Μου προτείνουν αλλαγή θερμοστάτη και στη συνέχεια αν υφίσταται το πρόβλημα, αλλαγή vanos/nox με συνολικό κόστος περί τα 1000 ευρώ (και για τα 3 προβλήματα).

Θεωρώντας οτι είναι ακριβά, πραγματοποιώ δεύτερο έλεγχο σε εξειδικευμένο (όχι αντιπροσωπεία), όπου μου αναφέρουν πάλι θερμοστάτη, vanos και nox. Μου προτείνουν αρχικά αλλαγή θερμοστάτη και επανέλεγχο, όπως και κάνω.

Μετά από κάποια χιλιόμετρα το πρόβλημα επανέρχεται. Σε τρίτο έλεγχο που πραγματοποιώ σε άλλη αντιπροσωπεία, μου αναφέρουν vanos και nox, άλλα αυτή τη φορά μου είπαν οτι έλεγξαν και τα δύο vanos (εισαγωγής, εξαγωγής) και λόγω του οτι βρήκαν ρινίσματα, μου πρότειναν κατέβασμα κάρτερ, έλεγχο και αλλαγή καδένας χρονισμού και γλύστρες, με κόστος 1.500 ευρώ!

Να σημειώσω εδώ οτι στην πρώτη αντιπροσωπεία σε ότι αφορά το σφάλμα σε vanos μου πρότειναν αντικατάστασή του, ενω στη δεύτερη αντιπροσωπεία την αλλαγή καδένας/γλύστρες.

Έχει κανείς άποψη/εμπειρία σχετικά με προβλήματα vanos και κάποια πρόταση;

Να σημειώσω οτι το αυτοκίνητο είναι ένα 116i Ε87 Ν43 του 2009 facelift με 150.000 km.

Ευχαριστώ!
Ο χρήστης konvit δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
16-04-19, 15:56   #20
konvit
 
Εγγραφή: 02-04-2019
Μηνύματα: 4

Drives: E87 116i
Καλησπέρα, μήπως κάποιος είχε την ευκαιρία να δει το παραπάνω και έχει κάποια άποψη;
Ευχαριστώ πολύ!
Ο χρήστης konvit δεν είναι συνδεδεμένος   Απάντηση με παράθεση
Απάντηση στο θέμα

Bookmarks

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Forum Jump